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跨界越野 場地試駕域虎2.4T四驅(qū)柴油手動

放大字體??縮小字體 ??來源:pcauto??作者:潘春繁??瀏覽次數(shù):2353
核心提示:11.越野項目和場地介紹  皮卡給人的印象就是拉貨的工具車,,誰會拿它去跨界越野?如果目睹過江鈴域虎皮卡,,看其高大兇悍的外形,,
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1.越野項目和場地介紹

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  皮卡給人的印象就是拉貨的工具車,,誰會拿它去跨界越野?如果目睹過江鈴域虎皮卡,,看其高大兇悍的外形,,你會覺得域虎是一輛大型的SUV,,而不是皮卡。這次我在場地試駕的是域虎2012款2.4T四驅(qū)柴油手動(LX)車型,,它的越野性能讓我重新認識了皮卡,。

● 我們通過下面三個問題初步了解域虎四驅(qū)的越野性能 

問題一:場地如何體現(xiàn)域虎皮卡的越野性能?

跨界越野 場地試駕域虎2.4T四驅(qū)柴油手動

  這次場地體驗域虎的越野性能,,采用險降坡,、險升坡、側(cè)傾坡和V型溝四種地形,,分別體驗域虎柴油2.4T四驅(qū)手動車型的低速高扭和四驅(qū)性能,。

問題二:域虎低速高扭有怎樣的表現(xiàn)?

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  當轉(zhuǎn)速到1600時,域虎能夠爆發(fā)出290Nm的最大扭矩,,輕踩油門就能感覺到腳下的蠻勁,。爬30度的陡坡時,擋把切換到一檔的位置,,同時松開離合和油門踏板,,車輛爬上陡坡毫無難度,。

問題三:江鈴域虎采用什么四驅(qū)模式?

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  江鈴域虎采用的是分時四驅(qū)驅(qū)動,,有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式,。分時四驅(qū)是一種穩(wěn)定性較好的四驅(qū)模式,,現(xiàn)在很多硬派SUV都采用這種驅(qū)動模式,,能夠確保車輛有出色的越野性能。

● 在越野場地如何操控,?

跨界越野 場地試駕域虎2.4T四驅(qū)柴油手動

  本次越野場地有險降坡,、險升坡、側(cè)傾坡和V型溝槽,,陡坡測試體驗扭矩的表現(xiàn),,而V型溝槽模擬交叉軸,測試域虎的四驅(qū)表現(xiàn),。在看域虎的越野表現(xiàn)前,,我們先去了解在這種越野場地要如何操控域虎,才能既快又安全的完成越野,。

1.險降坡

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  域虎在險降坡,,駕駛者先把擋位切換到1擋,手動切換到低速四驅(qū),,然后松開離合和剎車,,無需踩油門踏板,域虎可以利用自身低速高扭的優(yōu)勢,,慢速的下坡,。這種情況下要想開快,可以稍微踩油門踏板,,但要控制好節(jié)湊,,給油太多會造成速度過快,沖出既定的路線,。

2.險升坡

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  在險升坡的操控和險降坡類似,,但是操控可以更大膽。險升坡在一擋的情況可以加大給油的力度,,當轉(zhuǎn)速達到1600轉(zhuǎn)時,,它可以爆發(fā)290Nm的扭矩,30度的陡坡難不倒2.4T柴油動力的域虎,,輕松上到陡坡的頂部,。

3.側(cè)斜坡

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  當車輛上到險升坡的頂部時,進入側(cè)斜坡,。側(cè)斜坡要注意控制好速度,,因為這個時候車輛是與坡面平行的,車輛側(cè)傾在陡坡上,,感覺要翻車,。如果車速過快,在進入調(diào)頭彎時,有翻車的可能,。所以域虎進入側(cè)斜坡時,,要控制好車速。

4.V型溝

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  V型溝類似交叉軸,,考驗域虎的四驅(qū)性能,。進入到V型溝要注意控制好車速,不宜太慢,,更不宜太快,。太慢,動力不足無法通過通過,;太快,,扭矩則太大會導致車輪打滑,陷在V型溝里無法通過,。域虎進入V型溝后,,一定穩(wěn)住油門,以10公里左右的速度通過最好,。

 

2域虎低速高扭/四驅(qū)表現(xiàn)

 

