發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu),、五大系統(tǒng)近兩百個(gè)部件組成，主機(jī)廠主要負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì),、裝配以及缸體,、缸蓋、曲軸等少數(shù)大件制造,。為快速推出技術(shù)先進(jìn),、高質(zhì)量、低成本的發(fā)動(dòng)機(jī),，主機(jī)廠需要零部件供應(yīng)商對(duì)相應(yīng)零件的理解更為深刻并具備協(xié)同開(kāi)發(fā)能力,。合作重心由簡(jiǎn)單的按圖加工逐步轉(zhuǎn)向同步研發(fā)、超前研發(fā),，并在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力,。在技術(shù)上深度鉆研并逐步具有正向開(kāi)發(fā)能力的供應(yīng)商將獲得更多主機(jī)廠認(rèn)可，從而進(jìn)入其配套體系,。供應(yīng)商需要具備系統(tǒng)設(shè)計(jì),、仿真分析、CAE分析,、性能試驗(yàn)驗(yàn)證,、耐久試驗(yàn)驗(yàn)證等研發(fā)能力,，這也表明零部件供應(yīng)商在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的地位和重要性不斷提高。

　　未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件將順應(yīng)節(jié)能減排趨勢(shì)迎來(lái)全面革新

　　隨著國(guó)家為降低能源壓力而開(kāi)展的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能工作,，以及貫徹國(guó)家排放法規(guī)而開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)減排工作,，零部件廠家未來(lái)在減少摩擦、智能精確控制等方面將迎來(lái)全面的革新機(jī)會(huì),。其中，低摩擦技術(shù)可提升內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率,，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性,，比如帶DLC涂層氣門(mén)挺柱的使用,，可降低綜合油耗2%左右。智能精確控制技術(shù)的運(yùn)用，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性并降低有害物質(zhì)和噪聲排放，如汽油機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),、可變氣門(mén)升程系統(tǒng),、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng),、渦輪增壓系統(tǒng)等技術(shù)的運(yùn)用,，和柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等技術(shù)的運(yùn)用,。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)將跟隨整車(chē)行業(yè)的步伐,，朝向更加節(jié)能環(huán)保、智能,、舒適安全的方向不斷邁進(jìn),。

　　配套采購(gòu)體系由分散化向集中化逐步轉(zhuǎn)變

　　隨著生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，各發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠對(duì)整機(jī)品質(zhì)的要求更為嚴(yán)格,，對(duì)供應(yīng)鏈體系的打造更加重視,，更傾向于集中化、系統(tǒng)化,、模塊化的配套采購(gòu)以減少供應(yīng)商分散帶來(lái)的管理難度及質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn),，如某些主機(jī)廠已明確提出培養(yǎng)戰(zhàn)略供應(yīng)商的計(jì)劃，減少供應(yīng)商總體數(shù)量,，把有限的時(shí)間及精力用在培養(yǎng)戰(zhàn)略供應(yīng)商的系統(tǒng)管理能力,、過(guò)程控制能力，建立系統(tǒng)的IT化,、流程化,、標(biāo)準(zhǔn)化，給圍繞核心產(chǎn)品展開(kāi)多品種系列化生產(chǎn)的供應(yīng)商帶來(lái)了多產(chǎn)品合作機(jī)會(huì),，若汽車(chē)零部件供應(yīng)商的某種產(chǎn)品進(jìn)入了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠的配套體系,，并獲得主機(jī)廠的認(rèn)可,，其后續(xù)配套產(chǎn)品就相對(duì)更容易進(jìn)入。因此,，集中化,、系統(tǒng)化、模塊化的發(fā)展方向?yàn)閲?guó)內(nèi)有實(shí)力的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇。