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非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

放大字體??縮小字體 ??來源:pcauto??作者:畢盈??瀏覽次數(shù):3790
核心提示:1關(guān)于奔馳E級您可能想要知道的老款奔馳E級的外形在眾人面前飽受爭議,,而隨著奔馳新S級的出現(xiàn),,E級也順勢迎來了它非常重要的一次
  1關(guān)于奔馳E級您可能想要知道的

    老款奔馳E級的外形在眾人面前飽受爭議,而隨著奔馳新S級的出現(xiàn),,E級也順勢迎來了它非常重要的一次中期改款,,而這次奔馳給它穿上了一套運動裝,,使它在外形上更加動感且趨向年輕化,甚至在動力上也要較老款有很大提升,。
非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型  

  我們今天測試的這臺車是E級中的頂配——E400L,,新搭載的3.0T發(fā)動機則是它最大的賣點,但要像奔馳一樣給它冠以運動之名顯然不太合適,,畢竟它仍是一臺豪華商務(wù)車,。

 

 

 

● 新款E級將換裝2.0T發(fā)動機

  目前新款E級上的1.8T發(fā)動機將會被國產(chǎn)的2.0T(M274)所替代,這已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?,只不過是個時間問題,。重要的是,很多消費者對奔馳進口發(fā)動機依賴性很強,,國產(chǎn)機是否會出現(xiàn)其它的問題呢?答案當然是不會,,這在我們之前測試GLK260時就已經(jīng)證明了它的穩(wěn)定性,何況它只是換了個產(chǎn)地,,產(chǎn)品線依然是整條進口的,。

向主流妥協(xié) 深度測試奔馳GLK260動感型

  有消息稱,搭載國產(chǎn)2.0T的E級將會在今年第二季度上市(5月),,并有高低功兩款動力可選,。不僅如此,在后期將還會有裝配四驅(qū)系統(tǒng)的E級車型與大家見面,。如果不出意外的話,,大家很有可能在4月底的北京車展上看到2.0T車型的亮相。

 

 

● E級換代才是正路

Q3

  曾經(jīng)大家對中級車的厚愛一度炒火了這部分細分市場,,但慢慢我們發(fā)現(xiàn)普通中級車已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在消費者需求,,大家更青睞于豪華品牌,加之市場優(yōu)惠力度巨大,,主流豪華品牌轎車就更容易讓消費者認可,,看看寶馬5系Li在路上的出鏡率和奧迪A6L的銷量就能夠明白了。相比之下奔馳E級則顯得有些低調(diào),,好在改款及時,,明顯增強了其豪華特性。不過其它兩個品牌也許并不會把改款E級放在眼里,,因為它們都有著很高的客戶忠誠度,,這一點很難改變,。所以我們認為,E級的垂直換代才是逆襲的最佳路線,。

 

2快速了解這臺E400L運動豪華型

 

● 以眼見之處快速了解這臺E400L運動豪華型

● 懾人的AMG風格車身

  從奔馳E400L身上,,我們看到了奔馳詮釋著對運動內(nèi)涵的理解,造型優(yōu)雅且不失激情是我對它的最直接感受,。不過由于新款奔馳E級車僅提供給消費者三款可選車型,,即運動型、豪華型與運動豪華型,,而作為全系性能最強的E400L來說,,就只有這一款運動豪華型可供選擇。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  在前臉上,,為了大幅度提升運動感,,采用了更為強烈突出身份的大標中網(wǎng)替代了奔馳經(jīng)典的立標中網(wǎng)設(shè)計。而奔馳上一向沉穩(wěn)內(nèi)斂的風格已完全被優(yōu)雅的線條所占據(jù),,形成獨特的動感風格,,以至于你怎么也不會聯(lián)想到這是一臺主打行政級的高級座駕。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  車燈是一輛車的靈魂所在,,新E級轎車上全系標配的花生型LED前大燈設(shè)計的非常精致,,各項功能全都融入其中,內(nèi)部的發(fā)光元件猶如寶石般璀璨奪目,,而雙“L”型日行燈更會讓你過目不忘。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  尾部的設(shè)計并不如前臉那樣激進,,但精致程度仍然提升很大,,尾燈導光條的加入從新款GLK級開始就已逐步覆蓋奔馳其它車型,所以它在夜晚的識別度非常高,。而下方的雙邊單出排氣也很有運動味道,,后杠上的鍍鉻裝飾融入的恰到好處,質(zhì)感提升非常明顯,。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  要運動就要徹底,,奔馳在E400L“腳”上毫不含糊的裝配上了視覺效果極為突出的AMG輪轂,并配備了255寬的倍耐力P7運動型輪胎,。

