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近年來(lái),，國(guó)務(wù)院以及地方政府相繼發(fā)布關(guān)于大氣污染防治、燃油消耗限值,、內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排,、機(jī)動(dòng)車排放升級(jí)等內(nèi)容的十余項(xiàng)政策，無(wú)疑給在節(jié)能減排過(guò)程中備受關(guān)注的汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力,，但同時(shí)也給汽車零部件企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。
報(bào)廢黃標(biāo)車推動(dòng)零部件再制造
汽車零部件再制造是近幾年汽車行業(yè)喋喋不休的話題,。
剛剛發(fā)布的《行動(dòng)方案》相比國(guó)務(wù)院于2013年9月發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》,，對(duì)黃標(biāo)車和老舊車淘汰提出了更嚴(yán)格和細(xì)致的要求。2014年底前,，全國(guó)淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬(wàn)輛,，到2017年淘汰全部黃標(biāo)車，京津冀,、長(zhǎng)三角,、珠三角為重點(diǎn)治理區(qū)域,，各省市也規(guī)劃了詳細(xì)的淘汰指標(biāo)。黃標(biāo)車和老舊車的整治有望成為汽車拆解與回收,、零部件再制造行業(yè)快速發(fā)展的催化劑,。
據(jù)了解，截至2013年底,，我國(guó)共有黃標(biāo)車1300萬(wàn)輛之多,，約占汽車保有量的10%，而近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)報(bào)廢汽車數(shù)量快速增長(zhǎng)的階段,。值得注意的是,，隨著國(guó)家報(bào)廢汽車回收法規(guī)、再制造法規(guī)的日益完善,，所淘汰車輛的回收價(jià)值進(jìn)一步提高,，同時(shí)也將有效避免非正規(guī)回收現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外,，多數(shù)省市對(duì)提前淘汰的黃標(biāo)車給予不同程度的補(bǔ)貼,，促進(jìn)黃標(biāo)車流入正規(guī)拆解渠道。
2001年6月實(shí)施至今的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定,，報(bào)廢汽車回收企業(yè)拆解的“五大總成”不得進(jìn)行再制造,，但這個(gè)規(guī)定將有所改變。國(guó)家發(fā)改委于2008年3月發(fā)布的《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》,，允許14家零部件再制造試點(diǎn)企業(yè),，回收發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,、發(fā)電機(jī),、轉(zhuǎn)向器和起動(dòng)機(jī)五類產(chǎn)品進(jìn)行再制造。國(guó)務(wù)院2010年7月發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見稿）》中,，允許“五大總成”再制造,，一旦該條例正式實(shí)施無(wú)疑將提高報(bào)廢車輛的回收再利用率。
另外,，去年11月發(fā)布的《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展,。據(jù)了解,，去年濰柴等企業(yè)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銷量大幅增長(zhǎng)。日本,、美國(guó)的部分企業(yè)也開始介入到我國(guó)汽車拆解及零部件再制造產(chǎn)業(yè),。
油耗限值加嚴(yán)渦輪增壓爆發(fā)
達(dá)到每百公里油耗5.0升，這對(duì)于目前市面上運(yùn)行的大部分汽車來(lái)說(shuō)，都難以實(shí)現(xiàn),。“到2015年,，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。到2020年,，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,。”這是2012年6月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》的目標(biāo)之一。
為落實(shí)此目標(biāo),，今年1月,，國(guó)家發(fā)布了效果最直接,、評(píng)定最嚴(yán)格的《乘用車燃料消耗量限值》,、《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并公開征求意見,。5月7日,，工信部又發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知征求意見稿》，明確了相關(guān)懲處措施,，包括公開通報(bào),、暫停新車申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等。這充分表明了國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)推廣節(jié)能產(chǎn)品的決心,。
