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月初回國(guó)時(shí),，充分體會(huì)到了“滴滴打車”這個(gè)“打車神器”的功能強(qiáng)大。在北京這樣一個(gè)“望路跑死馬”,，打不著車是家常便飯的超大型城市,，有個(gè)便利的打車軟件就更重要了。我沒(méi)有下載這個(gè)軟件,，結(jié)果烈日之下隔三差五打不著車–在金融街(5.38, 0.04, 0.75%),，在地壇公園，甚至在國(guó)貿(mào)這樣的繁華地段,。
更令我驚嘆的是,，不僅在北上廣，打車軟件就是在我家鄉(xiāng)一個(gè)四線小城市也十分流行,。這樣的城市,，其實(shí)正規(guī)的出租車也沒(méi)幾年歷史，而我則幾乎在每輛破舊不堪的桑塔納出租車?yán)?，看到那么一款嶄新的超大屏的三星[微博]或是蘋果智能手機(jī),。我人都坐進(jìn)車?yán)锪耍€聽得到滴滴打車的叫車留言,。司機(jī)們“吃著碗里的,，望著鍋里的”，為搶單時(shí)刻準(zhǔn)備著,。
讓打不著車的乘客找到拉不到客的司機(jī),，這樣的一款打車軟件算得上利人利己?？稍跉W美,，同樣一款十分盛行的打車軟件卻引發(fā)了鯰魚效應(yīng)，所到之處深受乘客熱愛,，卻是當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)的眼中釘,。這又是為什么？
雖說(shuō)示威游行舉旗抗議在倫敦真不算什么稀罕事,，可在6月中旬炙熱的一天,，當(dāng)一萬(wàn)輛倫敦黑色出租車示威,，把倫敦市中心堵得水泄不通時(shí)，還是震撼到了許多人,。惹怒這些倫敦標(biāo)志性“黑出租車(Black Cab)”的,，正是“美國(guó)產(chǎn)”打車軟件Uber。
現(xiàn)在倫敦有四個(gè)主打的打車軟件,，分別為Uber,，Hailo，Get Taxi和Kabbee,。其中Kabbee主要是用于預(yù)定倫敦的注冊(cè)出租車(Mini cab),；Uber可以預(yù)訂包括黑色出租，注冊(cè)出租車和Uber出租車,。其中,，Uber是最為特立獨(dú)行的。
Uber破了出租車界的規(guī)矩
不要以為Uber就是外國(guó)版的“滴滴打車”,，兩者完全不是一回事,。“滴滴打車”僅是網(wǎng)羅了所有已有的出租車，對(duì)現(xiàn)有的出租車商業(yè)模式?jīng)]有丁點(diǎn)威脅,。Uber則在顛覆傳統(tǒng)的出租車行業(yè)模式,。他更像個(gè)高科技的獨(dú)立出租車公司，有自己的Uber Taxi隊(duì)伍,，自己的規(guī)矩,，例如定價(jià)和監(jiān)管。
Uber這個(gè)手機(jī)App可以直接在網(wǎng)上訂車,，通過(guò)方位迅速定位周邊的Uber出租,，同時(shí)還會(huì)顯示車型和司機(jī)的姓名，甚至司機(jī)的靚照,。訂車后乘客隨即可以接到短信通知,。
同時(shí)，這款手機(jī)app必須鎖定用戶的銀行卡才可以使用,，車程結(jié)束用手機(jī)App銀行卡付賬,，不允許現(xiàn)金交易。之后,，Uber將所收車費(fèi)的八成返還給Uber登記在冊(cè)的司機(jī),。
這家2009年創(chuàng)立于舊金山的高科技公司,，起初僅是由天使投資人贊助,，可每年都引入新的投資基金加入，現(xiàn)在公司估值高達(dá)182億美元,，已經(jīng)滲入歐美以及中東的37個(gè)國(guó)家,，背后的投資大佬包括谷歌[微博],，以及高盛。
相對(duì)正牌出租,，Uber的低價(jià)定律幾乎適用于歐美所有大型城市,。這不難理解，這樣一家扁平化的“輕公司”,，借用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)極大壓縮運(yùn)營(yíng)成本,，Uber出租司機(jī)們按單接活，自由上下班,，更不用過(guò)五關(guān)斬六將,，等待數(shù)年才能獲得出租司機(jī)的資質(zhì)。與之相比,，倫敦那些黑色出租司機(jī),，無(wú)一不是層層篩選才入圍，幾乎都被培訓(xùn)到了活地圖的級(jí)別,。黑色出租價(jià)格昂貴,，是讓每位到倫敦的游客一定難以釋懷的初體驗(yàn)。
Uber到底便宜多少,？
在倫敦,，Uber起步價(jià)3英鎊，時(shí)速低于11英里時(shí)每分鐘收費(fèi)0.32英鎊,，時(shí)速高于11英里每英里3英鎊,。最低收費(fèi)6英鎊。
對(duì)比看來(lái),，在倫敦交通網(wǎng)上顯示的倫敦黑色出租的價(jià)格計(jì)算方式則相對(duì)復(fù)雜得多,。除了按時(shí)段劃分為三類之外，同樣要將慢速的等待時(shí)間計(jì)算在內(nèi),。一英里內(nèi),，黑色出租的價(jià)格是10英鎊；Uber出租車是6鎊,。6英里之后,，黑色出租的每公里價(jià)格還要再度攀升，Uber的每公里價(jià)格不變,。