● 豪華VIP的內(nèi)裝配置

  雖然內(nèi)飾風格延續(xù)了老款上的設(shè)計,,但這仍然改變不了奔馳在豪華品牌內(nèi)飾中的典范地位。深淺底色的搭配和精致的按鍵及布局再配上金屬飾件,,所營造出的豪華質(zhì)感和濃重的商務(wù)氣息是寶馬和奧迪所不能比擬的,。況且在配置中,E級頂配已經(jīng)像S級靠攏了,。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  整齊的中控臺針腳,,頂棚上的麂皮包裹,,實木的飾板裝飾,奔馳在E400L上毫不吝嗇,。不論做工還是用料,,都稱得上是無懈可擊。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

測試E400L

  專屬E400L的DVD以及車載電視系統(tǒng)可以為后排乘客帶來了更豐富的娛樂享受,,另外在“老板座”前還加入了桌板設(shè)計,。總的來說,,內(nèi)飾與外觀的截然不同,,使得奔馳把它們?nèi)诤系揭黄穑@側(cè)面解釋了“運動豪華型”即由此而來,。

 

3大馬力后驅(qū)和均衡的駕駛感受

 

● 駕駛:大馬力后驅(qū)和均衡的駕駛感受

  奔馳E400L搭載了一臺V6 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機,,顯然在國產(chǎn)奔馳2.0T的投產(chǎn)下,這臺發(fā)動機終歸不會成為奔馳的主流動力,。3.0T發(fā)動機同樣也是第一次搭載在E級上,,相比老款的3.0L自然吸氣發(fā)動機,動力提升著實不小,。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

 

發(fā)動機動力參數(shù)對比
發(fā)動機參數(shù)/車型 奔馳E400L 寶馬535Li 奧迪A6L 50 TFSI
發(fā)動機排量及形式 3.0T V6 3.0T L6 3.0T V6
最大功率 kW(Ps)/rpm 245(333)/5250 225(306)/5800-6000 228(310)/5250-6500
最大扭矩 Nm/rpm 480/1600-4000 400/1200-5000 440/2900-4500
官方0-100km/h加速 5.8秒 6.2秒 5.8秒

 

  看看E400L與對手們3.0T發(fā)動機的參數(shù)對比,,說實話這足以讓它們汗顏了,只能說奔馳一直以來被人們所誤解,,這次它正是想要告訴大家:“不是我沒有,,只是我不想玩兒而已”。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  與發(fā)動機匹配的依舊是7速手自一體變速箱,,奔馳這臺7G增強版變速箱適用率非常之高全系通用,,可靠度自然沒的說。然而采用的懷擋設(shè)計,,節(jié)省空間的同時,,還沒有丟下?lián)Q擋撥片來提升駕駛樂趣。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  用一句話來形容眼前這臺E400L的動力表現(xiàn),,那就是“慵懶的獅子”,。為什么這么說,因為它在普通模式下時,,你絕對不會聯(lián)想到這可是一臺擁有著超越同級且擁有著480Nm發(fā)動機該有的表現(xiàn),,甚至只有在油門到半時才能感覺到渦輪帶來的明顯推背感,奔馳對于它在經(jīng)濟模式下的調(diào)教顯然太過“保守”了,。當然,,這對降低油耗來說卻是有益的,舒適性及平順性也可以達到最佳狀態(tài),。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  切換到運動模式,,以上的感覺會蕩然無存,,此時的E400L會與運動型外表形成最直接的關(guān)系,V6發(fā)動機發(fā)出渾厚的聲浪,,腳下油門踏板變得異常靈敏,,車身動如脫兔,變速箱也會隨之亢奮起來,。但別忘了這可是一臺大馬力后驅(qū)車,,所以盡量還是不要做出一些快速轉(zhuǎn)向的動作,因為尾部會很容易失控,。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  轉(zhuǎn)向的感覺,,E400L既不像寶馬那樣直接,又不像奧迪那樣隨性,,它顯得很中性很穩(wěn)健,,一切都在你預(yù)定的計劃范圍內(nèi)。而且雖然車身是加長版,,但短前懸的設(shè)計彌補了長軸所帶來的轉(zhuǎn)向不足,,所以并沒有影響到它太多的操控性。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  奔馳的行駛質(zhì)感絕對是豪華品牌中的佼佼者,,它的底盤調(diào)教非常均衡,,懸掛支撐極富韌性,路面的顛簸從輪胎到底盤再到座椅,,每一層都會過濾的非常到位,,以至于你能夠感受到的震動微乎其微。在提升乘坐舒適性上,,可以說奔馳下的功夫遠比寶馬和奧迪要深的多,。

