地方城市給予的補(bǔ)貼數(shù)額與中央補(bǔ)貼相同,。有的城市如上海免費(fèi)提供車牌，一個(gè)車牌價(jià)值8萬元左右,。武漢除提供與中央補(bǔ)貼同等數(shù)額資金外,，還有免交車船稅、ETC通行免費(fèi),、不限號(hào),、充電免費(fèi)等優(yōu)惠政策。

　　以武漢為例,，一輛純電動(dòng)車最高可享受國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼共12萬元,。以上海為例，中央補(bǔ)貼加地方補(bǔ)貼12萬元,，外加一個(gè)價(jià)值8萬元的免費(fèi)牌照,，總價(jià)值高達(dá)20萬元。按此計(jì)算,，如果特斯拉每年在國(guó)內(nèi)銷售1萬輛車,，光各種補(bǔ)貼就高達(dá)20億元！哪怕賣車沒有利潤(rùn),，特斯拉都賺了,。

　　在眾多利好政策驅(qū)使下，很多進(jìn)口車品牌也加入到國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車淘金洪流中,。如特斯拉已在中國(guó)開賣,，寶馬電動(dòng)車I3已經(jīng)展開了預(yù)售與推廣活動(dòng)，將于今年9月上市,。在不遠(yuǎn)的將來,，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的進(jìn)口電動(dòng)車或插電混動(dòng)車、增程式電動(dòng)車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。

　　對(duì)于大力推廣新能源車的中國(guó)市場(chǎng)來說,，這是件好事。眾人拾柴火焰高,，各路選手參與進(jìn)來,，會(huì)加快新能源車市場(chǎng)的培養(yǎng),，促進(jìn)新能源車的大面積推廣,。但這也給政策制定者帶來了新的考題：對(duì)特斯拉,、寶馬I3之類的高價(jià)進(jìn)口電動(dòng)車，中央和地方政府該不該給予資金補(bǔ)貼,？

　　業(yè)內(nèi)對(duì)此有不同的看法,。一位不愿具名的電動(dòng)車領(lǐng)域資深人士表示，對(duì)于進(jìn)口電動(dòng)車品牌,，國(guó)家不應(yīng)該給予資金補(bǔ)貼,。另一位電動(dòng)車資深人士認(rèn)為，類似特斯拉,、寶馬I3之類的電動(dòng)車屬于豪華品牌,，富人的玩具，國(guó)家補(bǔ)貼應(yīng)該用來推廣大眾化的新能源車,，不能花在豪華車上,。

　　還有意見認(rèn)為，購買進(jìn)口電動(dòng)車的消費(fèi)者都是有錢人,，補(bǔ)貼這部分消費(fèi)者情理上說不通,，也沒有必要。此外,，很多進(jìn)口電動(dòng)車品牌的設(shè)計(jì)定位就是家庭第二輛車,，雖然特斯拉的續(xù)航里程達(dá)到500公里，但特斯拉的車主通常擁有多輛車,，他們即使買了特斯拉,，使用頻率也不高?；ň拶Y補(bǔ)貼特斯拉之類的豪華電動(dòng)車也達(dá)不到節(jié)能減排的目的,。

　　但也有意見認(rèn)為，進(jìn)口電動(dòng)車不僅為消除霧霾作了貢獻(xiàn),，也推廣了電動(dòng)車消費(fèi)理念,，培育了電動(dòng)車市場(chǎng)，并且符合國(guó)家推廣新能源車的政策,，應(yīng)該享受國(guó)家各類補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策,。他們認(rèn)為，現(xiàn)在是全球化經(jīng)濟(jì),，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都是跨國(guó)界的,，國(guó)家補(bǔ)貼也要一視同仁。比如在美國(guó)市場(chǎng),，無論是特斯拉還是日產(chǎn)聆風(fēng)都享受美國(guó)政府補(bǔ)貼,。

　　目前,，國(guó)家還沒有針對(duì)進(jìn)口電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策，但隨著進(jìn)口電動(dòng)車數(shù)量的增加,，這個(gè)問題勢(shì)必要提上議事日程,。上海在這方面最open，此前上海已經(jīng)表示,，將為特斯拉等所有進(jìn)口新能源車提供3000個(gè)免費(fèi)牌照,。按8萬元一個(gè)牌照算，上海相當(dāng)于拿出了2.4億元資金來補(bǔ)貼進(jìn)口新能源車,。

　　盡管該政策秉承了上海自貿(mào)區(qū)的先進(jìn)理念,，但依然招來很多非議。2014年之前,，上海等城市還在設(shè)各種關(guān)卡,，阻止比亞迪等國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌進(jìn)入上海市銷售。特斯拉一來,，上海就大方地拿出3000個(gè)牌照給進(jìn)口電動(dòng)車,，盡管順應(yīng)了今年中央政府大力推廣新能源車的政策潮流，但厚此薄彼的做法依然顯得疑點(diǎn)重重,。

　　國(guó)家推出新能源車補(bǔ)貼的初衷有兩個(gè)：一是為了大面積推廣新能源車,，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；二是因?yàn)楹芏嗳速I不起價(jià)格昂貴的新能源車,，所以國(guó)家在資金上給予支持,，幫助消費(fèi)者降低使用新能源車的成本，借以推廣新能源車,。因此,，當(dāng)新能源車被扔在一邊、不經(jīng)常使用時(shí),，國(guó)家補(bǔ)貼就失去了意義,。當(dāng)一個(gè)富人有足夠財(cái)富購買新能源車，而國(guó)家還要硬塞給他數(shù)萬元資金補(bǔ)貼時(shí),，也同樣是浪費(fèi)資源,。從這個(gè)意義上講，上海給予特斯拉之類的豪華電動(dòng)車免費(fèi)牌照,，違背了國(guó)家補(bǔ)貼的初衷,。

　　面對(duì)售價(jià)73.4萬元的特斯拉，人們會(huì)因?yàn)樗巧莩奁范鴺O力反對(duì)補(bǔ)貼,，面對(duì)售價(jià)45萬元的寶馬I3,，人們依然會(huì)如此異口同聲地反對(duì)補(bǔ)貼嗎？接下來,，當(dāng)售價(jià)更低的進(jìn)口電動(dòng)車來到中國(guó)時(shí),，圍繞該不該補(bǔ)貼它的話題,，又會(huì)產(chǎn)生哪些爭(zhēng)論？

　　這是個(gè)問題,。