我們將通過以下幾個(gè)問題先來全面了解下新奇駿,。

　　Q1：使用CMF平臺(tái)能帶來什么好處?

　　東風(fēng)日產(chǎn)新勢(shì)代奇駿是日產(chǎn)采用CMF平臺(tái)的首款國產(chǎn)車型,，對(duì)于廠家而言，CMF平臺(tái)的使用,，車輛零部件的通用零件比例將高達(dá)80%,，是目前的兩倍。與此同時(shí),，由于CMF平臺(tái)搭載了更多新技術(shù),，能夠以更低的研發(fā)成本開發(fā)出性能更好的車型。從數(shù)據(jù)上看,，開發(fā)成本能降低30-40%,，零件采購成本也能隨之降低20-30%。由于零件通用性提高,，必將使得產(chǎn)品的性價(jià)比更高,，并擁有更低的維護(hù)成本。

　　Q2：新奇駿的后排空間怎么樣?

　　從參配數(shù)據(jù)來看,，新奇駿的車身三圍尺寸相比于翼虎,、途觀、CR-V,、RAV4以及老奇駿都有所增加,。軸距更是比以上車型都長(zhǎng),，達(dá)到2706mm。那么這些車身尺寸數(shù)據(jù)的提升對(duì)后排乘坐空間有多大影響呢?

　　我們將用同一個(gè)身高170cm的模特來體驗(yàn)以上車型的后排空間,，將前排調(diào)到合適坐姿之后,，新奇駿的后排空間表現(xiàn)相比于同級(jí)別車型有很大優(yōu)勢(shì)，具體數(shù)據(jù)看下表：

　　Q3：新奇駿做了哪些減重工程?

　　新奇駿是來自CMF平臺(tái)的第一款車型,，底盤結(jié)構(gòu)在新的技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行了優(yōu)化,。類似于發(fā)動(dòng)機(jī)底部支架由原來的鋼材質(zhì)改成了鋁材質(zhì)，后備箱門也采用了塑料材質(zhì),，很多部件的材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化,。在滿足強(qiáng)度需求的前提下，將會(huì)使新奇駿的車身重量更輕,。

　　Q4：新奇駿哪一款最值得推薦?

　　個(gè)人推薦2.0L CVT 兩驅(qū) 舒適版,。這一款價(jià)位在9款車型價(jià)位中處于下游地帶價(jià)位。對(duì)于日常使用來說,，四驅(qū)并不是必需品,，同時(shí)2.0L的動(dòng)力也足以滿足日常需求，同樣可以享受到CVT變速箱的平順性,。這一款車還配備了全景天窗,、全景倒車影像、皮革座椅,、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)控制自動(dòng)空調(diào)等非常有用的配置,，我覺得它比較值得推薦。

● 駕控：動(dòng)力很平順,、駕乘舒適性很好

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),。其中代號(hào)為QR25DE的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比于老奇駿上的,，在調(diào)校上略有提升，最大功率達(dá)到了186PS(137kW)@6000rpm,，最大扭矩達(dá)到233N·m@4000rpm。

　　而2.0L車型上搭載代號(hào)為MR20DD直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到了144PS(106kW)@6000rpm,，扭矩達(dá)到了200N·m@4400rpm，動(dòng)力參數(shù)大幅領(lǐng)先于同級(jí)2.0L車型,。

　　變速箱方面,，新奇駿提供了模擬7速CVT和6MT。新奇駿上搭載的CVT是與新天籟一樣的CVT8變速箱,。這款變速箱除了可以模擬7個(gè)擋位外,，還具有7.0的全球最高變速比,，很大程度上改善了以往CVT車型給人提速緩慢，缺乏爆發(fā)力的印象,。

什么是變速比?

　　或許我們比較習(xí)慣使用傳統(tǒng)比的概念去描述變速器,，但往往過于復(fù)雜和具體，畢竟一個(gè)擋位對(duì)應(yīng)一個(gè)傳動(dòng)比,。而用變速范圍則能簡(jiǎn)單地描述和概括,。變速范圍的概念有點(diǎn)類似于我們小時(shí)候玩的電子琴。小電子琴的按鍵很少,，只能提供一個(gè)很小范圍的音階,，大電子琴確能提供更加寬廣的音域。

