1.機(jī)場(chǎng)到達(dá)區(qū),,黑壓壓的等候人群和車輛讓客戶有些不知所措,突然眼前出現(xiàn)一輛前來迎接的新昂科雷,,威嚴(yán)氣派的霸道身形讓客戶在人群中搶盡面子,,走進(jìn)車內(nèi),寬敞的空間和美式味道十足的內(nèi)飾更是讓客戶,,一紙合約仿佛馬上就要水到渠成……此時(shí)在體驗(yàn)昂科雷的我要不是手里缺個(gè)百十億,,我一定也會(huì)很愿意在這輛新昂科雷的后座內(nèi)談?wù)勈召?gòu)機(jī)場(chǎng)的事。
●新的昂科雷有那些方面的升級(jí),?
老款的昂科雷傳承著典型的美式豪華氣派風(fēng)格,,加上實(shí)用的空間性在商務(wù)市場(chǎng)也占據(jù)一席地位,不過幾年下來也不免顯得有些老氣,,而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這一級(jí)別的動(dòng)作越來越大,,所以推出改款也是勢(shì)在必行的事情,新昂科雷的升級(jí)主要集中在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,,當(dāng)然在配置上也會(huì)與時(shí)俱進(jìn)地加入更炫更時(shí)尚的科技裝備,,更好地提升競(jìng)爭(zhēng)力,不過不變的美式豪華舒適風(fēng)格才是它繼續(xù)受人關(guān)注的原因,。
●四個(gè)問題幫助你快速了解別克新昂科雷
Q1.昂科雷能夠滿足商務(wù)客戶們對(duì)于豪華的要求嗎,?
昂科雷對(duì)于豪華的演繹方式非常直白,它不追求含蓄的故作高雅,,卻用最霸氣的美式豪華風(fēng)格打造外觀和內(nèi)飾,,這種不怒自威的豪華足以在旁人的眼球中搶得分量和派頭,當(dāng)你繞上一圈以后,,你不需要深層次地揣摩設(shè)計(jì)師透過復(fù)雜的筆觸所表現(xiàn)出來的個(gè)性和前衛(wèi),,腦海里直接就能蹦出豪華兩字來形容昂科雷就對(duì)了,這樣將豪華返璞歸真地展現(xiàn)手法尤其能夠搶占眼球,。
Q2.昂科雷的乘坐空間表現(xiàn)行嗎,?
昂科雷的三排座椅都算得上是貨真價(jià)實(shí),就算是坐滿一家人長(zhǎng)途出行,,后排乘客也不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間乘坐而感到特別累,,它的空間和舒適性表現(xiàn)都非常讓人滿意。即使是要同室操戈,,叫板MPV車型的舒適性標(biāo)桿別克GL8,,昂科雷也有足夠的底氣。
Q3.昂科雷的長(zhǎng)途巡航舒適性和操控感覺如何,?
對(duì)于動(dòng)輒需要驅(qū)車千里進(jìn)行商務(wù)洽談和工作的企業(yè)家來說,,長(zhǎng)途續(xù)航舒適性是他們看重這類龐然大物的原因之一,昂科雷的大個(gè)頭帶來非常不錯(cuò)的空間和舒適性表現(xiàn),。至于操控方面,,昂科雷的剛?cè)岵?jì)讓人感覺十分輕松自在,剛猛厚實(shí)的動(dòng)力輸出反應(yīng)迅速,,柔順的懸掛和方向手感又非常舒適,,這樣的操控表現(xiàn)還是非常適合長(zhǎng)途巡航的。
Q4.同級(jí)別還有什么選擇,?
