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改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

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核心提示:1四個問題讓你快速了解新奇駿俗話說分久必合,,合久必分,,當都市摩登風格漸漸成為主流的時候,,硬派粗獷風格自然而然就會退而求其
  1四個問題讓你快速了解新奇駿

    俗話說“分久必合,合久必分”,,當都市摩登風格漸漸成為主流的時候,硬派粗獷風格自然而然就會退而求其次。外觀內(nèi)飾進過重新整形為時尚派的新勢代奇駿(以下稱新奇駿)幾乎已經(jīng)看不出與老奇駿有“血緣關系”了,。新奇駿雖然在外觀內(nèi)飾變得更加時尚,但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,,如果你當年因為外表而放棄老奇駿,,那你現(xiàn)在一定會看上新奇駿的。
改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD  

  我們將通過以下幾個問題先來全面了解下新奇駿,。

1

  Q1:使用CMF平臺能帶來什么好處?

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

  東風日產(chǎn)新勢代奇駿是日產(chǎn)采用CMF平臺的首款國產(chǎn)車型,,對于廠家而言,CMF平臺的使用,,車輛零部件的通用零件比例將高達80%,,是目前的兩倍。與此同時,,由于CMF平臺搭載了更多新技術,,能夠以更低的研發(fā)成本開發(fā)出性能更好的車型。從數(shù)據(jù)上看,,開發(fā)成本能降低30-40%,,零件采購成本也能隨之降低20-30%。由于零件通用性提高,,必將使得產(chǎn)品的性價比更高,,并擁有更低的維護成本。

  Q2:新奇駿的后排空間怎么樣?

  從參配數(shù)據(jù)來看,,新奇駿的車身三圍尺寸相比于翼虎,、途觀、CR-V,、RAV4以及老奇駿都有所增加,。軸距更是比以上車型都長,達到2706mm,。那么這些車身尺寸數(shù)據(jù)的提升對后排乘坐空間有多大影響呢?

新奇駿與部分競品車型尺寸對比
車型 新奇駿 翼虎 途觀 CR-V RAV4
長度(mm) 4643 4524 4506 4550 4570
寬度(mm) 1820 1838 1809 1820 1845
高度(mm) 1722~1725 1685 1685 1685 1670
軸距(mm) 2706 2690 2684 2620 2660

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

  我們將用同一個身高170cm的模特來體驗以上車型的后排空間,,將前排調(diào)到合適坐姿之后,,新奇駿的后排空間表現(xiàn)相比于同級別車型有很大優(yōu)勢,具體數(shù)據(jù)看下表:

新奇駿與部分競品車型后排空間對比
車型 新奇駿 翼虎 途觀 CR-V RAV4
頭部 一拳+兩指 四指 一拳+兩指 一拳 一拳+兩指
腿部 一掌+兩拳 一掌+兩指 一掌+一拳 一掌+三指 一掌+一拳有余
中間地臺(能否容納41碼鞋子) 可以容納 完全不能容納 勉強容納 不能容納 可以容納有余

  Q3:新奇駿做了哪些減重工程?

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  新奇駿是來自CMF平臺的第一款車型,,底盤結構在新的技術平臺上進行了優(yōu)化,。類似于發(fā)動機底部支架由原來的鋼材質(zhì)改成了鋁材質(zhì),后備箱門也采用了塑料材質(zhì),,很多部件的材質(zhì)進行了優(yōu)化,。在滿足強度需求的前提下,將會使新奇駿的車身重量更輕,。

  Q4:新奇駿哪一款最值得推薦?

  個人推薦2.0L CVT 兩驅 舒適版,。這一款價位在9款車型價位中處于下游地帶價位。對于日常使用來說,,四驅并不是必需品,,同時2.0L的動力也足以滿足日常需求,同樣可以享受到CVT變速箱的平順性,。這一款車還配備了全景天窗,、全景倒車影像、皮革座椅,、雙區(qū)獨立自動控制自動空調(diào)等非常有用的配置,,我覺得它比較值得推薦,。

 

 

 

2駕控:動力很平順,、駕乘舒適性很好

 

● 駕控:動力很平順、駕乘舒適性很好

  動力系統(tǒng)上,,新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發(fā)動機,。其中代號為QR25DE的2.5L直列四缸發(fā)動機相比于老奇駿上的,在調(diào)校上略有提升,,最大功率達到了186PS(137kW)@6000rpm,,最大扭矩達到233N·m@4000rpm。

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  而2.0L車型上搭載代號為MR20DD直列四缸發(fā)動機,,最大功率達到了144PS(106kW)@6000rpm,,扭矩達到了200N·m@4400rpm,動力參數(shù)大幅領先于同級2.0L車型,。

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  變速箱方面,,新奇駿提供了模擬7速CVT和6MT。新奇駿上搭載的CVT是與新天籟一樣的CVT8變速箱,。這款變速箱除了可以模擬7個擋位外,,還具有7.0的全球最高變速比,很大程度上改善了以往CVT車型給人提速緩慢,,缺乏爆發(fā)力的印象,。

 

什么是變速比?

