對于電子商務而言,,物流的便捷與否,不僅決定了用戶的消費體驗和電商平臺的黏性,,而且對電商平臺的發(fā)展壯大起到至關重要的作用,。一個沒有強大物流體系支撐的電商平臺,其銷售規(guī)模必將受到限制,。
作為電子商務的重要分支,,鋼鐵電商的發(fā)展,同樣遵循這一準則,。
近年來,,鋼鐵行業(yè)形勢急轉(zhuǎn)而下,鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游為了擺脫困境,,企業(yè)紛紛建立自己的電商平臺,,各種背景的鋼鐵電商平臺如雨后春筍般在全國各地建立起來。
鋼鐵電商平臺的發(fā)展,,無外乎“一個中心,,兩個基本點”。“一個中心”,,即鋼鐵產(chǎn)品,,“兩個基本點”,,一個是物流,一個是支付,。
反觀“淘寶”們近年來的發(fā)展,,之所以如此迅猛,正是抓住了電子商務平臺發(fā)展的規(guī)律,,在對商品進行不斷豐富和改善支付體驗的同時,,第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大也對“淘寶”們的發(fā)展起到了至關重要的推動作用。
而隨著電商平臺的不斷發(fā)展壯大,,當物流配送體系不足以支撐電商平臺的銷售規(guī)模時,,電商平臺甚至開始謀劃自建物流配送體系。作為“后來者”的京東,,正是這么干的,。
想像一下,如果沒有便捷的物流配送體系,,單憑琳瑯滿目令人目眩的商品和便捷的支付功能,,“淘寶”們能有今天嗎?
鋼鐵電商在經(jīng)歷了前期的野蠻生長之后,,依托大量的資金投入,,在平臺結(jié)構(gòu)的搭建和快捷支付方面,已經(jīng)取得了快速的發(fā)展,,而唯獨在物流體系建設方面略顯滯后,。 一些業(yè)內(nèi)專家甚至公開表示,,“當前國內(nèi)鋼鐵等大宗商品電子商務存在的一個大問題,,就是快速發(fā)展的先進網(wǎng)絡技術和之后的物流體系不相匹配。”
目前,,我國的鋼鐵物流還處于傳統(tǒng)階段,,只強調(diào)運輸、倉儲等單一物流環(huán)節(jié)的部分功能優(yōu)化,,與鋼鐵電商平臺需要的物流體系相去甚遠,。鋼鐵電商平臺所需要的物流配送,是在鋼鐵產(chǎn)品的整個流通過程中,,通過集成一體化管理,,實現(xiàn)平臺用戶鋼鐵物流活動的優(yōu)化,而并非單一環(huán)節(jié)的優(yōu)化,。
與“淘寶”們和第三方物流企業(yè)相伴相生,、相互促進的成長軌跡不同,早在鋼鐵電商平臺建立之前,,在全國各地就已存在了許多服務于鋼鐵行業(yè)的物流企業(yè),。同時,,整合國內(nèi)現(xiàn)有物流行業(yè)所需資金也大大超出了鋼鐵電商平臺的承受能力。因此,,鋼鐵電商平臺的發(fā)展,,離不開第三方物流企業(yè)的升級改造。而對于鋼鐵電商平臺而言,,則可以在具體的改造過程中,,以入股的形式參與其中。
那么,,傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)需要怎樣進行改造升級呢,?具體來說,第三方物流企業(yè)的升級改造,,需要從以下兩個方面入手:
一方面,,需要建立與電商平臺相匹配的信息化管理系統(tǒng),便于平臺用戶的管理和查詢,。在運輸方面,,積極推廣二維碼技術和互聯(lián)網(wǎng)技術,實現(xiàn)貨物配送的全流程跟蹤,;在倉儲方面,推行鋼鐵物流園區(qū)的可視化管理,,運用先進的技術實現(xiàn)鋼鐵物流園區(qū)操作的數(shù)字化,、可視化、信息化,。
另一方面,,第三方物流企業(yè)還需加強各種物流方式的整合,建立完善的綜合交通運輸網(wǎng)絡,。通過將鐵路,、公路、水運等基本運輸方式的長處有機結(jié)合起來,,實行多環(huán)節(jié),、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接的一體化“通運”,,實現(xiàn)無縫運輸,,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低物流成本,。