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中國柴油車進口量不及進口車總量的5%

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核心提示:“柴油車進口比較小,?!?國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存告訴《第一財經(jīng)日報》記者:“目前整個柴油車的進口量占比不超過中國進口車總量的5%?!?/div>
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       “柴油車進口比較小。” 國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存告訴《第一財經(jīng)日報》記者:“目前整個柴油車的進口量占比不超過中國進口車總量的5%,。”
隨著大眾汽車柴油汽車排放造假案的不斷升級,國內(nèi)柴油車的銷售狀況也備受關(guān)注。柴油車動力強勁,,節(jié)油效果明顯,備受消費者的喜愛,,但由于國內(nèi)的排放法規(guī)限制柴油車在城市內(nèi)上牌,,因此目前國內(nèi)柴油車消費相對比較小眾。
王存表示,,目前國內(nèi)進口柴油車的排量以2.0L和3.0L為主,,而根據(jù)此前美國環(huán)保局公布的信息,目前被查出有排放造假的柴油發(fā)動機的多為1.6L和2.0L的發(fā)動機,。
根據(jù)國機汽車此前公布的數(shù)據(jù),,2014年中國累計進口汽車共142.3萬輛,如果按照5%計算,,去年中國進口進口柴油車的數(shù)量在7.1萬輛左右,。但隨著渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展,排量在1.5L-2.0L的進口量占比在逐年攀升,,其中去年為34.6%左右,。
但對于柴油進口車的現(xiàn)狀,王存表示還主要體現(xiàn)在3.0L左右,,如路虎,、保時捷、大眾途銳等柴油進口車都是以3.0L為主,。
“進口車要進入國內(nèi)銷售,,當(dāng)然首先要拿到質(zhì)檢總局、環(huán)部部門等的證書才能入關(guān),。”王存介紹說,,進口車在報關(guān)之前必須具備的材料就包括產(chǎn)品質(zhì)量的3C認(rèn)證和環(huán)保部門出具的排放證書,“這些都需要提前送檢”,。
相比進口車的現(xiàn)狀,,國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)多采用汽油發(fā)動機,特別是乘用車企業(yè)基本沒有柴油車產(chǎn)品,。商用車企業(yè)中,,卡車及5米以上的客車多采用柴油發(fā)動 機,而5米以下的客車多使用汽油發(fā)動機,,如上汽大通的產(chǎn)品全部都采用汽油發(fā)動機,、華晨金杯等生產(chǎn)的海獅類輕客產(chǎn)品也多采用汽油發(fā)動機。
而在排放檢測方面,,國內(nèi)商用車企業(yè)基本沒有建立自己的排放檢測實驗室,,原因是“這應(yīng)該是發(fā)動機企業(yè)的事情,,國內(nèi)的發(fā)動機企業(yè)基本都建有自己的檢測實 驗室,當(dāng)然在這些車輛正式上市之前,,整車帶發(fā)動機都要經(jīng)過國家相關(guān)環(huán)保部門制定的檢測機構(gòu)的檢測,,拿到環(huán)評檢測證書才能上市銷售”。某不愿具名的商用車專 家如此告訴本報記者,。
當(dāng)然整車的排放檢測方面,,國內(nèi)乘用車企業(yè)的現(xiàn)狀要好一些,截止目前像寶馬,、奔馳,、通用等車企都已建立起自己的排放檢測實驗室,部分本土企業(yè)即使沒有自己的實驗室也會在正式送檢前會委托第三方先進行檢測,。(中國進出口網(wǎng)
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