  或許我們比較習慣使用傳統(tǒng)比的概念去描述變速器,,但往往過于復雜和具體,畢竟一個擋位對應一個傳動比,。而用變速范圍則能簡單地描述和概括,。變速范圍的概念有點類似于我們小時候玩的電子琴。小電子琴的按鍵很少,,只能提供一個很小范圍的音階,,大電子琴確能提供更加寬廣的音域。

  舉個具體的例子,,2010款英朗使用的6T30變速器,,一擋傳動比是4.449,六擋傳動比是0.742,用大數(shù)除以小數(shù),,就得到6,。這個6就是變速比范圍。

 

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  2.5L自然吸氣發(fā)動機配上CVT變速箱,,動力輸出不會很粗暴,,日常市區(qū)行駛轉速一般都在2000rpm以下,動力算得上完全夠用,。偶爾想要急加速超車,,動力表現(xiàn)要顯得柔和一些,但不至于出現(xiàn)讓你停頓半秒再后面猛踹你一腳的尷尬,。

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  動力的平順大部分功勞來源于搭載的CVT變速箱,,CVT變速箱的平順性在老奇駿上我就領教過。只不過此次試駕的新奇駿上的CVT變速箱相比于老奇駿,,沒有了急加速會打滑的錯覺,。不管你怎么蹂躪,換擋邏輯還是很清晰,,升降擋反應很迅速,,一點也不遲鈍,真應該點贊,。

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  電子助力轉向一直以來給我留下的印象是非常輕盈,,以至于有時候跑高速讓我產(chǎn)生發(fā)飄的錯覺。但是新奇駿上的電子助力卻不是這樣,,給我的感覺很沉穩(wěn),,比起以往駕駛的一些電子助力車型來,轉向力道明顯要沉穩(wěn),。同時,,方向沒有絲毫虛位,以至于在車流中超車變現(xiàn)指向很精準信心十足,。

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  新奇駿的底盤以及懸掛結構與老奇駿相比沒有太大改變,,大體上保持一致,。有個別部件的材質(zhì)和結構進行了改進。在實際駕駛時,,雖然坐姿比較高,,但還是能感覺得到車子行駛很平穩(wěn),對路面顛簸碎震能夠很好過濾,,底盤整體給人很整的感覺,,鋪裝路面的駕乘舒適性完全可以跟轎車媲美。

 

3測試:加速制動表現(xiàn)中規(guī)中矩

 

● 測試:加速制動表現(xiàn)中規(guī)中矩

  0-100km/h加速9.39秒

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  四驅模式下關閉ESP,,踩住剎車全油門,,發(fā)動機轉速保持在2600rpm左右。松開剎車踏板瞬間并沒有感覺特別強的推背感,,在四驅系統(tǒng)的作用下并沒有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象,,起步階段車身姿態(tài)保持較好。

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

  整個加速過程動力輸出很平順,,只是在加速后段G值出現(xiàn)一次較大的波動,,對動力輸出的平順性沒太大影響。最終百公里加速成績?yōu)?.39秒,,與同級對手相比還算說得過去,。

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  100km/h-0制動41.31米

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  此次測試的新奇駿裝備的是鄧祿普GRANDTREK ST30輪胎,在全力制動情況下,,沒有出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象,。制動后段,前懸架的壓縮量較大,,整個車身前傾比較明顯,。

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

  從制動曲線圖中可以看到整個制動過程G值保持在-1.0G左右,,最終測得百公里制動成績?yōu)?1.31米,,這樣的制動成績在同級別車型中只能說是中規(guī)中矩。

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  噪音測試

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

  新奇駿在怠速狀態(tài)下噪音控制的不錯,,怠速狀態(tài)實測噪音達到42.8分貝,。在60km/h、90km/h,、120km/h時速測得最終車內(nèi)的噪音分別為62.4分貝,、65.5分貝和67.3分貝。

 

4越野:偶爾可以小撒野

 