　　舉個(gè)具體的例子,，2010款英朗使用的6T30變速器,，一擋傳動(dòng)比是4.449，六擋傳動(dòng)比是0.742,用大數(shù)除以小數(shù),，就得到6,。這個(gè)6就是變速比范圍。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱,，動(dòng)力輸出不會(huì)很粗暴,，日常市區(qū)行駛轉(zhuǎn)速一般都在2000rpm以下，動(dòng)力算得上完全夠用,。偶爾想要急加速超車,，動(dòng)力表現(xiàn)要顯得柔和一些，但不至于出現(xiàn)讓你停頓半秒再后面猛踹你一腳的尷尬,。

　　動(dòng)力的平順大部分功勞來源于搭載的CVT變速箱,，CVT變速箱的平順性在老奇駿上我就領(lǐng)教過。只不過此次試駕的新奇駿上的CVT變速箱相比于老奇駿,，沒有了急加速會(huì)打滑的錯(cuò)覺,。不管你怎么蹂躪，換擋邏輯還是很清晰,，升降擋反應(yīng)很迅速,，一點(diǎn)也不遲鈍，真應(yīng)該點(diǎn)贊,。

　　電子助力轉(zhuǎn)向一直以來給我留下的印象是非常輕盈,，以至于有時(shí)候跑高速讓我產(chǎn)生發(fā)飄的錯(cuò)覺。但是新奇駿上的電子助力卻不是這樣,，給我的感覺很沉穩(wěn),，比起以往駕駛的一些電子助力車型來，轉(zhuǎn)向力道明顯要沉穩(wěn),。同時(shí),，方向沒有絲毫虛位,，以至于在車流中超車變現(xiàn)指向很精準(zhǔn)信心十足。

　　新奇駿的底盤以及懸掛結(jié)構(gòu)與老奇駿相比沒有太大改變,，大體上保持一致,。有個(gè)別部件的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),。在實(shí)際駕駛時(shí)，雖然坐姿比較高，但還是能感覺得到車子行駛很平穩(wěn),，對(duì)路面顛簸碎震能夠很好過濾,，底盤整體給人很整的感覺,，鋪裝路面的駕乘舒適性完全可以跟轎車媲美,。

● 測(cè)試：加速制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　0-100km/h加速9.39秒

　　四驅(qū)模式下關(guān)閉ESP，踩住剎車全油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2600rpm左右,。松開剎車踏板瞬間并沒有感覺特別強(qiáng)的推背感，在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下并沒有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象,，起步階段車身姿態(tài)保持較好,。

　　整個(gè)加速過程動(dòng)力輸出很平順，只是在加速后段G值出現(xiàn)一次較大的波動(dòng),，對(duì)動(dòng)力輸出的平順性沒太大影響。最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.39秒,，與同級(jí)對(duì)手相比還算說得過去,。

　　100km/h-0制動(dòng)41.31米

　　此次測(cè)試的新奇駿裝備的是鄧祿普GRANDTREK ST30輪胎，在全力制動(dòng)情況下,，沒有出現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象,。制動(dòng)后段，前懸架的壓縮量較大,，整個(gè)車身前傾比較明顯。

　　從制動(dòng)曲線圖中可以看到整個(gè)制動(dòng)過程G值保持在-1.0G左右，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.31米,，這樣的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中只能說是中規(guī)中矩,。

　　噪音測(cè)試

　　新奇駿在怠速狀態(tài)下噪音控制的不錯(cuò),，怠速狀態(tài)實(shí)測(cè)噪音達(dá)到42.8分貝,。在60km/h、90km/h,、120km/h時(shí)速測(cè)得最終車內(nèi)的噪音分別為62.4分貝,、65.5分貝和67.3分貝。

● 越野：偶爾可以小撒野

　　新奇駿采用的是多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng),，前后軸均采用的是開放式差速器,，四個(gè)車輪均配備電子制動(dòng)輔助功能。

　　新奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與上一代奇駿相比沒有變化,。另外,，新奇駿的2.0L車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)與2.5L車型配備的是一樣。

　　新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以在2WD,、AUTO以及LOCK三種模式下切換,。2WD模式中央多片離合器式限滑差速器打開，驅(qū)動(dòng)力只向前軸輸出;AUTO模式車輛則是根據(jù)油門開度,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車輪打滑情況使動(dòng)力在100：0和50：50之間在前后軸自動(dòng)分配;LOCK模式則是前后軸動(dòng)力輸出被固定在50:50,。此外，新奇駿還配備了陡坡緩降功能,，對(duì)付非鋪裝路面壓力不大,。

　　此次測(cè)試的新奇駿2.5L CVT 4WD車型采用的是鄧祿普的GRANDTREK ST30系列輪胎，與新奇駿的定位相符,，兼顧公路性能的同時(shí)保證有一定的濕地操控能力,。你可別把它當(dāng)做一款越野胎看待，如果到野外撒野,，堅(jiān)硬的巖石的惡劣的路面一定會(huì)使它受傷,。加上最近幾天廣州連降暴雨，所以此次的越野體驗(yàn)我們也沒有玩的太狠,。