● 低速高扭 輕易通過考驗

  低速高扭,,字面上理解就是當轉(zhuǎn)速在較低的情況下,發(fā)動機能夠輸出較高或者最高的扭矩,。這主要是針對柴油發(fā)動機,,而汽油發(fā)動機絕大部分是高速高扭。域虎采用的是一套2.4L渦輪增壓的柴油發(fā)動機,,1600轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出290Nm的最大扭矩,,配合5速手動變速箱。

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  在險降坡和險升坡,,我體驗了一把域虎低速高扭的性能,。在險降坡,當我切換到4L后,,隨之踩下離合把擋板切換到一擋,,域虎帶速駛下坡,松開雙腳,,只顧著方向盤,,車輛慢慢的駛下坡,有股力量在牽制著它慢慢駛下坡,。如果是輛自動擋的車型,,直接切換D擋,松開雙腳,,車輛會快速的沖下坡,,必須通過踩剎車控制好速度才不至于沖出既定路線,。

跨界越野 場地試駕域虎2.4T四驅(qū)柴油手動

  在險升坡,同樣可以松開雙腳,,域虎在低速輸出的高扭距能夠慢慢爬上30度左右的斜坡。險升坡不同險降坡,,可以稍微加速,,當轉(zhuǎn)速達到1600轉(zhuǎn)時,發(fā)動機的最大扭矩等到釋放,,30度的陡坡難不倒290Nm的扭矩,。

● 分時四驅(qū)表現(xiàn)出色

  上面是域虎發(fā)動機低速高扭的表現(xiàn),越野有低速高扭還遠遠不夠,,還得有好的四驅(qū)系統(tǒng),。要了解域虎的四驅(qū)表現(xiàn),首先要了解其四驅(qū)模式——分時四驅(qū)(PART-TIME 4WD),。

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  分時四驅(qū),,你可以理解為駕駛員根據(jù)不同路況手動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式,有些是分動箱的擋桿,,有些則是電子按鈕或旋鈕,。它的特點主要是,需手動操作分動器才能實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)間的切換,,域虎采用旋鈕轉(zhuǎn)換兩驅(qū)和四驅(qū),。這種四驅(qū)模式有個缺點,不能長時間在鋪裝路面使用,。

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  由于沒有中央差速器,,前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。而當路面附著力良好時,,輪胎就很難打滑,。這種四驅(qū)模式多見于強調(diào)越野的硬派四驅(qū)車,如吉姆尼等,;一些硬派的城市SUV車型也采用這種系統(tǒng),,如長城哈弗H5和榮威W5等。

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  域虎2.4T四驅(qū)柴油手動車型采用分時四驅(qū),,在通過V型溝時,,域虎始終有一個車輪會懸空,其他三個車輪著地,,前后傳動軸間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差通過某一個輪子空轉(zhuǎn)抵消了,。前輪某個輪子懸空,則通過空轉(zhuǎn)抵消轉(zhuǎn)速差,;后輪某個車輪懸空,,同樣道理,。通過這種形式的四驅(qū)模式,域虎能夠在通過三個車輪的著地,,把高扭矩附著地面,,簡單順利的通過V型溝。

跨界越野 場地試駕域虎2.4T柴油四驅(qū)手動

  域虎2.4T四驅(qū)柴油手動車型的輪胎采用瑪吉斯750 Bravo H/T輪胎,,在較松軟的地面行駛,,排泥性能較一般。H/T作為城市SUV輪胎,,越野性能只占輪胎的10%,,但舒適會更好。如果想讓域虎得到更好的越野性能,,就要換一套AT輪胎了,。

跨界越野 場地試駕域虎2.4T四驅(qū)柴油手動

  域虎前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛,而后懸掛則為鋼板彈簧非獨立懸掛,。后懸采用鋼板彈簧可以提供非常的載重能力,,符合皮卡作為工具車的定位,但是這種設計影響了乘坐的舒適性,。在翻越V型溝中,,它的彈跳感較強,而且偶爾聽到鋼板由于擠壓和放松發(fā)出的響聲,,大家不必擔心,,這是正常現(xiàn)象,。

● 總結(jié)

  通過這次場地試駕江鈴域虎,,讓我對皮卡強勁的越野性能有了新的認識,皮卡不只是工具車,,它有出色的越野性能,。像域虎這種大型皮卡,性能可以與硬派SUV比一高下,;而且他們作為工具車,,可以滿足多用途的需求。隨著國內(nèi)皮卡文化的興起,,假若國內(nèi)政策層面的放寬,,像域虎這種外觀兇悍、越野性能卓越的皮卡,,未來定能得到更多消費者的青睞,。