● 越野:偶爾可以小撒野

  新奇駿采用的是多片離合器式四驅系統(tǒng),,前后軸均采用的是開放式差速器,,四個車輪均配備電子制動輔助功能。

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  新奇駿的四驅結構與上一代奇駿相比沒有變化,。另外,,新奇駿的2.0L車型配備的四驅系統(tǒng)與2.5L車型配備的是一樣,。

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  新奇駿的四驅系統(tǒng)可以在2WD、AUTO以及LOCK三種模式下切換,。2WD模式中央多片離合器式限滑差速器打開,,驅動力只向前軸輸出;AUTO模式車輛則是根據(jù)油門開度、發(fā)動機轉速以及車輪打滑情況使動力在100:0和50:50之間在前后軸自動分配;LOCK模式則是前后軸動力輸出被固定在50:50,。此外,,新奇駿還配備了陡坡緩降功能,對付非鋪裝路面壓力不大,。

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  此次測試的新奇駿2.5L CVT 4WD車型采用的是鄧祿普的GRANDTREK ST30系列輪胎,,與新奇駿的定位相符,兼顧公路性能的同時保證有一定的濕地操控能力,。你可別把它當做一款越野胎看待,,如果到野外撒野,堅硬的巖石的惡劣的路面一定會使它受傷,。加上最近幾天廣州連降暴雨,,所以此次的越野體驗我們也沒有玩的太狠。

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  新奇駿的底盤結構和前后懸架與老奇駿基本一致,,只是個別部位使用的材質(zhì)有所不同,。盡管外觀內(nèi)飾向時尚派轉變了,但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,,同時操控性能和駕乘舒適性與轎車相比都不會遜色,。

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  下工地,偶爾爬個小山坡對新奇駿來說根本都不算個事兒,,2.5L排量的發(fā)動機加上四驅系統(tǒng)能夠輕松應對,。在非鋪裝路面行駛質(zhì)感很好,底盤毫無松散的感覺,,很整,。

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  遇上大坑洼淤泥潭踩急油,車子會失去抓地力跑偏,,此時四驅系統(tǒng)與電子制動輔助會很快介入控制車輛,。要真遇上暴雨要通過淤泥潭,切記車速不能太快,,可以的話應該先查看下路況再來前進也不遲,,盲目前行造成車子保險杠損壞不劃算。

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  車輛在下陡坡時,,我們一般習慣會用最低擋位通過發(fā)動機制動來控制車速,,但是這種方式會使發(fā)動機轉速提高且車內(nèi)噪音會增大,同時還要人為地不斷踩剎車制動,對于連續(xù)下坡路段踩著累,。新奇駿配備的陡坡緩降控制系統(tǒng)正好能解決這個問題,,系統(tǒng)會自動監(jiān)測到車輪與路面的摩擦系數(shù)變化,自動控制剎車制動,,防止車輪抱死或過快轉動,,使車輛低速下坡,無需我們踩剎車來控制車速,。

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  很多網(wǎng)友反應一些SUV的陡坡緩降功能無效,,面對坡度太大的土坡,車速還是飛快,,陡坡緩降功能似乎有些措手不及,。切記!陡坡緩降功能的運行條件是:要在四驅鎖止的狀態(tài)下(新奇駿為LOCK模式),激活陡坡緩降按鈕,,CVT變速箱擋位為D擋或R擋(手動擋車型擋位為1擋或R擋),,不要踩剎車和油門。以上條件都具備了,,陡坡緩降功能方可運行,。

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  在越野測試中,我發(fā)現(xiàn)新奇駿的接近角似乎有點兒小,,想要橫跨泥溝,,車速不能快,否則很容易刮壞前保險杠,。對于新奇駿的越野能力,,我們不用懷疑。如此復雜的路面,,新奇駿都有良好的通過性,。但是要討得消費者歡心,單單靠越野通過性還是遠遠不夠的,,新奇駿在外觀內(nèi)飾設計和做工方面,,都做了很大的變動,詳情請點擊下一頁,。

 

5新奇駿好的以及能更好的地方/總結

 

● 新奇駿做了哪些變動來討消費者歡心?

