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去年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居于世界首位,。與此相呼應(yīng)的是,，汽配市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽配行業(yè)潛力無(wú)限,，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為汽配行業(yè)開辟了新的出路,，電商化將是汽配行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，建立運(yùn)轉(zhuǎn)高效且成本低廉的網(wǎng)絡(luò)分銷渠道成為必由之路,。
在美國(guó)亞特蘭大市郊外,，雷蒙德經(jīng)營(yíng)著一家汽車配件店，這個(gè)小店與其他配件店并無(wú)區(qū)別,，但其特色是網(wǎng)上交易,，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。小店提供24小時(shí)服務(wù),，只要顧客提出問(wèn)題,，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前,，就可以完成所有事,，包括下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等,。
這是美國(guó)汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)縮影,。目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車配件的人正在快速增加,。
而中國(guó)汽車配件的流通渠道主要還是汽配城實(shí)體店經(jīng)銷,，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展緩慢。
在近日舉行的2014中國(guó)國(guó)際汽車經(jīng)銷商峰會(huì)上,，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任趙揚(yáng)認(rèn)為,，汽車后市場(chǎng)服務(wù)是有待開發(fā)的巨大市場(chǎng)。零配件經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容,，經(jīng)銷商向綜合服務(wù)能力轉(zhuǎn)型的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長(zhǎng)路志光在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“無(wú)論是采購(gòu)商還是供應(yīng)商，對(duì)于零配件經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)型與升級(jí)來(lái)說(shuō),，互聯(lián)網(wǎng)或許是一條較好的出路,。經(jīng)銷商大可以放眼未來(lái)，從現(xiàn)在起著手建立汽車零配件網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái),。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用,，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。未來(lái),，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù),，汽車配件銷售商將減少庫(kù)存，加快資金流通,，獲得預(yù)期收益,。”
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷硬傷
目前，中國(guó)許多大中型汽車修理企業(yè)已經(jīng)建立了電腦管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng),，覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)，電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的狀態(tài),，提高工作效率,。
但一些中小汽車零部件企業(yè)高管卻簡(jiǎn)單地認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理就是建網(wǎng)站,，需要計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)做,。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理需要具有綜合素質(zhì)的人才,。例如,，做國(guó)外市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷需要四方面的技能：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，外語(yǔ)工具,，營(yíng)銷知識(shí),，產(chǎn)品知識(shí),。
在路志光看來(lái)，中小汽車零部件企業(yè)只是把互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的輔助渠道,，他們開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理,，資源投入不足，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷缺乏信心,，只愿花幾千元錢請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)個(gè)網(wǎng)站,。即使能夠投入很多資金的企業(yè)，也沒把錢用到實(shí)處,。其實(shí),，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷并不需要高性能的計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或?qū)Ｓ霉饫w,，沒有必要把錢都投到設(shè)備上,，而是應(yīng)投入到兩個(gè)方面，一是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的工資,，二是網(wǎng)絡(luò)廣告的費(fèi)用投入,。
