對于電子商務而言，物流的便捷與否,，不僅決定了用戶的消費體驗和電商平臺的黏性,，而且對電商平臺的發(fā)展壯大起到至關重要的作用。一個沒有強大物流體系支撐的電商平臺,，其銷售規(guī)模必將受到限制,。

作為電子商務的重要分支，鋼鐵電商的發(fā)展,，同樣遵循這一準則,。

近年來,，鋼鐵行業(yè)形勢急轉而下，鋼鐵產業(yè)鏈上下游為了擺脫困境,，企業(yè)紛紛建立自己的電商平臺,，各種背景的鋼鐵電商平臺如雨后春筍般在全國各地建立起來。

鋼鐵電商平臺的發(fā)展,，無外乎“一個中心,，兩個基本點”。“一個中心”,，即鋼鐵產品,，“兩個基本點”，一個是物流,，一個是支付,。

反觀“淘寶”們近年來的發(fā)展，之所以如此迅猛,，正是抓住了電子商務平臺發(fā)展的規(guī)律,，在對商品進行不斷豐富和改善支付體驗的同時，第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大也對“淘寶”們的發(fā)展起到了至關重要的推動作用,。

而隨著電商平臺的不斷發(fā)展壯大,，當物流配送體系不足以支撐電商平臺的銷售規(guī)模時，電商平臺甚至開始謀劃自建物流配送體系,。作為“后來者”的京東,，正是這么干的。

想像一下,，如果沒有便捷的物流配送體系,，單憑琳瑯滿目令人目眩的商品和便捷的支付功能，“淘寶”們能有今天嗎,？

鋼鐵電商在經歷了前期的野蠻生長之后,，依托大量的資金投入，在平臺結構的搭建和快捷支付方面,，已經取得了快速的發(fā)展,，而唯獨在物流體系建設方面略顯滯后?！　∫恍I(yè)內專家甚至公開表示,，“當前國內鋼鐵等大宗商品電子商務存在的一個大問題，就是快速發(fā)展的先進網絡技術和之后的物流體系不相匹配,。”

目前,，我國的鋼鐵物流還處于傳統(tǒng)階段，只強調運輸,、倉儲等單一物流環(huán)節(jié)的部分功能優(yōu)化,，與鋼鐵電商平臺需要的物流體系相去甚遠,。鋼鐵電商平臺所需要的物流配送，是在鋼鐵產品的整個流通過程中,，通過集成一體化管理,，實現平臺用戶鋼鐵物流活動的優(yōu)化，而并非單一環(huán)節(jié)的優(yōu)化,。

與“淘寶”們和第三方物流企業(yè)相伴相生,、相互促進的成長軌跡不同，早在鋼鐵電商平臺建立之前,，在全國各地就已存在了許多服務于鋼鐵行業(yè)的物流企業(yè),。同時，整合國內現有物流行業(yè)所需資金也大大超出了鋼鐵電商平臺的承受能力,。因此,，鋼鐵電商平臺的發(fā)展，離不開第三方物流企業(yè)的升級改造,。而對于鋼鐵電商平臺而言,，則可以在具體的改造過程中，以入股的形式參與其中,。

那么,，傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)需要怎樣進行改造升級呢？具體來說,，第三方物流企業(yè)的升級改造,，需要從以下兩個方面入手：

一方面，需要建立與電商平臺相匹配的信息化管理系統(tǒng),，便于平臺用戶的管理和查詢,。在運輸方面，積極推廣二維碼技術和互聯網技術,，實現貨物配送的全流程跟蹤,；在倉儲方面,，推行鋼鐵物流園區(qū)的可視化管理,，運用先進的技術實現鋼鐵物流園區(qū)操作的數字化、可視化,、信息化,。

另一方面，第三方物流企業(yè)還需加強各種物流方式的整合,，建立完善的綜合交通運輸網絡,。通過將鐵路、公路,、水運等基本運輸方式的長處有機結合起來,，實行多環(huán)節(jié),、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接的一體化“通運”,，實現無縫運輸,，減少中轉環(huán)節(jié)，降低物流成本,。