  1.外觀內(nèi)飾的改進

  老奇駿的銷量不佳很大一部分原因來源于它直棱直角的粗獷風格,。相比于其他城市SUV,,盡管它面對泥潭土坡有渾身使不完的勁兒,,但那外觀營造的氛圍顯然違背主流消費者的需求。

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   新奇駿則摒棄了老款粗獷的風格,,在外觀及內(nèi)飾上采用了更多的流線型設計元素,,外觀不再直棱直角,而是變得更加飽滿、圓潤,、流暢,。這樣一來,新奇駿便向主流城市SUV的陣營邁進了一大步,。

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   老奇駿的內(nèi)飾還是和外觀一樣,,幾乎都是直溜溜的線條,總是會給人一種很粗糙的錯覺,。而新奇駿的內(nèi)飾和外觀一樣,,更多的流線型元素被運用于其中,環(huán)抱式中控臺看起來還是很圓潤飽滿,,淺色內(nèi)飾延續(xù)了新天籟上的家居風格,。內(nèi)飾風格的轉變總算跟上了潮流。

  2.全景倒車影像

  此次測試的新奇駿還配備了全景倒車影像功能,,在車身前后左右分別布置了四顆攝像頭,,通過車內(nèi)液晶顯示屏以鳥瞰圖的形式呈現(xiàn)。能夠讓駕駛員更為直觀,、更為安全地泊車,,這對于泊車空間感不強的新手來說確實很貼心。

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  當然,,就算倒車攝像系統(tǒng)再先進,,也不能完全取代后視鏡的作用,更不能讓倒車攝像成為干擾,,很多新手精神分散而錯把油門當剎車踩的事件也時有發(fā)生,。對于環(huán)境比較黑暗的地下車庫或者空間比較狹窄的地方,泊車還是需要有點耐心,,慢慢看清楚再來,。

  3. 安全駕駛輔助

  在安全駕駛輔助配置方面新奇駿一點兒也不含糊,高配的三款車型均配備時下比較熱門的車道偏離預警系統(tǒng)和變道盲區(qū)預警系統(tǒng),。

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

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  4.后備箱感應開啟

新奇駿后備箱開啟演示
【gif圖像加載可能有些慢,,請耐心等待】

  新奇駿的電動后備箱門配備了感應開啟,當你兩手端著箱子的時候,,只要在后車牌架上方晃一下,,后備箱門便會自動開啟。當然車鑰匙必須在你手上它才會自動開啟,。體驗過后備箱感應開啟功能后,,我發(fā)現(xiàn)開啟的速度稍慢了點兒,要是開啟速度能稍微快點會更好,。

  5.冷熱杯架

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  新奇駿前排杯架預留了出風口,,可以對放在杯架上的飲料降溫或者加熱,。冷熱風均來自于空調(diào)系統(tǒng)中的,降溫和加熱的溫度不會太高,,對易拉罐的飲料會比較明顯一些,。

● 新奇駿還可以做的更好的:

  1.車門沒有包邊

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  在測試過程中我發(fā)現(xiàn),新奇駿的車門下門邊并沒有采用全包邊設計,。車身粘上污泥之后,,加上SUV的車身較高,上下車很容易就會將褲子弄臟,。

  2.天窗

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  新奇駿中配備的全景天窗所占的面積還算是挺大的,,但是已經(jīng)不是跟老奇駿那樣可以全部打開了,新奇駿的全景天窗只能打開前半部分,。

  3.后排坐乘部分

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  新奇駿的后排空間相比于同級車型來說還算是比較寬裕的,,但是后排座椅靠背比較直溜,靠背變成不可以調(diào)節(jié)了,,長途旅行坐著會有些不那么舒坦,。

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  后排扶手寬度方面還是比較足夠的,但是中間的杯架要是放上飲料,,左右兩邊的乘客放手臂的位置就給霸占了,。其實,扶手上的杯架可以設置成一前一后,,這樣就能一舉兩得,。

  總結:更加時尚的外觀內(nèi)飾設計風格,更豐富的實用性配置,,以及更加舒適的駕駛風格,,顯然新奇駿更加迎合當代市場趨勢的變化,已經(jīng)改走都市摩登時代路線,。此次新奇駿還推出了價格更低的兩驅車型,,而對于四驅和通過性能則沒那么多的需求,偏向于城市家用的消費者,,花費不到20萬元左右,,依然可以購買到一輛空間大開著舒服的車。對于四驅車型依然保留了老奇駿實力派的四驅系統(tǒng),,在觀感上更加時尚的新奇駿這是要硬漢型男一個都不放過,。

優(yōu)缺點總結
優(yōu)點 缺點
后排空間大 車門沒有采用全包邊
動力輸出很平順,駕乘舒適性好 天窗不能全部打開
科技配置豐富  

 

6車型參數(shù)配置對比

 