剛剛結(jié)束的2014北京汽車零部件展門庭冷落也佐證了上述觀點(diǎn)。走進(jìn)偌大的展館,，可以看到空空蕩蕩的展臺(tái),、冷冷清清的買家洽談區(qū)和無(wú)精打采的參展人員。一位私企老板坦言：“對(duì)零部件網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷了解很少,，現(xiàn)在實(shí)體店的日子不好過(guò)，能省就省,。”他對(duì)花幾千元建一個(gè)網(wǎng)站能對(duì)產(chǎn)品推廣起到的作用表示懷疑,。
另外,，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)不容忽視的問(wèn)題：目前,，網(wǎng)上的汽車配件,，如雨刮,、燈泡,、汽車剎車片,、火花塞等,，與汽車4S店相比，價(jià)格便宜,。不僅如此,，圖片也制作精美,。但事實(shí)證明,，其質(zhì)量難以保障,，多為仿造品或是副廠件，給行車安全帶來(lái)隱患,。
一位4S店工作人員告訴記者,，4S店的配件使用時(shí)間比較長(zhǎng),，質(zhì)量有保證。如果安裝完后出現(xiàn)問(wèn)題,，4S店可以提供后期的維護(hù)工作。但在網(wǎng)上買的零配件魚龍混雜,，安裝后車輛若出現(xiàn)問(wèn)題,，很難獲得賠償,。
“E化”管理令法雷奧走出困境
與中國(guó)零部件廠商還在徘徊質(zhì)疑形成鮮明對(duì)比的是,，發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司已在10多年前就開始了“E化”管理和營(yíng)銷,。
法雷奧集團(tuán)（Valeo）是法國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)商,，致力于汽車零部件,、系統(tǒng),、模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā),、生產(chǎn)及銷售,。公司業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù),，是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商,，為世界上所有的主要汽車廠提供配套,。
然而,，該公司的發(fā)展并非一帆風(fēng)順,。在2001年,，法雷奧虧損1.6億美元,，公司面臨巨大的財(cái)務(wù)危機(jī),。
當(dāng)時(shí)掌控法雷奧公司生殺予奪大權(quán)的CGIP集團(tuán)立刻大范圍地撤換該公司的高層管理人員，起用新人,。
新領(lǐng)導(dǎo)者大力倡導(dǎo)公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)體系,，建立起初步的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng),，尤其是一個(gè)被稱為“e@si”計(jì)劃的方案,，它關(guān)系到法雷奧公司提供的多種服務(wù)，占該公司商品總額30％的比例,，其每年的交易額可達(dá)60億美元,，這一措施令公司營(yíng)銷業(yè)務(wù)明顯改善,。同時(shí),，它將法雷奧引入電子商務(wù)的新紀(jì)元。
公司發(fā)展的狀況也證實(shí)：網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用和普及,，使法雷奧所有相關(guān)部門步入相互支持,、良性競(jìng)爭(zhēng)的軌道。比如,，在該公司的30多條生產(chǎn)線中,，當(dāng)某一個(gè)生產(chǎn)線獲得技術(shù)上的突破或進(jìn)展時(shí)，其相關(guān)信息資料能立即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞到各個(gè)部門,。再比如,，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的誤差比不能超過(guò)3.5％，安全制動(dòng)系統(tǒng)的零部件要求更是精益求精,，而要達(dá)到這種精度,，該公司就必須保持與汽車制造商密切的信息交流，網(wǎng)絡(luò)成為保持和延伸這種信息交換渠道的最快捷,、最安全有效的途徑,。
與此同時(shí)，全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,，使汽車零部件制造商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)與客戶溝通的合作需求愈來(lái)愈強(qiáng),。法雷奧公司加大投入，拓展了公司的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)空間,，通過(guò)網(wǎng)絡(luò),，該公司可以同設(shè)在歐洲、美國(guó)、日本以及亞洲其他各國(guó)的分公司和工程師保持密切聯(lián)系,，隨時(shí)掌握世界汽車制造商的最新動(dòng)態(tài),。
最終，法雷奧公司憑借網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)扭虧為盈,。
開辟線上市場(chǎng)成新模式
隨著汽車銷量的增多,，汽車零部件生產(chǎn)制造廠商也在增加。中國(guó)汽車零部件線下市場(chǎng)已逐漸趨于飽和，開辟新的線上市場(chǎng)逐漸成為汽車零部件生產(chǎn)制造商家的發(fā)展新模式,。
在路志光看來(lái),，電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn),，對(duì)于汽車零部件而言,，將是一次開拓廣闊市場(chǎng)、提升線下銷售量的機(jī)會(huì),。一方面,，汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)能夠獲取更專業(yè),、及時(shí)的行業(yè)信息,，突破線下市場(chǎng)開發(fā)客戶難困境。另一方面,，消費(fèi)者通過(guò)門戶網(wǎng)站可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比,、篩選，拉動(dòng)銷量,。
路志光認(rèn)為,，未來(lái)，中國(guó)汽車零部件需求量仍會(huì)增長(zhǎng),，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將白熱化,，汽車零部件廠商應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)盡快實(shí)現(xiàn)與客戶的對(duì)接,，讓客戶了解企業(yè)，提高企業(yè)知名度,。