新款昂科雷的價(jià)格已經(jīng)公布,,兩款車型售價(jià)從50.9萬(wàn)-64.9萬(wàn),在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里,,比較熱門和靠譜的同級(jí)別選擇還有福特探險(xiǎn)者和英菲尼迪的JX35,,探險(xiǎn)者更具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)優(yōu)勢(shì),JX35的高端豪華定位附加值也是不容忽視的,,而且舒適性方面也有很大的優(yōu)勢(shì),。不過昂科雷的氣派和濃重的商務(wù)氣質(zhì)是它的獨(dú)門武器,空間方面更是大大領(lǐng)先其他對(duì)手,。
●外觀:霸道也是豪華之道
昂科雷從身形輪廓來看還是霸氣的大塊頭,,給人足夠震懾力的威嚴(yán)氣勢(shì)。它的尺寸在同級(jí)別中能夠取得壓倒性的優(yōu)勢(shì),,這讓它看上去顯得更外有分量,,也讓人感覺它內(nèi)部同樣會(huì)有一個(gè)討喜的空間,第一印象已經(jīng)足夠深刻,,唯一的缺點(diǎn)是它看上去會(huì)比其他對(duì)手顯得更加臃腫,,也就不如這些對(duì)手那么精致耐看。
前臉的改變?cè)谟谧兊酶泳哂袆e克家族式現(xiàn)代風(fēng)格,,車頭給人感覺非常飽滿穩(wěn)重,,每一個(gè)部分都足夠豪邁夸張,搭配起來構(gòu)成一個(gè)既霸道卻又不失和諧的整體,。
家族式的直瀑式格柵先聲奪人地帶來威武的氣勢(shì),,而且整個(gè)車頭的立體感也提升了不少,非常吸引眼球,,比起老款時(shí)尚動(dòng)感了不少,。大燈的造型變得更加銳利有神,,這個(gè)展翼式的造型看上去顯得更加動(dòng)感,而且絲毫不顯臃腫,,為這個(gè)大塊頭增添了一些生氣和新意,。
側(cè)面的變化不算大,線條舒暢平緩,,使得較長(zhǎng)的車身看起來還不至于太過突兀,,而且舷窗面積也不會(huì)太小,即便是第三排也還有一塊不小的面積,,而且細(xì)節(jié)方面也做得很不錯(cuò),,像行李架和登車踏板都增色不少。不過整個(gè)側(cè)面看起來缺少動(dòng)感,,后方更是顯得有些拖沓,,少了一些SUV該有的硬朗,反而有點(diǎn)像居家的MPV,。
尾部的設(shè)計(jì)比較醒目,,雖然線條沒有太復(fù)雜的變化,但這種夸張不規(guī)則的造型也挺好看,。雙排氣管鍍鉻設(shè)計(jì)為尾部增添了不少高檔的質(zhì)感,,同時(shí)也使整個(gè)尾部下方看上去更加規(guī)整莊重威嚴(yán),為整車協(xié)調(diào)加分,。
輪轂的造型不太搶眼,,9幅鍍鉻全鋁輪轂設(shè)計(jì)上沒什么新意,但20寸也足夠以大欺小,,輪胎品牌為普利司通,,型號(hào)為DUELER H/L ALENZA,這是一款典型的公路SUV輪胎,,主打靜音性能,,在城市道路有著更好的表現(xiàn),尺寸為255/55 R20,。
●內(nèi)飾:美式奢華的大手筆
別克對(duì)于豪華的理解原汁原味地呈現(xiàn)在昂科雷的內(nèi)飾上面,,在里面你能夠找到一般人對(duì)于豪華認(rèn)識(shí)的所有元素,他們通通都被集結(jié)在一起,,這種復(fù)古直白的豪華感是撲面而來的,。環(huán)抱一體式的設(shè)計(jì)布局呈現(xiàn)出豪華的游艇風(fēng)格,這樣的設(shè)計(jì)也更多地出現(xiàn)在像君越這種行政豪華定位的車型當(dāng)中,。
在細(xì)節(jié)材質(zhì)方面昂科雷卻沒法呈現(xiàn)出內(nèi)飾風(fēng)格上那種夸張的豪華感,,最主要是比較多的塑料材質(zhì)降低了它的檔次感,而且旋鈕和按鍵這些手感也挺一般,,所以體驗(yàn)并不算太好,,不過包裹真皮的位置倒是很舒服,,要是覆蓋的面積能再大一點(diǎn)檔次感會(huì)提升不少。
中控上的多媒體系統(tǒng)功能不多,,而且還沒有被漢化,,使用完全提不起勁,上方的按鍵都為觸碰式,,按鍵也沒有反饋,,最下方的按鍵功能開啟顯示更是只能在儀表盤上看到,,不熟悉的人根本不知道按鍵有沒有被觸發(fā),。還好為了照顧國(guó)內(nèi)用戶,廠家在上方后期加裝了一個(gè)導(dǎo)航,,由于是后期加裝的原因,,所以導(dǎo)航與多媒體系統(tǒng)并不能聯(lián)動(dòng),而且由于位置的關(guān)系無論是觸摸還是觀看屏幕都比較不方便,。
方向盤的設(shè)計(jì)也比較老派,,仿桃木的裝飾更是一下子提升了它的年齡層次,看著更像是給大家族里盡忠職守多年的老司機(jī)專門配的,,而且手感也不好,,反正司機(jī)大多帶手套。不過功能方面倒是沒差,,使用上也算挺合理,。
儀表盤也具有非常傳統(tǒng)的美式風(fēng)格,設(shè)計(jì)帶有一些科幻感,,造型顯得老氣,。
●空間:寬敞舒適兩不誤
乘坐空間:
昂科雷的座椅皮質(zhì)不像GL8那么軟得過分,昂科雷的皮質(zhì)會(huì)更具彈性,,乘坐的質(zhì)感也不差,,前排座椅也配置了電動(dòng)8向調(diào)節(jié)和腰部支撐等這級(jí)別都有的配置,所以它的整體舒適性其實(shí)很好,。身高182cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部還有一拳空余,,表現(xiàn)合符預(yù)期。
