盡管市場空間廣闊,，但化學(xué)儲(chǔ)能現(xiàn)下仍處于培育期,，不同技術(shù)流派對(duì)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之爭是當(dāng)前整個(gè)行業(yè)的主題之一,。由于技術(shù),、穩(wěn)定性資本,、價(jià)格方面的短板,，化學(xué)儲(chǔ)能早期的發(fā)展離不開政府項(xiàng)目的引導(dǎo),。在這一背景下，切入政府項(xiàng)目成為儲(chǔ)能廠商們推銷自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的最佳突破口,。

　　廠商鏖戰(zhàn)張北項(xiàng)目/

　　張北示范工程是指我國首個(gè)大型儲(chǔ)能示范項(xiàng)目——國家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程,。早在2010年，張北示范工程一期儲(chǔ)能工程的招標(biāo)已吸引了比亞迪(行情,問診),、萬向,、中航鋰電,、東莞新能源（ATL）等企業(yè)的關(guān)注與爭奪，背后依稀隱現(xiàn)各種電池技術(shù)流派的較量,。

　　資料顯示,，張北示范工程于2009年由財(cái)政部、科技部和國家電網(wǎng)共同啟動(dòng),，總投資約150億元,，當(dāng)年6月，一期工程落戶河北省張家口市張北縣,，計(jì)劃建設(shè)風(fēng)電100兆瓦,、光伏發(fā)電50兆瓦、儲(chǔ)能20兆瓦,，總投資約33億元,。二期擴(kuò)建工程已于2013年6月份開工建設(shè)，計(jì)劃投資約為60億元人民幣,，將新增風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量40萬千瓦,、光伏發(fā)電裝機(jī)容量6萬千瓦和化學(xué)儲(chǔ)能裝置5萬千瓦，總裝機(jī)容量擴(kuò)大到一期的4倍多,。

　　2011年,，一期工程儲(chǔ)能設(shè)備中標(biāo)結(jié)果顯示，4個(gè)磷酸鐵鋰電池包分別由比亞迪（002594,，SZ）,、ATL、中航鋰電和萬向公司中標(biāo),，第5個(gè)電池包是北京普能世紀(jì)有限公司 （以下簡稱普能世紀(jì)）中標(biāo)的液流電池系統(tǒng),。

　　近日有業(yè)內(nèi)人士透露，在一期電池產(chǎn)品中,，國網(wǎng)不是特別滿意,。對(duì)此，國家電網(wǎng)中國電力科學(xué)研究院電工與新材料研究所所長來小康向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“一期示范的電池沒什么問題,，完成了我們需要的功能,。其實(shí)示范有兩層目的：一是這些電池要起到儲(chǔ)能的作用，比如平抑波動(dòng),、削峰填谷等，這些功能都已經(jīng)完成,；二是評(píng)價(jià)電池長期的運(yùn)行效果,，比如會(huì)不會(huì)出現(xiàn)毛病，壽命有多長,，但這是長期的工作,。”

　　“國網(wǎng)的技術(shù)偏好沒有確定,，所以還可以采用不同技術(shù)來試。”上述業(yè)內(nèi)人士稱,。

　　2013年7月,，國家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程（一期）膠體鉛酸電池進(jìn)行招標(biāo)，一個(gè)月后,，中標(biāo)結(jié)果公布,，中標(biāo)總金額為1653萬元，中標(biāo)人為江蘇雙登集團(tuán)和南都電源(行情,問診)（300068,，SZ）,，投標(biāo)總價(jià)分別為795萬元和768萬元。

　　至此,，張北示范工程這一備受關(guān)注的項(xiàng)目已經(jīng)試用了磷酸鐵鋰,、液流、鉛酸三種電池技術(shù),。

　　“（張北示范工程）二期,，儲(chǔ)能這部分還沒有開始招標(biāo)，但是我們作為技術(shù)支持,，設(shè)計(jì)的部分已經(jīng)完成了,。”來小康說。