目前,，中國(guó)電子商務(wù)正向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展,，促使汽車零配件廠商更加注重線上市場(chǎng)的開拓，發(fā)掘更多的貨源,，獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。
汽配企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化推廣有捷徑
毋庸置疑,，市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可獲得。
在中國(guó),，一批以汽配出口為主的外向型企業(yè)已經(jīng)崛起，零部件行業(yè)整體水平有所提高,，達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn),，國(guó)際汽車巨頭紛紛采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)汽車零部件。數(shù)據(jù)顯示,，排名世界前100位的汽車零部件供應(yīng)商中至少70%在中國(guó)有業(yè)務(wù)。
然而,，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是,，雖然跨國(guó)公司的商務(wù)網(wǎng)站模式日趨成熟,，但對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言,，汽車還是高檔商品,，對(duì)于汽車配件辨別、購(gòu)買,、安裝更是知之甚少,，而且在網(wǎng)上購(gòu)買汽車配件還存在著許多顧慮和不確定性,。
“即便如此，汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)已是必然的發(fā)展趨勢(shì)。”中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長(zhǎng)路志光強(qiáng)調(diào),，對(duì)于外貿(mào)汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),，建立網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)已是當(dāng)務(wù)之急,。這是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題,，并及時(shí)將這些信息反饋回來(lái),。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件,。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī),。
慧聰認(rèn)為,，搭建一個(gè)合格的汽配網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)也有捷徑,。
一是作為網(wǎng)上零售商的供應(yīng)商。
作為網(wǎng)上零售網(wǎng)站的供貨商同傳統(tǒng)的銷售模式并沒有很大的區(qū)別，廠家不需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)有多少了解,，也不需要增加額外的投入,。當(dāng)然，由于廠商不參與網(wǎng)上銷售管理,，這種方式的主動(dòng)權(quán)就掌握在網(wǎng)上零售者手里,，銷售業(yè)績(jī)會(huì)受到諸多因素的限制,，供貨廠商對(duì)此難以控制。
二是自行建立網(wǎng)上銷售型的網(wǎng)站,。
具有實(shí)力的零部件公司可以自行建立一個(gè)功能完備的電子商務(wù)網(wǎng)站,，從訂單管理到售后服務(wù)都可以通過(guò)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)。企業(yè)成立專門電子商務(wù)網(wǎng)站銷售企業(yè)產(chǎn)品,，并將網(wǎng)上銷售集成到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)流程中去,，這是提高經(jīng)營(yíng)效率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ),。但這種方式由于對(duì)資金和技術(shù)要求很高,，開發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，還要涉及到網(wǎng)上支付,、網(wǎng)絡(luò)安全,、商品配送等等一系列復(fù)雜的問(wèn)題,，需要一批專業(yè)人員來(lái)經(jīng)營(yíng)。
對(duì)于一般零部件企業(yè)而言,，自行生產(chǎn)的產(chǎn)品品種相對(duì)較少,，通常都專注于生產(chǎn)一類或者幾類產(chǎn)品，各種款式總數(shù)量通常也不多,，無(wú)法和綜合性網(wǎng)上零售商數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的商品相提并論,，而消費(fèi)者之所以在網(wǎng)上購(gòu)買商品，就是因?yàn)榭梢詮拇罅可唐分羞M(jìn)行選擇,。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言,，由于網(wǎng)上銷售目前還沒有形成主流，巨大的投資很難在短時(shí)間內(nèi)回收,，因此自行建立這樣的電子商務(wù)系統(tǒng)并非最好的選擇,。
三是開設(shè)網(wǎng)上商店。
比較簡(jiǎn)單的方式是建立網(wǎng)上商店,，網(wǎng)上商店可以在一定程度上滿足企業(yè)網(wǎng)上銷售的需要,，廠家不必一次性投入大量的資金，避免了復(fù)雜的技術(shù)開發(fā),，適用范圍更加廣泛,，風(fēng)險(xiǎn)較小。因此,，對(duì)于沒有建立企業(yè)網(wǎng)站或者不具備電子商務(wù)功能的網(wǎng)站,，通過(guò)開設(shè)網(wǎng)上商店是一種比較快捷的方式，即使對(duì)于一般的電子商務(wù)網(wǎng)站,，同樣可以合理利用電子商務(wù)平臺(tái)提供的強(qiáng)大功能,，成為企業(yè)開展電子商務(wù)、爭(zhēng)奪網(wǎng)上生存空間的補(bǔ)充或者過(guò)渡形式,。