 

3域虎2.4T四驅(qū)柴油手動車型參數(shù)

 

車型參數(shù)配置對比

車型圖片: 域虎 2012款 2.4T 四驅(qū)柴油手動(SLX) 域虎 2012款 2.4T 四驅(qū)柴油手動(GL) 域虎 2012款 2.4T 四驅(qū)柴油手動(LX)
車型信息: 域虎
2012款
2.4T 四驅(qū)柴油手動(SLX)
域虎
2012款
2.4T 四驅(qū)柴油手動(GL)
域虎
2012款
2.4T 四驅(qū)柴油手動(LX)
官方價: 16.28萬 13.48萬 14.48萬
廠商: 江鈴汽車 江鈴汽車 江鈴汽車
級別: 皮卡 皮卡 皮卡
上市時間: - - -
發(fā)動機: 2.4T L4 2.4T L4 2.4T L4
進氣形式: 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓
最大馬力(PS): 122 122 122
最大扭矩(N·m): 290 290 290
變速箱: 5擋手動 5擋手動 5擋手動
車身結(jié)構(gòu): 4門5座皮卡 4門5座皮卡 4門5座皮卡
長×寬×高(mm): 5325×1905×1815 5325×1905×1815 5325×1905×1815
軸距(mm): - - -
最高車速(km/h): - - -
官方0-100km/h加速(s): - - -
實測0-100km/h加速(s): - - -
實測100-0km/h制動(m): - - -
工信部綜合油耗(L/100km): - - -
整車質(zhì)保: - - -
車身結(jié)構(gòu): 皮卡 皮卡 皮卡
長度(mm): 5325 5325 5325
寬度(mm): 1905 1905 1905
高度(mm): 1815 1815 1815
軸距(mm): - - -
前輪距(mm): - - -
后輪距(mm): - - -
最小離地間隙(mm): 225 225 225
車重(kg): - - -
車門數(shù)(個): 4 4 4
座位數(shù)(個): 5 5 5
油箱容積(L): 68 68 68
行李廂容積(L): - - -
發(fā)動機型號: puma puma puma
排量(mL): 2400 2400 2400
進氣形式: 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓
最大馬力(PS): 122 122 122
最大功率(kW): 90 90 90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 3800 3800 3800
最大扭矩(N·m): 290 290 290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 1600 1600 1600
氣缸排列形式: 直列 直列 直列
氣缸數(shù)(個): 4 4 4
每缸氣門數(shù)(個): - - -
壓縮比: - - -
配氣機構(gòu): - - -
缸徑(mm): - - -
行程(mm): - - -
發(fā)動機特有技術: - - -
燃料形式: 柴油 柴油 柴油
燃油標號: 0號 0號 0號
供油方式: 直噴 直噴 直噴
缸蓋材料: - - -
缸體材料: - - -
排放標準: - - -
電動機最大功率(kW): - - -
電動機最大扭矩(N·m): - - -
電池支持最高續(xù)航里程(km): - - -
簡稱: 5擋手動 5擋手動 5擋手動
擋位個數(shù): 5 5 5
變速箱類型: 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式: 前置四驅(qū) 前置四驅(qū) 前置四驅(qū)
四驅(qū)形式: 分時四驅(qū) 分時四驅(qū) 分時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu): - - -
前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型: 鋼板彈簧非獨立懸掛 鋼板彈簧非獨立懸掛 鋼板彈簧非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型: 液壓助力 液壓助力 液壓助力
車體結(jié)構(gòu): 非承載式 非承載式 非承載式
前制動器類型: 通風盤式 通風盤式 通風盤式
后制動器類型: 鼓式 鼓式 鼓式
駐車制動類型: 手剎 手剎 手剎
前輪胎規(guī)格: 265/70 R16 265/70 R16 265/70 R16
后輪胎規(guī)格: 265/70 R16 265/70 R16 265/70 R16
備胎規(guī)格: 全尺寸 全尺寸 全尺寸
接近角(°): 29 29 29
離去角(°): 26 26 26
縱向通過角(°): - - -
最大爬坡度(%): - - -
最小離地間隙(mm): 225 225 225
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): - - -
最大涉水深度(mm): - - -
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): - - -