　　新奇駿的底盤結(jié)構(gòu)和前后懸架與老奇駿基本一致,，只是個(gè)別部位使用的材質(zhì)有所不同。盡管外觀內(nèi)飾向時(shí)尚派轉(zhuǎn)變了,，但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,，同時(shí)操控性能和駕乘舒適性與轎車相比都不會(huì)遜色。

　　下工地,，偶爾爬個(gè)小山坡對(duì)新奇駿來說根本都不算個(gè)事兒,，2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)加上四驅(qū)系統(tǒng)能夠輕松應(yīng)對(duì)。在非鋪裝路面行駛質(zhì)感很好,，底盤毫無松散的感覺,，很整。

　　遇上大坑洼淤泥潭踩急油，車子會(huì)失去抓地力跑偏,，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與電子制動(dòng)輔助會(huì)很快介入控制車輛,。要真遇上暴雨要通過淤泥潭，切記車速不能太快,，可以的話應(yīng)該先查看下路況再來前進(jìn)也不遲,，盲目前行造成車子保險(xiǎn)杠損壞不劃算。

　　車輛在下陡坡時(shí),，我們一般習(xí)慣會(huì)用最低擋位通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速,，但是這種方式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高且車內(nèi)噪音會(huì)增大，同時(shí)還要人為地不斷踩剎車制動(dòng),，對(duì)于連續(xù)下坡路段踩著累,。新奇駿配備的陡坡緩降控制系統(tǒng)正好能解決這個(gè)問題，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)到車輪與路面的摩擦系數(shù)變化,，自動(dòng)控制剎車制動(dòng),，防止車輪抱死或過快轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛低速下坡,，無需我們踩剎車來控制車速,。

　　很多網(wǎng)友反應(yīng)一些SUV的陡坡緩降功能無效，面對(duì)坡度太大的土坡,，車速還是飛快,，陡坡緩降功能似乎有些措手不及。切記!陡坡緩降功能的運(yùn)行條件是：要在四驅(qū)鎖止的狀態(tài)下(新奇駿為L(zhǎng)OCK模式),，激活陡坡緩降按鈕,，CVT變速箱擋位為D擋或R擋(手動(dòng)擋車型擋位為1擋或R擋)，不要踩剎車和油門,。以上條件都具備了,，陡坡緩降功能方可運(yùn)行。

　　在越野測(cè)試中,，我發(fā)現(xiàn)新奇駿的接近角似乎有點(diǎn)兒小,，想要橫跨泥溝，車速不能快,，否則很容易刮壞前保險(xiǎn)杠,。對(duì)于新奇駿的越野能力，我們不用懷疑,。如此復(fù)雜的路面,，新奇駿都有良好的通過性。但是要討得消費(fèi)者歡心,，單單靠越野通過性還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，新奇駿在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工方面,，都做了很大的變動(dòng)，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下一頁,。

● 新奇駿做了哪些變動(dòng)來討消費(fèi)者歡心?

　　1.外觀內(nèi)飾的改進(jìn)

　　老奇駿的銷量不佳很大一部分原因來源于它直棱直角的粗獷風(fēng)格,。相比于其他城市SUV，盡管它面對(duì)泥潭土坡有渾身使不完的勁兒,，但那外觀營(yíng)造的氛圍顯然違背主流消費(fèi)者的需求。

 　　新奇駿則摒棄了老款粗獷的風(fēng)格,，在外觀及內(nèi)飾上采用了更多的流線型設(shè)計(jì)元素,，外觀不再直棱直角，而是變得更加飽滿,、圓潤(rùn),、流暢。這樣一來,，新奇駿便向主流城市SUV的陣營(yíng)邁進(jìn)了一大步,。

 　　老奇駿的內(nèi)飾還是和外觀一樣，幾乎都是直溜溜的線條,，總是會(huì)給人一種很粗糙的錯(cuò)覺,。而新奇駿的內(nèi)飾和外觀一樣，更多的流線型元素被運(yùn)用于其中,，環(huán)抱式中控臺(tái)看起來還是很圓潤(rùn)飽滿,，淺色內(nèi)飾延續(xù)了新天籟上的家居風(fēng)格。內(nèi)飾風(fēng)格的轉(zhuǎn)變總算跟上了潮流,。