面對(duì)嚴(yán)格燃料消耗量限值,，小排量增壓車型得到推崇。不僅是外資企業(yè),，華晨,、長(zhǎng)城、奇瑞,、上汽榮威,、比亞迪等自主品牌車企也在近幾年中不斷完善渦輪增壓車型。美國(guó)汽車零部件企業(yè)霍尼韋爾預(yù)測(cè),，中國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)規(guī)模將從2013年的500萬(wàn)臺(tái)翻番至2018年的1000萬(wàn)臺(tái),，渦輪增壓器覆蓋配套比例將達(dá)到30%以上。
對(duì)于降低油耗,，最有效的方式之一就是減重,。有專家表示，如果全國(guó)所有汽車平均重量減少25%,，那么，燃油消耗即可減少13%。所以,，鎂鋁合金,、塑料以及新型輕量化材料打造的汽車零部件也越來(lái)越受到社會(huì)的認(rèn)可，而隨著工藝的進(jìn)步,、成本的降低,，這類輕量化材料可打造的零部件范圍不斷擴(kuò)大，可靠性也更強(qiáng),。另外,，怠速啟停、兩級(jí)/多級(jí)增壓器,、綠色輪胎等有助于降低油耗的技術(shù)也具有較好的發(fā)展前景,。
排放升級(jí)后處理企業(yè)迎曙光
汽車排放的升級(jí)一直牽動(dòng)著每家整車和零部件企業(yè)的神經(jīng)。
今年4月,，工信部2014年第27號(hào)公告終于將柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間敲定,。自2014年12月31日起，廢止適用于國(guó)家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品《公告》,，2015年1月1日起國(guó)三柴油車產(chǎn)品將不得銷售,。也就是說(shuō)，明年1月1日起全國(guó)范圍內(nèi)銷售的柴油車都必須實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),。目前,，地方更為嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn)也正在醞釀。北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示,，2016年北京將開始推行京6標(biāo)準(zhǔn),。
發(fā)動(dòng)機(jī)及配件、后處理系統(tǒng),、車用尿素等相關(guān)企業(yè)終于迎來(lái)曙光,。這些零部件企業(yè)都是緊隨國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度而提前規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)汽車零部件，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化,，而此前業(yè)界擔(dān)心的油品不到位的問(wèn)題也得到了國(guó)務(wù)院的回應(yīng),。《行動(dòng)方案》要求,，2014年底前,，在全國(guó)供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，到2015年底,，京津冀,、長(zhǎng)三角,、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車用汽油和柴油。這為國(guó)四,、國(guó)五汽柴油車的推廣掃清油品障礙,。
2013年2月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》明確了內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的發(fā)展方向,。汽油機(jī)直噴燃油系統(tǒng),、增壓器，柴油機(jī)電控高壓燃油噴射系統(tǒng),、高效增壓中冷系統(tǒng),、排氣后處理系統(tǒng)以及電子控制技術(shù)將得到普及。
目前,，減少汽車尾氣污染物排放的技術(shù)已經(jīng)得到業(yè)界共識(shí),。在柴油機(jī)領(lǐng)域，SCR（選擇性催化還原技術(shù)）和EGR（廢氣再循環(huán)）后處理技術(shù)是減排的主要技術(shù)方向,。每年柴油機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)140億元,。部分零部件企業(yè)早已開啟了后處理系統(tǒng)的研發(fā)與配套工作。據(jù)了解,，威孚高科去年汽車后處理系統(tǒng)產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)達(dá)到28.77%,。銀輪股份年產(chǎn)1萬(wàn)套SCR系統(tǒng)及年產(chǎn)8萬(wàn)套SCR轉(zhuǎn)化器項(xiàng)目正在積極建設(shè)。
