跨國巨頭對中國新能源車市已經(jīng)從小心試探轉(zhuǎn)入強(qiáng)勢猛攻的階段,。本屆北京車展,，大眾e-up！微型電動車,、寶馬i3,、比亞迪戴姆勒合資的騰勢均高調(diào)宣布年內(nèi)上市，多款重量級的混合動力合資車型明年也將實現(xiàn)國產(chǎn),。對此,，汽車專家呼吁，本土車企要高度警惕合資新能源車的沖擊,，以純電動和混動技術(shù)并重的方式擴(kuò)大市場銷量,。

　　合資主力車型擬推混動版

　　“大眾將發(fā)起中國汽車工業(yè)史上規(guī)模最大的電動車行動。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩教授在2014北京車展開幕前夕的大眾之夜上表示,。當(dāng)晚,，5款新能源車型的集體登臺成為壓軸節(jié)目。

　　文德恩透露,，今年年內(nèi),，大眾汽車微型電動車e-up！將在中國上市,，2015年再為中國帶來兩款插電式混合動力車型：奧迪A3　e-tron和Golf　GTE.到2016年,，大眾汽車集團(tuán)將通過與一汽大眾、上海大眾的研發(fā)合作,，在中國生產(chǎn)最先進(jìn)的插電式混合動力車型,。引人關(guān)注的是，新能源車不再是車展上的點(diǎn)綴,，大眾插電式混合動力技術(shù)將很快在奧迪A6,、帕薩特、高爾夫等主力車型上應(yīng)用,，顯示出大眾對新能源車市的空前投入力度,。

　　除了在新能源汽車上繼續(xù)發(fā)力，大眾也致力于提高傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的效率和生產(chǎn)效率,。至2015年,，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的效率將再提升11%.

　　全球年度銷量剛剛突破1000萬輛大關(guān)的豐田汽車，依然堅持混合動力的新能源發(fā)展路徑,。本次車展上,，豐田副社長伊原保守宣布,，明年將在兩款主力車型新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產(chǎn)混合動力總成。

　　自1997年普銳斯問世以來,，豐田混合動力車型全球銷量已經(jīng)超過640萬輛。但受高成本制約,，國產(chǎn)普銳斯價格偏高受到消費(fèi)者冷落,。為此，豐田加快了混合動力總成的國產(chǎn)化步伐,，并將以新卡羅拉等主力車型的混動版迅速搶占國內(nèi)新能源市場份額,。

　　高端純電動車價格不菲

　　隨著新能源汽車單獨(dú)搖號政策實施，純電動國產(chǎn)新車成為車展關(guān)注的焦點(diǎn),。不過,，目前開始接受預(yù)訂的一些電動新車確實價格不菲。

　　比亞迪戴姆勒合資新車騰勢的展臺上,，觀眾們圍在展車周圍,，仔細(xì)研究車標(biāo)下方的充電接口，對技術(shù)細(xì)節(jié)接連不斷的詢問讓現(xiàn)場工作人員口干舌燥,。騰勢電動汽車計劃9月上市,，售價人民幣36.9萬元起。在北京,，騰勢已經(jīng)進(jìn)入新能源補(bǔ)貼目錄,，可以獲得11.4萬元的政府補(bǔ)貼，因此實際價格在25.5萬元以上,。

　　戴姆勒和比亞迪2010年以50：50的股比成立專注于新能源汽車的中德合資企業(yè)——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司,，而騰勢是專為中國市場開發(fā)設(shè)計并在中國本土制造的一款高端純電動汽車。對消費(fèi)者而言,，騰勢更吸引人的優(yōu)勢是300公里的續(xù)航里程,，每行駛100公里的成本不到20元。

　　另外一款在車展期間宣布接受預(yù)訂的純電動汽車BMW　i3,，參考價格45萬元起,，配備增程裝置的BMW　i3參考價格為52萬元起。此前,，華晨寶馬汽車宣布合資生產(chǎn)的純電動車型之諾1E正式啟動租賃運(yùn)營,，日租價為400元人民幣，三年租期的租價為每月7400元,。

　　“純電動車充電不方便,，車型選擇不多，價格又太高,。”一位已經(jīng)獲得純電動車購買資質(zhì)的市民表示,，選來選去,，還沒有能下決心購買的電動車，手中的新能源中簽號碼很可能會報廢,。

　　今年被視為新能源車消費(fèi)元年

　　對充電網(wǎng)點(diǎn)和電動車性能的顧慮,，讓很多消費(fèi)者更傾向于混合動力車型。這也是跨國巨頭對混合動力車型熱情更高的原因,。去年,，全國新能源汽車和混合動力車總銷量大概是3.3萬輛左右，其中純電動車僅銷售1.4萬輛,。

　　“發(fā)展純電動還是混合動力,？應(yīng)該讓市場來選擇。”一位汽車從業(yè)人士分析,，單純補(bǔ)貼純電動的模式對消費(fèi)者并不公平,。以比亞迪插電式混合動力車“秦”為例，今年一季度銷量就達(dá)到2000臺左右,，說明混合動力在新能源推廣初期是很好的過渡技術(shù),，能消除消費(fèi)者的里程焦慮。

　　中汽協(xié)副秘書長葉盛基在2014中國汽車論壇上也再次呼吁,，混合動力汽車和純電動汽車要并重發(fā)展,。他認(rèn)為，新能源汽車的市場培育需要經(jīng)歷漫長過程,，要利用一切節(jié)能技術(shù),，特別是要有效利用混合動力技術(shù)促進(jìn)節(jié)能車的可持續(xù)發(fā)展。

　　隨著新一輪新能源示范應(yīng)用的推進(jìn),，2014年被業(yè)界視為中國新能源汽車消費(fèi)元年,。汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年中國新能源汽車銷量有望達(dá)到3.5萬輛,，同比增幅達(dá)100%.若將混合動力各類車型加上,，將會達(dá)到6萬輛的銷售規(guī)模。今年一季度,，全國新能源汽車生產(chǎn)6651輛,，銷售6853輛，均比上年同期增長1.2倍,，增速明顯加快,。

　　不過，新能源車在國內(nèi)車市的份額短期內(nèi)難以明顯提升,。J.D.POWER中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林預(yù)測,，未來五年中國新能源汽車占乘用車銷量大概也就1%左右。