第二排座椅寬大舒適,,它的設(shè)計(jì)跟GL8身上那張被掏空心思討好乘客的行政座椅一樣,,兩個(gè)扶手也恰到好處,而且整個(gè)第二排的空間其實(shí)非常大,,中間還有一條通道,,足夠第三排的乘客輕松出入,所以第二排乘客感覺是非常開闊,,沒有半點(diǎn)壓抑,。
除了通道進(jìn)入第三排外,,乘客也可以通過拉手收起第二排座椅方便進(jìn)入第三排,第三排的乘坐感受還算可以,,只是座椅的舒適性和坐墊的長(zhǎng)度會(huì)有一些縮水,,身高182cm的體驗(yàn)者仍然會(huì)有不錯(cuò)的頭部空間,腿部也還有一點(diǎn)余量,,不至于難受,。
儲(chǔ)物空間:
昂科雷的整體儲(chǔ)物能力還是不錯(cuò)的,特別是前排對(duì)于駕駛員的照顧還算周到,,巨大的扶手箱非常實(shí)用,,第二第三排都有讓人滿意的儲(chǔ)物空間,第二排方面,,除了常規(guī)的一個(gè)儲(chǔ)物格外,,設(shè)置有兩個(gè)USB充電口非常討好,長(zhǎng)期需要在后排長(zhǎng)時(shí)間乘坐的乘客會(huì)非常喜歡這個(gè)設(shè)置,。
昂科雷的尾箱能力同樣要比同級(jí)對(duì)手強(qiáng),,不過除了電動(dòng)尾門以外,也缺少別的一些實(shí)在亮點(diǎn),,像探險(xiǎn)者放倒第三排座椅只需要一個(gè)按鍵,,但昂科雷只能通過拉手。
●操控:悠然自得的大個(gè)頭
昂科雷裝配的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力292PS,,最大扭矩366N·m,,這是一款比較早的SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī),也是當(dāng)年的十佳之一,。雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯(cuò),,但面對(duì)昂科雷這樣的龐然大物它的表現(xiàn)也不知道還有沒有足夠底氣。
變速箱還是采用六速手自一體變速箱,,對(duì)于這款巡航利器來說還算夠用,,也是通用比較常見的搭配。
昂科雷的視野雖然有著高人一等的氣勢(shì),,但還不至于讓你恐高癥發(fā)作,,起碼它的視線還是能夠很好適應(yīng)地,所以剛上車就給人留下了一個(gè)野性易馴的好印象,。3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟在排量上能夠占點(diǎn)優(yōu)勢(shì),,所以起步表現(xiàn)還算輕快,油門不至于表現(xiàn)得過分敏感,,一切都以舒適溫和為主的設(shè)定,,讓人感覺輕松愜意。
3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不善于用開門見山的剛猛去掩蓋它不善于長(zhǎng)跑的本質(zhì),3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于自身實(shí)力知根知底,,十足的底氣足以讓你不知疲倦地往上征服,,所以低扭時(shí)的力道充足但并不狂躁,反而中段加速時(shí)才淡定地展現(xiàn)出它激進(jìn)的一面,,不過持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng),,短暫的激情難以鞭策這個(gè)大塊頭,中高轉(zhuǎn)速下漸現(xiàn)疲弱,。
變速箱的反應(yīng)并沒有太多驚喜,,調(diào)校上也不偏向于積極升檔,正常行駛轉(zhuǎn)速傾向保持在兩三千轉(zhuǎn)區(qū)間,,它會(huì)讓人更愿意老老實(shí)實(shí)開,,而不是到處挑事,這些對(duì)于長(zhǎng)途巡航來說都不算太壞,,而且它的平順性也算可以接受,。
昂科雷采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛,,懸掛整體的調(diào)校偏向舒適,,在起伏不大的路面行駛時(shí)感覺尤其軟,乘客的舒適性感覺尤其好,,即便對(duì)抗一些路面比較大的沖擊時(shí),,懸掛的反應(yīng)也非常積極,而且處理的質(zhì)量也算不錯(cuò),,過濾比較明顯,,沒有松散感。
昂科雷的方向質(zhì)感一般,,沒有太多路感的反饋,,但轉(zhuǎn)向的反應(yīng)還算靈敏,在這個(gè)大塊頭身上也能收獲一絲靈活的感覺,,動(dòng)作還不至于讓人提心吊膽,。另外昂科雷的噪音控制非常出色,尤其是在高速巡航時(shí)也能保持不錯(cuò)的隔音,,非常符合它的商務(wù)定位,。
優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
設(shè)計(jì)足夠氣派輝煌 | 設(shè)計(jì)有些老氣,質(zhì)感欠缺 |
空間寬敞,,乘坐舒適 | 缺乏搶眼的科技配置 |
隔音水平出色 |
●總結(jié):
他們實(shí)現(xiàn)68.3%的出口,,他們是你不知道的中小企業(yè)家……這并不是摘錄自財(cái)經(jīng)雜志的某篇文章,而是昂科雷的廣告語(yǔ),,這群數(shù)量龐大且實(shí)力不容忽視的實(shí)干家們正是昂科雷的主打客戶,。因?yàn)樗麄冇兄c眾不同的需求,氣派、分量和排場(chǎng)是他們最需要的實(shí)力名片,,三種元素集于一身的昂科雷自然是這張名片之一,,濃厚的商務(wù)氣息和強(qiáng)大的空間實(shí)用性足以讓他們輕松游弋與商務(wù)場(chǎng)合和家庭時(shí)光之間,這正是昂科雷最打動(dòng)他們的賣點(diǎn),。