SCR的廣泛應(yīng)用不能脫離車用尿素的充足供應(yīng),，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)車用尿素溶液的需求量在1萬(wàn)噸左右,。2013年7月1日，車用尿素溶液國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,，推進(jìn)了車用尿素市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展,。最近一年，美豐加藍(lán),、江蘇可蘭素等車用尿素企業(yè)不斷擴(kuò)充產(chǎn)品生產(chǎn)線,，以滿足市場(chǎng)需求。
報(bào)廢黃標(biāo)車推動(dòng)零部件再制造
汽車零部件再制造是近幾年汽車行業(yè)喋喋不休的話題,。
剛剛發(fā)布的《行動(dòng)方案》相比國(guó)務(wù)院于2013年9月發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》,，對(duì)黃標(biāo)車和老舊車淘汰提出了更嚴(yán)格和細(xì)致的要求。2014年底前,，全國(guó)淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬(wàn)輛,，到2017年淘汰全部黃標(biāo)車，京津冀,、長(zhǎng)三角,、珠三角為重點(diǎn)治理區(qū)域,，各省市也規(guī)劃了詳細(xì)的淘汰指標(biāo)。黃標(biāo)車和老舊車的整治有望成為汽車拆解與回收,、零部件再制造行業(yè)快速發(fā)展的催化劑,。
據(jù)了解，截至2013年底,，我國(guó)共有黃標(biāo)車1300萬(wàn)輛之多,，約占汽車保有量的10%，而近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)報(bào)廢汽車數(shù)量快速增長(zhǎng)的階段,。值得注意的是,，隨著國(guó)家報(bào)廢汽車回收法規(guī)、再制造法規(guī)的日益完善,，所淘汰車輛的回收價(jià)值進(jìn)一步提高,，同時(shí)也將有效避免非正規(guī)回收現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外,，多數(shù)省市對(duì)提前淘汰的黃標(biāo)車給予不同程度的補(bǔ)貼,，促進(jìn)黃標(biāo)車流入正規(guī)拆解渠道。
2001年6月實(shí)施至今的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定,，報(bào)廢汽車回收企業(yè)拆解的“五大總成”不得進(jìn)行再制造,，但這個(gè)規(guī)定將有所改變。國(guó)家發(fā)改委于2008年3月發(fā)布的《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》,，允許14家零部件再制造試點(diǎn)企業(yè),，回收發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,、發(fā)電機(jī),、轉(zhuǎn)向器和起動(dòng)機(jī)五類產(chǎn)品進(jìn)行再制造。國(guó)務(wù)院2010年7月發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見稿）》中,，允許“五大總成”再制造,，一旦該條例正式實(shí)施無(wú)疑將提高報(bào)廢車輛的回收再利用率。
另外,，去年11月發(fā)布的《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展,。據(jù)了解,，去年濰柴等企業(yè)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銷量大幅增長(zhǎng)。日本,、美國(guó)的部分企業(yè)也開始介入到我國(guó)汽車拆解及零部件再制造產(chǎn)業(yè),。
油耗限值加嚴(yán)渦輪增壓爆發(fā)
達(dá)到每百公里油耗5.0升，這對(duì)于目前市面上運(yùn)行的大部分汽車來(lái)說(shuō)，都難以實(shí)現(xiàn),。“到2015年,，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。到2020年,，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,。”這是2012年6月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》的目標(biāo)之一。
為落實(shí)此目標(biāo),，今年1月,，國(guó)家發(fā)布了效果最直接,、評(píng)定最嚴(yán)格的《乘用車燃料消耗量限值》,、《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并公開征求意見,。5月7日,，工信部又發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知征求意見稿》，明確了相關(guān)懲處措施,，包括公開通報(bào),、暫停新車申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等。這充分表明了國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)推廣節(jié)能產(chǎn)品的決心,。