再次強(qiáng)調(diào)一下,，在倫敦，如果電話或是網(wǎng)上訂黑色出租,，還有額外收費(fèi)兩英鎊,。若銀行卡支付，最高額外收1英鎊。同時(shí),，在倫敦坐黑出租,，與在餐廳用餐是一個(gè)道理，就是要給小費(fèi),。
可Uber一進(jìn)場(chǎng),，把這些雜費(fèi)全免了。
這就不難理解,，有乘客坐倫敦黑色出租要花費(fèi)50英鎊,，但同樣的一條路改坐Uber可能只要20多英鎊。所以,，Uber出租車進(jìn)倫敦兩年,，已經(jīng)有英國(guó)人對(duì)之高唱贊歌，稱Black Cab是為游客準(zhǔn)備的,，而Uber則是為倫敦人準(zhǔn)備的,。
打車軟件引發(fā)的鯰魚效用
Uber的確便宜，可倫敦出租司機(jī)抗議Uber,，自然不能拿價(jià)格說(shuō)事,。于是，他們找出一條更令監(jiān)管部門語(yǔ)塞的借口,，就是Uber的“計(jì)價(jià)器”,。Uber應(yīng)用軟件是與總部相連，直接計(jì)算里程和價(jià)格,，與計(jì)價(jià)器同理,，卻又不是計(jì)價(jià)器。這就為倫敦黑色出租找到了借口,，英國(guó)注冊(cè)出租司機(jī)聯(lián)盟認(rèn)為用應(yīng)用程序座計(jì)價(jià)器有些兒戲,，以此將Uber告上法庭，要法庭審議Uber的合法性,。
對(duì)于這一爭(zhēng)端,，倫敦交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)并沒(méi)有直接回復(fù)，可相關(guān)負(fù)責(zé)人也委婉地提出,，或許黑色出租應(yīng)該反思Uber所達(dá)到的某些用戶體驗(yàn),，或許正是黑色出租所缺失的。
倫敦并不是Uber后院起火的第一站,。這種傳統(tǒng)出租行業(yè)的借題發(fā)揮在加拿大和美國(guó),，以及澳大利亞都存在。雖然理由不一,，但都是質(zhì)疑Uber的合法性,，例如,，如何保障乘客安全，消費(fèi)者權(quán)益和行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)等,。
倫敦黑色出租當(dāng)日下午的罷工示威，據(jù)說(shuō)給英國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了1.25億英鎊的損失,。
更令人啼笑皆非的是,，黑出租撂挑子抵制Uber，反倒成了后者的活廣告,。英國(guó)Uber App當(dāng)周的下載量猛增,，環(huán)比前一周增加8.5倍，是這款軟件在英國(guó)發(fā)行2年以來(lái)的峰值,。
當(dāng)你用手機(jī)App可以定火車票機(jī)票酒店,，甚至可以追蹤大姨媽時(shí)，Uber這一打車神器卻引發(fā)出租車司機(jī)們?nèi)呵榧^,，這種對(duì)新科技的抗議著實(shí)有些難以理解,。除非，這款A(yù)pp徹底打亂了傳統(tǒng)出租行業(yè)的陣腳,。 在Uber之前,，滿街跑的黑色出租也并不是倫敦唯一的出租車模式，所謂注冊(cè)出租車(俗稱Mini Cab),，就是黑色出租的補(bǔ)充,。這種出租車必須掛靠私人出租車公司，而且要通過(guò)電話或是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂,，不可當(dāng)街接客,。否則將被視為“黑車”，是警察所打擊的對(duì)象,。
Mini Cab并不“迷你”,，可以是四廂或是六廂，車型不一價(jià)格不一,，不存在預(yù)定費(fèi),，相對(duì)黑色出租便宜很多，尤其是長(zhǎng)旅途,。在倫敦,，Mini Cab和Black Cab和平共處了許多年，Mini Cab并沒(méi)有計(jì)價(jià)器,，價(jià)格由出租車公司在訂車時(shí)敲定,，但車程結(jié)束仍需要支付小費(fèi)，價(jià)格有時(shí)也需要再和司機(jī)協(xié)商,。
Uber的“攪局”,，不僅實(shí)現(xiàn)了Mini Cab 的低價(jià)位,，還實(shí)現(xiàn)了MiniCab不夠完美的透明性。雖然之前倫敦也有出租車公司做到了Uber對(duì)各種精確正規(guī)服務(wù),，卻完全沒(méi)有達(dá)到令人恐慌的地步,。Uber破了行業(yè)的局，還大到擠壓普通行業(yè)的地步,，這可能才是讓倫敦出租司機(jī)產(chǎn)生恐慌情緒的真正原因所在,。