車型參數(shù)配置對比

車型圖片: 奇駿 2014款 2.5L CVT 豪華版 4WD
車型信息: 奇駿
2014款
2.5L CVT 豪華版 4WD
官方價: 23.88萬
廠商: 東風日產(chǎn)
級別: 中大型SUV
上市時間: 2014-03
發(fā)動機: 2.5L L4
進氣形式: 自然吸氣
最大馬力(PS): 186
最大扭矩(N·m): 233
變速箱: CVT無級變速(模擬7擋)
車身結構: 5門5座SUV
長×寬×高(mm): 4643×1820×1724
軸距(mm): 2706
最高車速(km/h): -
官方0-100km/h加速(s): 10.5
實測0-100km/h加速(s): -
實測100-0km/h制動(m): -
工信部綜合油耗(L/100km): 8.3
整車質(zhì)保: 三年或10萬公里
車身結構: SUV
長度(mm): 4643
寬度(mm): 1820
高度(mm): 1724
軸距(mm): 2706
前輪距(mm): 1575
后輪距(mm): 1575
最小離地間隙(mm): -
車重(kg): 1564
車門數(shù)(個): 5
座位數(shù)(個): 5
油箱容積(L): 65
行李廂容積(L): 550
發(fā)動機型號: QR25
排量(mL): 2488
進氣形式: 自然吸氣
最大馬力(PS): 186
最大功率(kW): 137
最大功率轉速(rpm): 6000
最大扭矩(N·m): 233
最大扭矩轉速(rpm): 4000
氣缸排列形式: 直列
氣缸數(shù)(個): 4
每缸氣門數(shù)(個): 4
壓縮比: 10
配氣機構: DOHC
缸徑(mm): -
行程(mm): -
發(fā)動機特有技術: -
燃料形式: 汽油
燃油標號: 93號
供油方式: 多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準: 國IV(京V)
電動機最大功率(kW): -
電動機最大扭矩(N·m): -
電池支持最高續(xù)航里程(km): -
簡稱: CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個數(shù): 7
變速箱類型: 無級變速箱(CVT)
驅動方式: 前置四驅
四驅形式: 適時四驅
中央差速器結構: 多片離合器
前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型: 帶橫向穩(wěn)定桿+復合多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型: 電動助力
車體結構: 承載式
前制動器類型: 通風盤式
后制動器類型: 通風盤式
駐車制動類型: 腳剎
前輪胎規(guī)格: 225/65 R17
后輪胎規(guī)格: 225/65 R17
備胎規(guī)格: 全尺寸
接近角(°): -
離去角(°): -
縱向通過角(°): -
最大爬坡度(%): -
最小離地間隙(mm): -
最小轉彎半徑(m): 5.6
最大涉水深度(mm): -
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛: -
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊: -
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊: -
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:
可變懸掛: -
空氣懸掛: -
可變轉向比: -
前橋限滑差速器/差速鎖: -
中央差速器鎖止功能:
后橋限滑差速器/差速鎖: -
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件: -
鋁合金輪轂:
電動吸合門: -
電動后備廂:
后備廂感應開啟: -
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié): -
多功能方向盤:
方向盤換擋: -
方向盤加熱: -
定速巡航: -
前雷達: -
后倒車雷達: -
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱: -
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅: -
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié): -
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié): -
第二排靠背角度調(diào)節(jié): -
第二排座椅移動: -
后排座椅電動調(diào)節(jié): -
電動座椅記憶: -
前排座椅加熱:
后排座椅加熱: -
前排座椅通風: -
后排座椅通風: -
前排座椅按摩: -
后排座椅按摩: -
后排座椅整體放倒: -
后排座椅比例放倒:
第三排座椅: -
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào): -
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào): -
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: -
氙氣大燈: -
LED大燈: -
日間行車燈:
自動頭燈: -
隨動轉向大燈(AFS): -
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置: -
車內(nèi)氛圍燈: -
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃: -
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目: -
外后視鏡自動防眩目: -
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶: -
后風擋遮陽簾: -
后排側遮陽簾: -
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷: -
GPS導航系統(tǒng): -
車載信息服務: -
中控臺彩色大屏:
人機交互系統(tǒng): -
內(nèi)置硬盤: -
藍牙/車載電話: -
車載電視: -
后排液晶屏: -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng): -
單碟DVD: -
多碟DVD系統(tǒng): -
揚聲器數(shù)量: 6
自動泊車入位: -
發(fā)動機啟停技術: -
并線輔助:
車道偏離預警系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng): -
整體主動轉向系統(tǒng): -
夜視系統(tǒng): -
中控液晶屏分屏顯示: -
自適應巡航: -
全景攝像頭:
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