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): - - -
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): - - -
胎壓監(jiān)測裝置: - - -
零胎壓繼續(xù)行駛: - - -
安全帶未系提示: - - -
駕駛座安全氣囊: -
副駕駛安全氣囊: -
前排側(cè)氣囊: - - -
后排側(cè)氣囊: - - -
前排頭部氣囊(氣簾): - - -
后排頭部氣囊(氣簾): - - -
膝部氣囊: - - -
ISO FIX兒童座椅接口: - - -
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): - - -
發(fā)動機電子防盜: - - -
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng): - - -
無鑰匙進入系統(tǒng): - - -
自動駐車/上坡輔助: - - -
陡坡緩降: - - -
可變懸掛: - - -
空氣懸掛: - - -
可變轉(zhuǎn)向比: - - -
前橋限滑差速器/差速鎖: - - -
中央差速器鎖止功能: - - -
后橋限滑差速器/差速鎖: - - -
電動天窗: - - -
全景天窗: - - -
運動外觀套件: - - -
鋁合金輪轂:
電動吸合門: - - -
電動后備廂: - - -
后備廂感應開啟: - - -
真皮方向盤: - - -
方向盤上下調(diào)節(jié): - - -
方向盤前后調(diào)節(jié): - - -
方向盤電動調(diào)節(jié): - - -
多功能方向盤: - - -
方向盤換擋: - - -
方向盤加熱: - - -
定速巡航: - - -
前雷達: - - -
后倒車雷達:
倒車視頻影像: - - -
行車電腦顯示屏: - - -
HUD抬頭數(shù)字顯示: - - -
ECO節(jié)能模式: - - -
車載冰箱: - - -
真皮/仿皮座椅: - -
運動風格座椅: - - -
座椅高低調(diào)節(jié): - - -
腰部支撐調(diào)節(jié): - - -
肩部支撐調(diào)節(jié): - - -
駕駛位電動調(diào)節(jié): - - -
副駕駛位電動調(diào)節(jié): - - -
第二排靠背角度調(diào)節(jié): - - -
第二排座椅移動: - - -
后排座椅電動調(diào)節(jié): - - -
電動座椅記憶: - - -
前排座椅加熱: - - -
后排座椅加熱: - - -
前排座椅通風: - - -
后排座椅通風: - - -
前排座椅按摩: - - -
后排座椅按摩: - - -
后排座椅整體放倒: - - -
后排座椅比例放倒: - - -
第三排座椅: - - -
前座中央扶手:
后座中央扶手: - - -
后排杯架: - - -
手動空調(diào):
自動空調(diào): - - -
后排獨立空調(diào): - - -
后座出風口: - - -
溫度分區(qū)控制: - - -
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: - - -
氙氣大燈: - - -
LED大燈: - - -
日間行車燈: - - -
自動頭燈: - - -
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): - - -
前霧燈:
大燈高度可調(diào): -
大燈清洗裝置: - - -
車內(nèi)氛圍燈: - - -
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能: - - -
防紫外線/隔熱玻璃: - - -
后視鏡電動調(diào)節(jié): -
外后視鏡加熱: - - -
內(nèi)后視鏡自動防眩目: - - -
外后視鏡自動防眩目: - - -
后視鏡電動折疊: - - -
后視鏡記憶: - - -
后風擋遮陽簾: - - -
后排側(cè)遮陽簾: - - -
遮陽板化妝鏡: - - -
后雨刷: - - -
感應雨刷: - - -
GPS導航系統(tǒng): - -
車載信息服務: - - -
中控臺彩色大屏: - - -
人機交互系統(tǒng): - - -
內(nèi)置硬盤: - - -
藍牙/車載電話: - - -
車載電視: - - -
后排液晶屏: - - -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD: -
多碟CD系統(tǒng): - - -
單碟DVD: - -
多碟DVD系統(tǒng): - - -
揚聲器數(shù)量: - - -
自動泊車入位: - - -
發(fā)動機啟停技術: - - -
并線輔助: - - -
車道偏離預警系統(tǒng): - - -
主動剎車/主動安全系統(tǒng): - - -
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): - - -
夜視系統(tǒng): - - -
中控液晶屏分屏顯示: - - -
自適應巡航: - - -
全景攝像頭: - - -
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