2014年年初，中汽協(xié)發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)表明我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一,，確實(shí)無(wú)愧于“汽車(chē)大國(guó)”的稱(chēng)號(hào),。當(dāng)然隨之而來(lái)的就是汽車(chē)零部件行業(yè)的迅猛發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì),，2007年—2011年,，中國(guó)汽車(chē)配件平均增長(zhǎng)率達(dá)到38%.經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，各種汽車(chē)零部件企業(yè)也是空前增多,，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,。人盡皆知，有競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)有“手段”,，久而久之就會(huì)形成行業(yè)缺陷,。

　　在我國(guó)，汽車(chē)零部件行業(yè)的經(jīng)營(yíng)大致有4S店,、私營(yíng)店,、連鎖快修店幾種模式。隨著行業(yè)的發(fā)展,，這幾種模式也出現(xiàn)了問(wèn)題,，以4S店為代表的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式長(zhǎng)期受制于整車(chē)企業(yè),，導(dǎo)致汽車(chē)零部件價(jià)格畸高不下，而其他私營(yíng)修理店的服務(wù)質(zhì)量又一直上不去,，讓車(chē)主們無(wú)從選擇,。那么面對(duì)電子商務(wù)迅猛發(fā)展的今天汽配行業(yè)是否可以另辟蹊徑謀求發(fā)展新思路。

試想,，如果你是一個(gè)車(chē)主,，現(xiàn)在讓你在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件，你會(huì)作何感想,。筆者認(rèn)為,，在這個(gè)時(shí)候你一定在心里嘀咕，產(chǎn)品質(zhì)量能行嗎,？會(huì)不會(huì)是假貨?。康降资遣皇窃瓘S件,？很正常,，這是伴隨著電商發(fā)展至今很難避免的問(wèn)題。面對(duì)魚(yú)龍混雜,、琳瑯滿(mǎn)目的商品確實(shí)讓人不知所措,。

　　據(jù)專(zhuān)家分析汽車(chē)汽車(chē)零部件電商或?qū)⒊蔀闋I(yíng)銷(xiāo)主流模式，但是話說(shuō)回來(lái),，零部件發(fā)展電商并不是一件容易的事,。衣服鞋子，不合適可以不穿,，不喜歡可以扔掉,。而汽車(chē)零部件則不然，汽車(chē)安裝了“不合適”的零部件可能導(dǎo)致事故的發(fā)生,，嚴(yán)重威脅著乘車(chē)人的人身安全,。這就不是合適不合適、喜歡不喜歡的事了,。所以,，產(chǎn)品質(zhì)量可能成為零部件行業(yè)發(fā)展電商路上的制約因素之一。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的解決首先還是需要企業(yè)用良知做生意,，再次需要國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)給消費(fèi)者一個(gè)放心的購(gòu)買(mǎi)平臺(tái),。

　　就企業(yè)來(lái)說(shuō)也存在著一定的制約因素，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)一些中小企業(yè)對(duì)于電商模式并不感冒,。他們不愿意相信這種營(yíng)銷(xiāo)模式會(huì)對(duì)產(chǎn)品推廣有什么作用,。反而是一些大型企業(yè)開(kāi)始探尋電商發(fā)展模式，如博世,、法雷奧,、德?tīng)柛ｉ_(kāi)始通過(guò)電商模式進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng),。所以汽車(chē)零部件發(fā)展電商還是要讓這些中小企業(yè)動(dòng)起來(lái)。

　　再加上長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)零部件行業(yè)的散亂差現(xiàn)象也會(huì)成為阻礙汽車(chē)零部件行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展,，由于這是一種特殊的交易方式,，所以對(duì)企業(yè)的信譽(yù)度要求更高。種種因素制約著汽車(chē)零部件電商的發(fā)展道路,，不得不說(shuō)零部件發(fā)展電商還有一條漫長(zhǎng)的路要走,。