面對(duì)嚴(yán)格燃料消耗量限值,，小排量增壓車型得到推崇。不僅是外資企業(yè),，華晨,、長(zhǎng)城、奇瑞,、上汽榮威,、比亞迪等自主品牌車企也在近幾年中不斷完善渦輪增壓車型。美國(guó)汽車零部件企業(yè)霍尼韋爾預(yù)測(cè),，中國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)規(guī)模將從2013年的500萬(wàn)臺(tái)翻番至2018年的1000萬(wàn)臺(tái),，渦輪增壓器覆蓋配套比例將達(dá)到30%以上。
對(duì)于降低油耗,，最有效的方式之一就是減重,。有專家表示，如果全國(guó)所有汽車平均重量減少25%,，那么，燃油消耗即可減少13%。所以,，鎂鋁合金,、塑料以及新型輕量化材料打造的汽車零部件也越來(lái)越受到社會(huì)的認(rèn)可，而隨著工藝的進(jìn)步,、成本的降低,，這類輕量化材料可打造的零部件范圍不斷擴(kuò)大，可靠性也更強(qiáng),。另外,，怠速啟停、兩級(jí)/多級(jí)增壓器,、綠色輪胎等有助于降低油耗的技術(shù)也具有較好的發(fā)展前景,。
排放升級(jí)后處理企業(yè)迎曙光
汽車排放的升級(jí)一直牽動(dòng)著每家整車和零部件企業(yè)的神經(jīng)。
今年4月,，工信部2014年第27號(hào)公告終于將柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間敲定,。自2014年12月31日起，廢止適用于國(guó)家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品《公告》,，2015年1月1日起國(guó)三柴油車產(chǎn)品將不得銷售,。也就是說(shuō)，明年1月1日起全國(guó)范圍內(nèi)銷售的柴油車都必須實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),。目前,，地方更為嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn)也正在醞釀。北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示,，2016年北京將開始推行京6標(biāo)準(zhǔn),。
發(fā)動(dòng)機(jī)及配件、后處理系統(tǒng),、車用尿素等相關(guān)企業(yè)終于迎來(lái)曙光,。這些零部件企業(yè)都是緊隨國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度而提前規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)汽車零部件，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化,，而此前業(yè)界擔(dān)心的油品不到位的問(wèn)題也得到了國(guó)務(wù)院的回應(yīng),。《行動(dòng)方案》要求,，2014年底前,，在全國(guó)供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，到2015年底,，京津冀,、長(zhǎng)三角,、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車用汽油和柴油。這為國(guó)四,、國(guó)五汽柴油車的推廣掃清油品障礙,。
2013年2月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》明確了內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的發(fā)展方向,。汽油機(jī)直噴燃油系統(tǒng),、增壓器，柴油機(jī)電控高壓燃油噴射系統(tǒng),、高效增壓中冷系統(tǒng),、排氣后處理系統(tǒng)以及電子控制技術(shù)將得到普及。
目前,，減少汽車尾氣污染物排放的技術(shù)已經(jīng)得到業(yè)界共識(shí),。在柴油機(jī)領(lǐng)域，SCR（選擇性催化還原技術(shù)）和EGR（廢氣再循環(huán)）后處理技術(shù)是減排的主要技術(shù)方向,。每年柴油機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)140億元,。部分零部件企業(yè)早已開啟了后處理系統(tǒng)的研發(fā)與配套工作。據(jù)了解,，威孚高科去年汽車后處理系統(tǒng)產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)達(dá)到28.77%,。銀輪股份年產(chǎn)1萬(wàn)套SCR系統(tǒng)及年產(chǎn)8萬(wàn)套SCR轉(zhuǎn)化器項(xiàng)目正在積極建設(shè)。
SCR的廣泛應(yīng)用不能脫離車用尿素的充足供應(yīng),，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)車用尿素溶液的需求量在1萬(wàn)噸左右,。2013年7月1日，車用尿素溶液國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,，推進(jìn)了車用尿素市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展,。最近一年，美豐加藍(lán),、江蘇可蘭素等車用尿素企業(yè)不斷擴(kuò)充產(chǎn)品生產(chǎn)線,，以滿足市場(chǎng)需求。