　　2.全景倒車影像

　　此次測(cè)試的新奇駿還配備了全景倒車影像功能,，在車身前后左右分別布置了四顆攝像頭，通過車內(nèi)液晶顯示屏以鳥瞰圖的形式呈現(xiàn),。能夠讓駕駛員更為直觀,、更為安全地泊車，這對(duì)于泊車空間感不強(qiáng)的新手來說確實(shí)很貼心,。

　　當(dāng)然,，就算倒車攝像系統(tǒng)再先進(jìn)，也不能完全取代后視鏡的作用,，更不能讓倒車攝像成為干擾,，很多新手精神分散而錯(cuò)把油門當(dāng)剎車踩的事件也時(shí)有發(fā)生。對(duì)于環(huán)境比較黑暗的地下車庫或者空間比較狹窄的地方,，泊車還是需要有點(diǎn)耐心,，慢慢看清楚再來。

　　3. 安全駕駛輔助

　　在安全駕駛輔助配置方面新奇駿一點(diǎn)兒也不含糊,，高配的三款車型均配備時(shí)下比較熱門的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng),。

　　4.后備箱感應(yīng)開啟

【gif圖像加載可能有些慢,，請(qǐng)耐心等待】

　　新奇駿的電動(dòng)后備箱門配備了感應(yīng)開啟，當(dāng)你兩手端著箱子的時(shí)候,，只要在后車牌架上方晃一下,，后備箱門便會(huì)自動(dòng)開啟。當(dāng)然車鑰匙必須在你手上它才會(huì)自動(dòng)開啟,。體驗(yàn)過后備箱感應(yīng)開啟功能后,，我發(fā)現(xiàn)開啟的速度稍慢了點(diǎn)兒，要是開啟速度能稍微快點(diǎn)會(huì)更好,。

　　5.冷熱杯架

　　新奇駿前排杯架預(yù)留了出風(fēng)口,，可以對(duì)放在杯架上的飲料降溫或者加熱。冷熱風(fēng)均來自于空調(diào)系統(tǒng)中的,，降溫和加熱的溫度不會(huì)太高,，對(duì)易拉罐的飲料會(huì)比較明顯一些。

● 新奇駿還可以做的更好的：

　　1.車門沒有包邊

　　在測(cè)試過程中我發(fā)現(xiàn),，新奇駿的車門下門邊并沒有采用全包邊設(shè)計(jì),。車身粘上污泥之后，加上SUV的車身較高,，上下車很容易就會(huì)將褲子弄臟,。

　　2.天窗

　　新奇駿中配備的全景天窗所占的面積還算是挺大的，但是已經(jīng)不是跟老奇駿那樣可以全部打開了,，新奇駿的全景天窗只能打開前半部分,。

　　3.后排坐乘部分

　　新奇駿的后排空間相比于同級(jí)車型來說還算是比較寬裕的，但是后排座椅靠背比較直溜,，靠背變成不可以調(diào)節(jié)了,，長(zhǎng)途旅行坐著會(huì)有些不那么舒坦。

　　后排扶手寬度方面還是比較足夠的,，但是中間的杯架要是放上飲料,，左右兩邊的乘客放手臂的位置就給霸占了。其實(shí),，扶手上的杯架可以設(shè)置成一前一后,，這樣就能一舉兩得。

　　總結(jié)：更加時(shí)尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，更豐富的實(shí)用性配置,，以及更加舒適的駕駛風(fēng)格，顯然新奇駿更加迎合當(dāng)代市場(chǎng)趨勢(shì)的變化,，已經(jīng)改走都市摩登時(shí)代路線,。此次新奇駿還推出了價(jià)格更低的兩驅(qū)車型，而對(duì)于四驅(qū)和通過性能則沒那么多的需求,，偏向于城市家用的消費(fèi)者,，花費(fèi)不到20萬元左右,，依然可以購買到一輛空間大開著舒服的車。對(duì)于四驅(qū)車型依然保留了老奇駿實(shí)力派的四驅(qū)系統(tǒng),，在觀感上更加時(shí)尚的新奇駿這是要硬漢型男一個(gè)都不放過,。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奇駿 2014款 2.5L CVT 豪華版 4WD
官方價(jià)：	23.88萬
廠商：	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2014-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186
最大扭矩(N·m)：	233
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4643×1820×1724
軸距(mm)：	2706
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	10.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4643
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1724
軸距(mm)：	2706
前輪距(mm)：	1575
后輪距(mm)：	1575
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1564
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	550
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	QR25
排量(mL)：	2488
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186
最大功率(kW)：	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	233
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	帶橫向穩(wěn)定桿+復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	●