 

4沒有四驅(qū)照樣輕松殺進6秒

 

● 測試:沒有四驅(qū)照樣輕松殺進6秒

 

  如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點擊以下文章,,由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù),,評測不再深奧,,不再害怕專業(yè)術(shù)語,。

評測

 

● 0-100km/h加速測試

  沒有配備4Matic的E400L在高達480Nm的扭矩作用下,后輪出現(xiàn)打滑自然是情理之中的,,但關(guān)閉ESP的后輪空轉(zhuǎn)時間實在過長,,以至于我們在起步測試時不得不將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右,這時255寬的輪胎會起到一定的抑制作用,。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  實測0-100km/h加速時間為5.88秒,,比官方慢了一點點。與調(diào)校發(fā)動機大戶寶馬相比,,這臺奔馳3.0T發(fā)動機的表現(xiàn)還是相當不錯的,,并沒有與寶馬3.0T成績拉開太大距離,,但個人更期待4Matic版本的加入,或許會給寶馬來帶不小的壓力,。

● 100km/h-0制動測試

  全力制動時E400L的車身姿態(tài)控制得不錯,,其中點頭現(xiàn)象并不明顯,這要得益于極富韌性的懸掛調(diào)教,。重踩剎車踏板時可以感覺到踩到底,,此時制動力度相當厚重。

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  最終成績在我們的意料之內(nèi),,E400L順利進入40米區(qū)間,,連續(xù)制動時成績也相當穩(wěn)定,但制動感覺仍不及寶馬來的干脆利落,。

● 噪音測試

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

  奔馳在整車隔音處理上一直做得非常出色,,E400L作為商務(wù)車更要在這方面多使把勁,雖然隔音效果較老款變化并不大,,但得益于發(fā)動機V6的缸體結(jié)構(gòu),,震動和噪音絕對是要比4缸車小不少。

 

總結(jié):

  如何完美兼顧商務(wù)與運動,,奔馳E400L給出了一個大膽的嘗試,,它不僅在外觀上有所突破,在動力上也頗具競爭力,。在我們看來E400L是一臺具備了雙重身份的高級座駕,,既定位商務(wù)的它擁有著競品中所不能及的越級配置來突出豪華感,又賦予了它非職業(yè)的運動員身份,。奔馳E400L的魅力正在于此,。

 

5車型參數(shù)配置對比

 

