北京已進(jìn)入新能源汽車政策密集出臺期。6月12日,，北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在亞市5月信息發(fā)布會中透露,，北京正在積極研究出臺相關(guān)政策，鼓勵老舊機(jī)動車更新為新能源汽車,，以通過積極引導(dǎo)存量更新的方法,，帶動私人購買新能源汽車的熱情。

　　在此之前,，北京市科委會同北京市發(fā)改委,、財(cái)政局，已于6月10日正式對外發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》和《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》,，對自用充電設(shè)施的建設(shè)流程,、充電費(fèi)用和財(cái)政補(bǔ)助情況進(jìn)一步細(xì)化，以化解市民在申請購買電動車時遭遇的充電樁困境,。不過,，政策的熱度并沒有提升車市的溫度。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，自北京開放新能源汽車搖號以來,，搖號成功指標(biāo)已達(dá)6000輛,，但實(shí)際通過搖號配置上牌的新能源小客車為320輛，5月份上牌的為216輛,。而在最新一期的指標(biāo)申請中,，市民對新能源汽車的申請熱度也有所下降，與上期相比,，減少三成,，中簽比高達(dá)94%。

　　“市發(fā)改委已經(jīng)明確給予充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資30%的財(cái)政補(bǔ)貼,，并加快審批流程,。”牛近明承認(rèn)，短期內(nèi)在私人領(lǐng)域推廣電動車的問題較多,，現(xiàn)在政府層面下一步的工作規(guī)劃是,，大力推動電動汽車在公共領(lǐng)域應(yīng)用。

　　39萬輛任務(wù)很重

　　現(xiàn)在對北京市有關(guān)部門來說,，比推廣新能源汽車更急迫的事是,，如何完成國務(wù)院剛剛下達(dá)的淘汰39.1萬輛黃標(biāo)車和老舊機(jī)動車任務(wù)。

　　“根據(jù)之前公布的方案,，北京今年原本計(jì)劃淘汰20萬輛老舊機(jī)動車,，現(xiàn)在陡然增加了19萬輛，有關(guān)部門壓力很大,。”亞市副總經(jīng)理顏景輝說,。

　　國務(wù)院是在6月10日對外公開今年各地黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)的。在各省市排名中,，北京排在河北,、廣東、山東之后,，位列第四,。目前，北京已經(jīng)淘汰老舊機(jī)動車11.56萬輛,，但距完成新任務(wù)仍有很大差距,。

　　“現(xiàn)在，北京的思路是,，希望通過財(cái)政補(bǔ)貼,，鼓勵老舊機(jī)動車更新為新能源汽車。”牛近明稱,，這樣既能完成39萬輛的任務(wù),，又同時推進(jìn)了新能源汽車增量,，不改變存量，有利于節(jié)能減排,。

　　公共領(lǐng)域或許是該精神的最先踐行者,。據(jù)牛近明透露，今年北京10個郊區(qū)縣出租車將全部采用純電動汽車,，市區(qū)內(nèi)新增出租車也將采用純電動。此舉或意味著,，老舊車的報(bào)廢淘汰正為北京的新能源汽車推廣打開了另一扇門,。

　　根據(jù)2012年7月北京市交通委和北京市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，2011年~2015年間,，北京市出租汽車總量將繼續(xù)保持在6.66萬輛規(guī)模,。之前有媒體報(bào)道，為完成報(bào)廢任務(wù),，北京有意加快出租車的更新與淘汰,，這無疑將為新能源汽車的推廣帶來新的市場空間。

　　此外,，北京還將在公交,、物流和公務(wù)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動化。據(jù)牛近明介紹,，未來北京的公交主干線如長安街沿線,、BRT線路，軌道接駁微循環(huán)線路和郊區(qū)新城都將實(shí)現(xiàn)公交電動化,；在物流領(lǐng)域,，重點(diǎn)推進(jìn)郵政快遞、電商末端物流純電動化,；在公務(wù)車的機(jī)要通訊用車中普及純電動,，同時結(jié)合公車改革，加大純電動車的推廣應(yīng)用,。

　　目前,，北京的黃標(biāo)車和老舊機(jī)動車主要集中在以郵政、環(huán)衛(wèi)為代表的載貨車和一部分小客車中,，這次39萬輛任務(wù)的下達(dá),，也正好為北京在公共領(lǐng)域推動電動化提供了契機(jī)。

　　先讓電動車跑起來

　　為配合電動車在公共領(lǐng)域的推廣,，北京也在試水各種模式加速充電樁建設(shè),，為將來突破電動車市場化推廣瓶頸做準(zhǔn)備。

　　牛近明透露,，在政策層面,，除了北京市發(fā)改委剛剛發(fā)布實(shí)施的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》外，市住建委正在制定《關(guān)于推進(jìn)新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，市規(guī)劃委已修訂完善《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)施指標(biāo)》,，提出在社會停車場,、新建改建居住區(qū)、辦公場所以及醫(yī)院,、學(xué)校等場所按一定比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施,。

　　據(jù)了解，除了傳統(tǒng)充電樁的鋪設(shè)外,，北京正在推進(jìn)新型充電樁的研制及應(yīng)用,，包括開展路燈充電樁研制及試點(diǎn)、進(jìn)行路側(cè)充電樁建設(shè),，探索在旅游景點(diǎn)和高速公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域開展太陽能充電設(shè)施建設(shè)等,。

　　“到2017年，北京要建成1萬個快速充電樁,，重點(diǎn)在社會公共停車場,、P+R停車場、大型商超,、高速服務(wù)區(qū),、4S店、加油站等場所布局,。”牛近明稱,，未來北京更宏偉的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)京津冀充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一體化,。

　　北京在公共領(lǐng)域集中推廣電動車的計(jì)劃一旦成行,，最先受益的車企無疑是北汽。現(xiàn)在北汽正在為北京公共領(lǐng)域電動車的集中采購做積極準(zhǔn)備,。據(jù)北汽新能源汽車副總經(jīng)理張勇透露,，今年7月，紳寶EV和基于北汽威旺推出的微面EV純電動車都將上市發(fā)布,。未來北汽新能源將會劃分低,、中、高三大系列產(chǎn)品,，其中中級產(chǎn)品分別是E150EV和紳寶EV,，低級別將會是一款微型車，計(jì)劃在2015年一季度上市,。

　　不過,，公共領(lǐng)域用車將對北汽電動車?yán)m(xù)航里程提出更為嚴(yán)格的要求。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析,，以電動出租車為例,，續(xù)航里程要在300公里左右,，司機(jī)基本上慢充一次，能滿足一天的行駛要求,，否則司機(jī)每天快充,，將加速衰減電池壽命和續(xù)航里程。

　　從目前公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的7款車型來看,，除比亞迪e6外,，其他車型的續(xù)航里程均在300公里以下，所以對它們來說,，出租公交電動化的來臨,，考驗(yàn)的意味大于商業(yè)利益。