中國擁有全球最大的汽車市場，建設(shè)汽車強國是國人的共同夢想,。只要善于抓住機遇,，知難而進，奮起直追,，讓夢想照進現(xiàn)實是有可能的,。要培育出一批明星車型產(chǎn)品，創(chuàng)新商業(yè)模式,，營造好使用環(huán)境,，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強。

　　日前,，習近平總書記在上海汽車集團技術(shù)中心考察時強調(diào),，汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細化程度很高的行業(yè),，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,，要加大研發(fā)力度，認真研究市場,，用好用活政策,，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點,。

　　習近平總書記把發(fā)展新能源汽車與建設(shè)汽車強國聯(lián)系在一起,，指出了發(fā)展新能源汽車的重要戰(zhàn)略意義，體現(xiàn)出中央對發(fā)展新能源汽車的高度重視,。

　　建設(shè)汽車強國是國人的共同夢想,。自2009年我國首次超越美國，位居全球汽車產(chǎn)銷量第一以來,，社會各界關(guān)于汽車強國的討論更加熱烈,。然而，時至今日,，我國汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強”的狀況依舊,。究其原因,，既有產(chǎn)業(yè)政策模糊，甚至扭曲的問題,，也有企業(yè)核心技術(shù)缺乏,，創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)實困境；還有包括零部件在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,，以及工業(yè)基礎(chǔ)薄弱等制約因素,。

必須承認，在傳統(tǒng)燃油汽車方面,，按照現(xiàn)在的差距,，我們確實很難在短時間內(nèi)超越有著100多年技術(shù)積累的先進國家。但這并不意味著,，在汽車產(chǎn)業(yè)上我們就沒有做強的機會,，畢竟我們擁有全球最大的汽車市場。現(xiàn)在各國在新能源汽車發(fā)展上基本處于同一起跑線,，即便有差距,，也不至于大到無法追趕。美國電動車制造商特斯拉成立不過10年光景,，今天卻成為全球新能源汽車行業(yè)的明星企業(yè),。這說明，只要善于抓住機遇,，知難而進,，奮起直追，讓夢想照進現(xiàn)實是有可能的,。當前,，在新能源汽車發(fā)展中，我們必須突破三大瓶頸,。

　　首先,，要培育出一批明星車型產(chǎn)品。當前我國納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型雖說已近千個,，但大部分屬于改裝車,，并不具備量產(chǎn)條件，特別是在乘用車領(lǐng)域,，可供市場選擇的車型更少,。從單車型銷量來看，日產(chǎn)聆風電動車已經(jīng)在全球累計銷售突破10萬輛,，而我國至今還沒有一款新能源汽車產(chǎn)品能與其媲美,。

　　其次，要創(chuàng)新商業(yè)模式。有效的商業(yè)模式不僅能為產(chǎn)品搭建一個孵化技術(shù)進步的平臺,，還能根據(jù)新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀及市場情況,，通過分拆產(chǎn)品成本與新建獲利平臺，重新分配各環(huán)節(jié)成本結(jié)構(gòu),，確保交易各方都獲利，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體盈利,。目前,，在新能源汽車示范推廣帶動下，我國雖然形成了多種商業(yè)模式,，但這些模式的正常運營主要依賴于財政補貼,，還無法實現(xiàn)獨立運營。

　　第三,，要營造好使用環(huán)境,。新能源汽車推廣離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用又與電網(wǎng),、道路,、運營商、通訊網(wǎng)絡(luò),、住建城市規(guī)劃和消防等多個部門相關(guān),。如果不解決好彼此之間的結(jié)合問題，短期會影響消費者使用方便性,，長期則會導(dǎo)致市場需求潛力不足,。

　　在我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的道路上，如何優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境,，建設(shè)一個真正公平,、開放的新能源汽車發(fā)展機制，比任何時候都更加迫切,。