　　“對(duì)于電池企業(yè)來說,，進(jìn)入張北示范工程的意義是巨大的,，盡管不一定盈利，但企業(yè)都是削尖腦袋往里鉆,。”曾經(jīng)為普能世紀(jì)的創(chuàng)始人兼董事長,、現(xiàn)任中關(guān)村(行情,問診)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟儲(chǔ)能專業(yè)委員會(huì)理事長俞振華對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　“張北示范工程所創(chuàng)造的價(jià)值不僅限于項(xiàng)目本身,，更表現(xiàn)于它在新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域的示范作用和戰(zhàn)略意義,。”南都電源儲(chǔ)能事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理于建華認(rèn)為，一期工程的成功中標(biāo)是公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要里程碑,，目前合同已正式簽署,。

　　對(duì)于張北示范工程電池技術(shù)路線的選擇，來小康表示,，“現(xiàn)在沒到明確下結(jié)論的時(shí)候,。哪種技術(shù)好，哪種差,，我們還沒有足夠的證據(jù),。這幾種電池都有它的應(yīng)用空間，我們之所以選它,，一是它具備示范運(yùn)行的基本條件,，二是它有改進(jìn)空間,。” 來小康強(qiáng)調(diào)，“它是示范工程,，從純粹商業(yè)角度考慮是不行的,，但是我們要對(duì)各種基本主流的儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，要在現(xiàn)場真正運(yùn)行的時(shí)候考量效果,，世界上任何一個(gè)技術(shù)的發(fā)展都希望通過示范來進(jìn)行信息反饋,，從而引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展，我們也想以此告訴廠家,，技術(shù)還有什么缺陷,，和我們需要的還有多大差距。”

　　全國政協(xié)委員,、北京市政協(xié)副主席蔡國雄也一再強(qiáng)調(diào),，張北項(xiàng)目只是一個(gè)示范工程，“哪種電池入選,，可能對(duì)該電池廠家是個(gè)鼓勵(lì),，未來有多大程度的展開，還需要多方面檢驗(yàn),。”

　　誰是未來的主流,？/

　　電池技術(shù)在國家儲(chǔ)能示范項(xiàng)目中被認(rèn)可，很可能代表其在未來市場上的主流地位,。而在化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域,，目前處于主流地位的大致是三類，即鉛酸電池,、鋰電池和液流電池,。

　　賽迪顧問投資戰(zhàn)略咨詢中心總經(jīng)理吳輝對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“鉛酸電池可能要用在特定的應(yīng)用領(lǐng)域,，但被鋰電替換是必然的,。短期來看，鋰電是一個(gè)較好的選擇,，也是未來這幾年電池的主流,。不過，鉛酸電池肯定不會(huì)消失,，在某些傳統(tǒng)領(lǐng)域還是很大的市場,，在電動(dòng)汽車和基站上，鋰電的替代率沒有達(dá)到10%,。至少未來鉛酸電池有自己的應(yīng)用領(lǐng)域,，它自己也在做技術(shù)進(jìn)步。”

　　主營風(fēng)能,、太陽能儲(chǔ)能電池以及鉛酸,、鋰離子、鎳氫等動(dòng)力電池的天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊我餐瑯涌春勉U酸電池的發(fā)展,，他表示,，2012年鉛蓄電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的產(chǎn)值達(dá)到53億元，其他電池為7億元,，考慮到鉛蓄電池的性價(jià)比和推廣技術(shù)成熟度都更高,，且安全性好、回收率高,，與鋰電池,、鎳氫電池等電池產(chǎn)品相比還是有很多優(yōu)勢(shì)。

　　不過,，高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所副所長羅煥塔還是認(rèn)為,，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池是主流地位,，“對(duì)于未來的大型儲(chǔ)能上,，肯定會(huì)有一兩種技術(shù)主導(dǎo)，不會(huì)出現(xiàn)太多,，中小型儲(chǔ)能領(lǐng)域可能會(huì)以鋰電池為主,。”

