近十幾年來(lái),，隨著我國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng),，汽車配件產(chǎn)業(yè)也在突飛猛進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2013年底,，我國(guó)的汽車配件產(chǎn)值達(dá)1.2萬(wàn)億人民幣。中國(guó)的汽車配件行業(yè)不僅市場(chǎng)潛力巨大,，且增速非?？臁５窃谶@一系列利好消息的背后,，我們同樣要看到這個(gè)行業(yè)所面臨的種種問(wèn)題,。市場(chǎng)無(wú)序，假貨泛濫,；技術(shù)水平低,，產(chǎn)品附加值不高；品牌認(rèn)知度不高，消費(fèi)者不認(rèn)同等問(wèn)題長(zhǎng)期困擾著我國(guó)的汽車配件企業(yè),。其中,，品牌問(wèn)題尤為突出。

　　在中國(guó),，提起汽車配件,，消費(fèi)者第一時(shí)間想到的大多是國(guó)外知名品牌產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)方面也僅僅有萬(wàn)向,、意奔瑪?shù)壬贁?shù)品牌比較知名,。正是因?yàn)樽灾髌放浦炔桓撸M(fèi)者不認(rèn)同,，造成外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額,。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上,，而國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入占全行業(yè)的20%-25%,，且在核心汽車零部件領(lǐng)域外資企業(yè)比例更是將近100%.

　　品牌，作為現(xiàn)代企業(yè)核心價(jià)值的體現(xiàn),，在市場(chǎng)中有著舉足輕重的地位,。當(dāng)前，汽車配件企業(yè)在品牌建設(shè)方面存在誤區(qū),。一些企業(yè)認(rèn)為只要做好產(chǎn)品就可以刻,，不看重品牌建設(shè)?？墒?，當(dāng)前我國(guó)的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)已突破20萬(wàn)家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈,。企業(yè)要想得到更好的發(fā)展,，在進(jìn)入這個(gè)汽車配件這個(gè)大市場(chǎng)時(shí)，就必須面對(duì)非常多的同類產(chǎn)品或更高品質(zhì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),。在這種情況下,，如果企業(yè)沒(méi)有品牌力量的支撐，很難突破瓶頸,。所以說(shuō),，產(chǎn)品只是汽配企業(yè)的基礎(chǔ)，品牌才是企業(yè)的核心?，F(xiàn)在的汽配市場(chǎng),，沒(méi)有品牌，就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法占據(jù)市場(chǎng)份額,。只有建立正確的品牌戰(zhàn)略,，有效提升品牌的價(jià)值，堅(jiān)定不移走品牌路線,，汽配企業(yè)才能立足不敗,，放飛未來(lái)。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,，上網(wǎng)人數(shù)越來(lái)越多,，互聯(lián)網(wǎng)已被公認(rèn)為覆蓋面最廣、門(mén)檻最低,、互動(dòng)性最強(qiáng)的品牌傳播渠道,。由于汽車配件行業(yè)的局限性，大范圍的在互聯(lián)網(wǎng)上宣傳品牌效果不是很明顯,。而依托互聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái)，搜素引擎和行業(yè)網(wǎng)站為汽配企業(yè)提供了快速,、有效的品牌建設(shè)渠道,。搜索引擎關(guān)鍵詞搜索和行業(yè)網(wǎng)站，面對(duì)的都是潛在的購(gòu)買者,，在這兩個(gè)平臺(tái)宣傳品牌可以說(shuō)是事半功倍,。

　　有這么一句話，“即使一把火燒光了可口可樂(lè)所有的固定資產(chǎn),，可口可樂(lè)憑著其商標(biāo)就能重新起來(lái)”,，這就是品牌這個(gè)無(wú)形資產(chǎn)對(duì)企業(yè)的重要性。博世,、大陸為什么可以占據(jù)汽車配件那么大的市場(chǎng)份額,，就是因?yàn)樗麄兊钠放票幌M(fèi)者認(rèn)可。如今,，汽車行業(yè)及汽車配件行業(yè)正在變革,，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，宣傳自主品牌,，使其印象在消費(fèi)者心目中根深蒂固,，從而引導(dǎo)需求。只有這樣,，中國(guó)的配企業(yè)才具有核心競(jìng)爭(zhēng)力,，才能處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。