必須一提的是,，網(wǎng)上開店也存在問(wèn)題,，真正能夠利用網(wǎng)上商店獲得理想的收益仍然不易,，這取決于網(wǎng)上商店平臺(tái)的專業(yè)性的用戶資源，以及企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)能力,。
隨州擬建汽車零部件全球電商平臺(tái)
湖北隨州市曾被中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)授予“中國(guó)專用汽車之都”稱號(hào),。為進(jìn)一步完善“中國(guó)專用汽車之都”的配套功能，隨州國(guó)際汽配城應(yīng)運(yùn)而生,。國(guó)際汽配城的崛起,，全面提升了隨州汽車零部件內(nèi)外貿(mào)服務(wù)功能，開創(chuàng)了隨州市汽車銷售及零部件流通領(lǐng)域新局面,。
數(shù)據(jù)顯示,，作為中國(guó)專用汽車四大生產(chǎn)基地之一,，隨州市的專用汽車及零部件的產(chǎn)銷規(guī)模近200億元，形成了“隨州造”的品牌效應(yīng),。
隨著電子商務(wù)飛速發(fā)展,，隨州外貿(mào)企業(yè)在繼續(xù)堅(jiān)守廣交會(huì)這個(gè)線下巨大貿(mào)易平臺(tái)的同時(shí)，也積極拓展線上交易,。
據(jù)悉,，隨州擬將憑借自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，搭建面向全球的專用汽車電子商務(wù)平臺(tái),。
中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心湖北代表處總代表欒海濤表示：截止到2014年3月份,，湖北平臺(tái)意向成交額已經(jīng)達(dá)到了30.64億美元，確認(rèn)成交額已經(jīng)突破了7億美元,，年增幅在20%左右,。湖北平臺(tái)下一步將向?qū)I(yè)平臺(tái)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)集群作為基礎(chǔ),，精準(zhǔn)行業(yè)數(shù)據(jù),，與展會(huì)相結(jié)合，樹立產(chǎn)業(yè)新的平臺(tái),。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長(zhǎng)路志光認(rèn)為,，隨州有汽車產(chǎn)品400多種，零部件1000多種,，一個(gè)地區(qū)有如此完善的專汽產(chǎn)業(yè)鏈,，這是罕見的。產(chǎn)業(yè)集群的線上經(jīng)營(yíng)模式值得探索,。專用汽車零部件做對(duì)外貿(mào)易的電子商務(wù)全球平臺(tái),，這也是拓展市場(chǎng)的一種方式。
據(jù)透露,，這一專業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)或?qū)⒃诮衲晖瞥?，以吸引更多的線上采購(gòu)商，為湖北汽車零部件企業(yè)發(fā)展提供更大的空間,。
在美國(guó)亞特蘭大市郊外,，雷蒙德經(jīng)營(yíng)著一家汽車配件店，這個(gè)小店與其他配件店并無(wú)區(qū)別,，但其特色是網(wǎng)上交易,，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。小店提供24小時(shí)服務(wù),，只要顧客提出問(wèn)題,，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前,，就可以完成所有事,，包括下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等,。
這是美國(guó)汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)縮影,。目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車配件的人正在快速增加,。
而中國(guó)汽車配件的流通渠道主要還是汽配城實(shí)體店經(jīng)銷,，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展緩慢。
在近日舉行的2014中國(guó)國(guó)際汽車經(jīng)銷商峰會(huì)上,，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任趙揚(yáng)認(rèn)為,，汽車后市場(chǎng)服務(wù)是有待開發(fā)的巨大市場(chǎng)。零配件經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容,，經(jīng)銷商向綜合服務(wù)能力轉(zhuǎn)型的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長(zhǎng)路志光在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“無(wú)論是采購(gòu)商還是供應(yīng)商，對(duì)于零配件經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)型與升級(jí)來(lái)說(shuō),，互聯(lián)網(wǎng)或許是一條較好的出路,。經(jīng)銷商大可以放眼未來(lái)，從現(xiàn)在起著手建立汽車零配件網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái),。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用,，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。未來(lái),，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù),，汽車配件銷售商將減少庫(kù)存，加快資金流通,，獲得預(yù)期收益,。”
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷硬傷
目前，中國(guó)許多大中型汽車修理企業(yè)已經(jīng)建立了電腦管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng),，覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)，電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的狀態(tài),，提高工作效率,。
