通用高管們于周二上午返回國(guó)會(huì),，將就點(diǎn)火裝置缺陷導(dǎo)致的至少54起交通事故及13名人員喪生的問題面臨另外一輪的嚴(yán)厲拷問,。
立法委員計(jì)劃給通用首席執(zhí)行官瑪麗·貝拉及其法律總顧問邁克爾·米利肯施加壓力,，質(zhì)問這些高管為何會(huì)連續(xù)十多年意識(shí)不到通用汽車的這一缺陷,，甚至在公司律師就車禍造成的問題提出賠償時(shí)也沒有意識(shí)到這一問題,。
本周四聽證會(huì)上,，通用最高律師將就通用汽車點(diǎn)火裝置缺陷首次公開回答問題,。
“除了瑪麗·貝拉,，邁克爾·米利肯也將受到質(zhì)問，這是由原因的,，主要是因?yàn)樯巳R爾·麥克斯基爾也將面臨一些針對(duì)通用法律顧問部門對(duì)于延遲回答問題中間所扮演的角色等等這樣的問詢,。”麥克斯基爾發(fā)言人安德魯·紐博德這樣說道。
通用集團(tuán)內(nèi)部一項(xiàng)調(diào)查顯示,，關(guān)于點(diǎn)火裝置缺陷的信息從未向高管傳達(dá)過,，而是在公司工程部及法律部就已經(jīng)被隱瞞過去。美國(guó)前法官安東·瓦盧卡斯曾監(jiān)管過這項(xiàng)調(diào)查,，他總結(jié)說,，這種“無能力和忽視”使得這一問題在長(zhǎng)達(dá)十多年里得不到解決,，直到今年高官們屢屢被傳訊，才引起重視,。報(bào)告之后,，貝拉解雇了15名員工，其中包括公司一些涉及安全問題的律師隊(duì)伍,。（信息來源：中國(guó)進(jìn)出口網(wǎng) http://doscana.com）
安裝在雪佛蘭及其他通用汽車上的有缺陷的點(diǎn)火裝置導(dǎo)致汽車驟停,、制動(dòng)困難、氣囊無法正常使用等問題,。通用公司承認(rèn)在今年召回車輛開始之前十多年間都未曾發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題,。
點(diǎn)火裝置缺陷引發(fā)出通用汽車一連串的問題。這一汽車制造商目前面臨著司法部門的犯罪調(diào)查,，司法部門的調(diào)查重點(diǎn)則是通用是否遵守聯(lián)邦汽車安全規(guī)定及其他已知的調(diào)檔問題,。
通用同時(shí)還面臨著證券交易委員會(huì)所提出的一系列法律訴訟及調(diào)查，越來越多的州也開始介入調(diào)查通用,，以及越來越多的汽車召回和財(cái)政上面的劇額花銷,。 

GM execs to face grilling on Hill about why top executives were unaware of defects

By Michael A. Fletcher July 16

General Motors executives return to Capitol Hill on Thursday morning for what is sure to be another round of harsh questioning about their handling of an ignition switch defect linked to at least 54 accidents and 13 deaths.

Lawmakers plan to press Mary T. Barra, GM’s chief executive, and general counsel Michael P. Millikin on why top officials remained unaware of the defect for more than a decade even as the company’s attorneys settled legal claims resulting from accidents linked to the problem.

General Motors executives return to Capitol Hill on Thursday morning for what is sure to be another round of harsh questioning about their handling of an ignition switch defect linked to at least 54 accidents and 13 deaths.

Lawmakers plan to press Mary T. Barra, GM’s chief executive, and general counsel Michael P. Millikin on why top officials remained unaware of the defect for more than a decade even as the company’s attorneys settled legal claims resulting from accidents linked to the problem.

An internal investigation by GM found that information about the switch defect never made its way to top executives and instead remained trapped in the company’s engineering and legal departments. Anton R. Valukas, the former U.S. attorney who oversaw the probe, concluded that a pattern of “incompetence and neglect” allowed the problem to fester for more than a decade before executives ordered the first of a series of recalls this year. In the aftermath of the report, Barra dismissed 15 employees, including several GM lawyers involved in safety issues at the company.

Failure of the ignition switch, which was installed in Chevrolet Cobalts and other GM compacts, caused cars to stall, stiffening brakes and steering and disabling air bags. GM has acknowledged knowing about the problem for more than a decade before it began the recalls this year.

The ignition switch defect has touched off a cascading series of problems for GM. The automaker is facing a criminal investigation by the Justice Department, which is reportedly focusing on whether the company misled federal auto-safety regulators and others about what it knew about the switch problem.

GM is facing scores of lawsuits and probes by the Securities and Exchange Commission and authorities in a growing number of states, as well as a growing bill for recalls and financial settlements linked to the defect.