車型參數(shù)配置對比

車型圖片: 奔馳E級 2014款 改款 E400L 運動豪華型 寶馬5系 2014款 535Li 行政型 豪華設(shè)計套裝 奧迪A6L 2014款 3.0 50TFSI quattro豪華型
車型信息: 奔馳E級
2014款
改款 E400L 運動豪華型
寶馬5系
2014款
535Li 行政型 豪華設(shè)計套裝
奧迪A6L
2014款
3.0 50TFSI quattro豪華型
官方價: 77.9萬 79.76萬 74.26萬
廠商: 北京奔馳 華晨寶馬 一汽奧迪
級別: 中大型車 中大型車 中大型車
上市時間: 2014-01 2013-09 2014-01
發(fā)動機: 3.0T V6 3.0T L6 3.0T V6
進氣形式: 雙渦輪增壓 渦輪增壓 機械增壓
最大馬力(PS): 333 306 310
最大扭矩(N·m): 480 400 440
變速箱: 7擋手自一體 8擋手自一體 7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu): 4門4座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車
長×寬×高(mm): 5021×1854×1487 5047×1860×1491 5015×1874×1455
軸距(mm): 3014 3108 3012
最高車速(km/h): - 250 253
官方0-100km/h加速(s): 5.8 6.2 5.8
實測0-100km/h加速(s): - 5.82 -
實測100-0km/h制動(m): - 36.91 -
工信部綜合油耗(L/100km): - - -
整車質(zhì)保: 三年不限公里 三年或10萬公里 三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu): 三廂車 三廂車 三廂車
長度(mm): 5021 5047 5015
寬度(mm): 1854 1860 1874
高度(mm): 1487 1491 1455
軸距(mm): 3014 3108 3012
前輪距(mm): - 1600 1627
后輪距(mm): - 1626 1618
最小離地間隙(mm): - - 132
車重(kg): - 1850 2005
車門數(shù)(個): 4 4 4
座位數(shù)(個): 4 5 5
油箱容積(L): - 70 75
行李廂容積(L): - 520 460
發(fā)動機型號: - N55B30 -
排量(mL): 2996 2979 2995
進氣形式: 雙渦輪增壓 渦輪增壓 機械增壓
最大馬力(PS): 333 306 310
最大功率(kW): 245 225 228
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 5250 5800-6000 5250-6500
最大扭矩(N·m): 480 400 440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 1600-4000 1200-5000 2900-4500
氣缸排列形式: V型 直列 V型
氣缸數(shù)(個): 6 6 6
每缸氣門數(shù)(個): 4 4 4
壓縮比: - 10.2 -
配氣機構(gòu): DOHC DOHC DOHC
缸徑(mm): - 84 -
行程(mm): - 89.6 -
發(fā)動機特有技術(shù): - Double VANOS/Valvetronic -
燃料形式: 汽油 汽油 汽油
燃油標號: 97號 97號 97號
供油方式: 直噴 直噴 直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準: 歐Ⅳ 國IV(京V) 國IV(京V)
電動機最大功率(kW): - - -
電動機最大扭矩(N·m): - - -
電池支持最高續(xù)航里程(km): - - -
簡稱: 7擋手自一體 8擋手自一體 7擋雙離合
擋位個數(shù): 7 8 7
變速箱類型: 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式: 前置后驅(qū) 前置后驅(qū) 前置四驅(qū)
四驅(qū)形式: - - 全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu): - - 托森式差速器
前懸掛類型: 三連桿式獨立懸掛 雙叉臂式獨立懸掛 五連桿獨立懸掛
后懸掛類型: 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型: 電動助力 電動助力 電動助力
車體結(jié)構(gòu): 承載式 承載式 承載式
前制動器類型: 通風盤式 通風盤式 通風盤式
后制動器類型: 通風盤式 通風盤式 通風盤式
駐車制動類型: 腳剎 電子駐車 電子駐車
前輪胎規(guī)格: 255/40 R18 245/40 R19 245/45 R18
后輪胎規(guī)格: 255/40 R18 275/35 R19 245/45 R18
備胎規(guī)格: 非全尺寸 非全尺寸
接近角(°): - - -
離去角(°): - - -
縱向通過角(°): - - -
最大爬坡度(%): - - -
最小離地間隙(mm): - - 132
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): - 6.23 6.3
最大涉水深度(mm): - - -
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛: - -
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊: -
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊: - - -
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): -
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降: - - -
可變懸掛: - -
空氣懸掛: - -
可變轉(zhuǎn)向比: -
前橋限滑差速器/差速鎖: - - -
中央差速器鎖止功能: - - -
后橋限滑差速器/差速鎖: - - -
電動天窗:
全景天窗: -
運動外觀套件: - -
鋁合金輪轂:
電動吸合門: - -
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟: - -
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱: - - -
定速巡航:
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
ECO節(jié)能模式: - -
車載冰箱: - - -
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅: - - -
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié): - - -
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié): - - -
第二排座椅移動: - - -
后排座椅電動調(diào)節(jié): - - -
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風:
后排座椅通風: - -
前排座椅按摩: - -
后排座椅按摩: - -
后排座椅整體放倒: - - -
后排座椅比例放倒: - - -
第三排座椅: - - -
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào): - - -
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈: - - -
LED大燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈: - -
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置: -
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:
后排側(cè)遮陽簾:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷: - - -
感應(yīng)雨刷:
GPS導航系統(tǒng):
車載信息服務(wù): -
中控臺彩色大屏:
人機交互系統(tǒng):
內(nèi)置硬盤:
藍牙/車載電話:
車載電視: -
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD: - - -
多碟CD系統(tǒng): - -
單碟DVD: - - -
多碟DVD系統(tǒng): -
揚聲器數(shù)量: 8 16 14
自動泊車入位:
發(fā)動機啟停技術(shù):
并線輔助: -
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): -
主動剎車/主動安全系統(tǒng): - -
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): - -
夜視系統(tǒng): -
中控液晶屏分屏顯示: - - -
自適應(yīng)巡航: - -
全景攝像頭: -
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