但一些中小汽車零部件企業(yè)高管卻簡(jiǎn)單地認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理就是建網(wǎng)站,，需要計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)做,。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理需要具有綜合素質(zhì)的人才,。例如,，做國(guó)外市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷需要四方面的技能：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，外語(yǔ)工具,，營(yíng)銷知識(shí),，產(chǎn)品知識(shí),。
在路志光看來(lái)，中小汽車零部件企業(yè)只是把互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的輔助渠道,，他們開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理,，資源投入不足，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷缺乏信心,，只愿花幾千元錢請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)個(gè)網(wǎng)站,。即使能夠投入很多資金的企業(yè)，也沒把錢用到實(shí)處,。其實(shí),，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷并不需要高性能的計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或?qū)Ｓ霉饫w,，沒有必要把錢都投到設(shè)備上,，而是應(yīng)投入到兩個(gè)方面，一是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的工資,，二是網(wǎng)絡(luò)廣告的費(fèi)用投入,。
剛剛結(jié)束的2014北京汽車零部件展門庭冷落也佐證了上述觀點(diǎn)。走進(jìn)偌大的展館,，可以看到空空蕩蕩的展臺(tái),、冷冷清清的買家洽談區(qū)和無(wú)精打采的參展人員。一位私企老板坦言：“對(duì)零部件網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷了解很少,，現(xiàn)在實(shí)體店的日子不好過(guò)，能省就省,。”他對(duì)花幾千元建一個(gè)網(wǎng)站能對(duì)產(chǎn)品推廣起到的作用表示懷疑,。
另外,，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)不容忽視的問(wèn)題：目前,，網(wǎng)上的汽車配件,，如雨刮,、燈泡,、汽車剎車片,、火花塞等,，與汽車4S店相比，價(jià)格便宜,。不僅如此,，圖片也制作精美,。但事實(shí)證明,，其質(zhì)量難以保障,，多為仿造品或是副廠件，給行車安全帶來(lái)隱患,。
一位4S店工作人員告訴記者,，4S店的配件使用時(shí)間比較長(zhǎng),，質(zhì)量有保證。如果安裝完后出現(xiàn)問(wèn)題,，4S店可以提供后期的維護(hù)工作。但在網(wǎng)上買的零配件魚龍混雜,，安裝后車輛若出現(xiàn)問(wèn)題,，很難獲得賠償,。
“E化”管理令法雷奧走出困境
與中國(guó)零部件廠商還在徘徊質(zhì)疑形成鮮明對(duì)比的是,，發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司已在10多年前就開始了“E化”管理和營(yíng)銷,。
法雷奧集團(tuán)（Valeo）是法國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)商,，致力于汽車零部件,、系統(tǒng),、模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā),、生產(chǎn)及銷售,。公司業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù),，是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商,，為世界上所有的主要汽車廠提供配套,。
然而,，該公司的發(fā)展并非一帆風(fēng)順,。在2001年,，法雷奧虧損1.6億美元,，公司面臨巨大的財(cái)務(wù)危機(jī),。
當(dāng)時(shí)掌控法雷奧公司生殺予奪大權(quán)的CGIP集團(tuán)立刻大范圍地撤換該公司的高層管理人員，起用新人,。
新領(lǐng)導(dǎo)者大力倡導(dǎo)公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)體系,，建立起初步的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng),，尤其是一個(gè)被稱為“e@si”計(jì)劃的方案,，它關(guān)系到法雷奧公司提供的多種服務(wù)，占該公司商品總額30％的比例,，其每年的交易額可達(dá)60億美元,，這一措施令公司營(yíng)銷業(yè)務(wù)明顯改善,。同時(shí),，它將法雷奧引入電子商務(wù)的新紀(jì)元。
公司發(fā)展的狀況也證實(shí)：網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用和普及,，使法雷奧所有相關(guān)部門步入相互支持,、良性競(jìng)爭(zhēng)的軌道。比如,，在該公司的30多條生產(chǎn)線中,，當(dāng)某一個(gè)生產(chǎn)線獲得技術(shù)上的突破或進(jìn)展時(shí)，其相關(guān)信息資料能立即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞到各個(gè)部門,。再比如,，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的誤差比不能超過(guò)3.5％，安全制動(dòng)系統(tǒng)的零部件要求更是精益求精,，而要達(dá)到這種精度,，該公司就必須保持與汽車制造商密切的信息交流，網(wǎng)絡(luò)成為保持和延伸這種信息交換渠道的最快捷,、最安全有效的途徑,。