　　對(duì)于未來的主流之爭，各家電池企業(yè)也在不斷籌劃布局,。例如,，在通信基站備用電源上，南都電源等企業(yè)的鉛酸電池,，以及自身的鋰電池占據(jù)較大份額,。而在家庭儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車上，比亞迪等企業(yè)一直在謀劃發(fā)展,。液流電池領(lǐng)域,，鑫龍電器(行情,問診)（002298，SZ）因和美國ZBB的合作,，帶動(dòng)其股價(jià)在今年一季度大幅上漲,。

　　對(duì)于液流電池的適用領(lǐng)域，浙商證券分析師史海昇對(duì)記者說,，“液流電池的應(yīng)用領(lǐng)域較多,，不過它不能作為消費(fèi)電子的電池，也不能作為動(dòng)力電池,。但可以用作大規(guī)模儲(chǔ)能,，比如風(fēng)電場和備用電源。”

　　鋰電池路線之爭/

　　即便是被很多人認(rèn)可的未來主流技術(shù)——鋰電池,，其發(fā)展路線也一直存在爭議,，即磷酸鐵鋰與錳酸鐵鋰等錳系材料,、三元材料的路線之爭。有專家認(rèn)為,，此前我國大規(guī)模發(fā)展的磷酸鐵鋰并不是正確路線,，應(yīng)該往錳系、三元材料上發(fā)展,。

　　“過去七八年,，中國的動(dòng)力電池企業(yè)幾乎都做磷酸鐵鋰，比例高達(dá)95%以上,。”青島新正鋰業(yè)有限公司董事長孫玉城對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說道,，“但磷酸鐵鋰能量密度較低，一致性較差,，而動(dòng)力電池最需要一致性,、可靠性。”

　　2012年10月16日,，工信部,、科技部、財(cái)政部曾聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于組織申報(bào)2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目的通知》,。通知明確要求2015年電池單體的能量密度達(dá)到180Wh/kg以上（模塊能量密度達(dá)到150Wh/kg以上）,，成本低于2元/Wh，循環(huán)壽命超過2000次或日歷壽命達(dá)到10年,。

　　孫玉城曾對(duì)《高工鋰電》表示,，這條通知相當(dāng)于給磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池應(yīng)用上判了“死刑”，因?yàn)槠淠芰棵芏冗_(dá)不到要求,。

　　“磷酸鐵鋰電池能量密度只能做到130~140Wh/kg,，三元材料能做到180Wh/kg、190Wh/kg,。”國內(nèi)一家鋰電池材料方面的上市公司副總經(jīng)理對(duì)記者稱,。

　　不過，吳輝介紹,，“磷酸鐵鋰的安全性好,，能量密度較低，在汽車的續(xù)航里程是有問題的,，但是在儲(chǔ)能上,，對(duì)能量密度的要求沒有那么高。”

　　羅煥塔也持類似觀點(diǎn),，“磷酸鐵鋰在我國有技術(shù)等多方面的積淀,，如產(chǎn)能、研發(fā)等，并不能說單純地將磷酸鐵鋰向錳酸鋰等方向轉(zhuǎn)變,。在儲(chǔ)能電池上,，對(duì)能量密度的要求沒有那么高，磷酸鐵鋰是可以適用的,。”

　　上述不愿具名的上市公司副總經(jīng)理也表示,，日韓都沒有生產(chǎn)磷酸鐵鋰,，磷酸鐵鋰用在動(dòng)力電池領(lǐng)域不太適合,，但可用在儲(chǔ)能電站和電動(dòng)大巴車上。國家的側(cè)重也在從磷酸鐵鋰到錳系和三元材料上轉(zhuǎn)變,。

　　孫玉城表示,，從材料特性上來看，如果未來5~10年沒有新的材料出現(xiàn),，錳酸鋰,、鎳鈷錳、鎳鈷鋰及三元材料會(huì)是一個(gè)基本的發(fā)展方向,。