與此同時(shí)，全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,，使汽車零部件制造商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)與客戶溝通的合作需求愈來(lái)愈強(qiáng),。法雷奧公司加大投入，拓展了公司的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)空間,，通過(guò)網(wǎng)絡(luò),，該公司可以同設(shè)在歐洲、美國(guó)、日本以及亞洲其他各國(guó)的分公司和工程師保持密切聯(lián)系,，隨時(shí)掌握世界汽車制造商的最新動(dòng)態(tài),。
最終，法雷奧公司憑借網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)扭虧為盈,。
開辟線上市場(chǎng)成新模式
隨著汽車銷量的增多,，汽車零部件生產(chǎn)制造廠商也在增加。中國(guó)汽車零部件線下市場(chǎng)已逐漸趨于飽和，開辟新的線上市場(chǎng)逐漸成為汽車零部件生產(chǎn)制造商家的發(fā)展新模式,。
在路志光看來(lái),，電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn),，對(duì)于汽車零部件而言,，將是一次開拓廣闊市場(chǎng)、提升線下銷售量的機(jī)會(huì),。一方面,，汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)能夠獲取更專業(yè),、及時(shí)的行業(yè)信息,，突破線下市場(chǎng)開發(fā)客戶難困境。另一方面,，消費(fèi)者通過(guò)門戶網(wǎng)站可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比,、篩選，拉動(dòng)銷量,。
路志光認(rèn)為,，未來(lái)，中國(guó)汽車零部件需求量仍會(huì)增長(zhǎng),，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將白熱化,，汽車零部件廠商應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)盡快實(shí)現(xiàn)與客戶的對(duì)接,，讓客戶了解企業(yè)，提高企業(yè)知名度,。
目前,，中國(guó)電子商務(wù)正向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展,，促使汽車零配件廠商更加注重線上市場(chǎng)的開拓，發(fā)掘更多的貨源,，獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。
汽配企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化推廣有捷徑
毋庸置疑,，市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可獲得。
在中國(guó),，一批以汽配出口為主的外向型企業(yè)已經(jīng)崛起，零部件行業(yè)整體水平有所提高,，達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn),，國(guó)際汽車巨頭紛紛采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)汽車零部件。數(shù)據(jù)顯示,，排名世界前100位的汽車零部件供應(yīng)商中至少70%在中國(guó)有業(yè)務(wù)。
然而,，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是,，雖然跨國(guó)公司的商務(wù)網(wǎng)站模式日趨成熟,，但對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言,，汽車還是高檔商品,，對(duì)于汽車配件辨別、購(gòu)買,、安裝更是知之甚少,，而且在網(wǎng)上購(gòu)買汽車配件還存在著許多顧慮和不確定性,。
“即便如此，汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)已是必然的發(fā)展趨勢(shì)。”中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長(zhǎng)路志光強(qiáng)調(diào),，對(duì)于外貿(mào)汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),，建立網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)已是當(dāng)務(wù)之急,。這是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題,，并及時(shí)將這些信息反饋回來(lái),。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件,。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī),。
慧聰認(rèn)為,，搭建一個(gè)合格的汽配網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)也有捷徑,。
一是作為網(wǎng)上零售商的供應(yīng)商。
作為網(wǎng)上零售網(wǎng)站的供貨商同傳統(tǒng)的銷售模式并沒有很大的區(qū)別，廠家不需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)有多少了解,，也不需要增加額外的投入,。當(dāng)然，由于廠商不參與網(wǎng)上銷售管理,，這種方式的主動(dòng)權(quán)就掌握在網(wǎng)上零售者手里,，銷售業(yè)績(jī)會(huì)受到諸多因素的限制,，供貨廠商對(duì)此難以控制。
二是自行建立網(wǎng)上銷售型的網(wǎng)站,。
具有實(shí)力的零部件公司可以自行建立一個(gè)功能完備的電子商務(wù)網(wǎng)站,，從訂單管理到售后服務(wù)都可以通過(guò)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)。企業(yè)成立專門電子商務(wù)網(wǎng)站銷售企業(yè)產(chǎn)品,，并將網(wǎng)上銷售集成到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)流程中去,，這是提高經(jīng)營(yíng)效率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ),。但這種方式由于對(duì)資金和技術(shù)要求很高,，開發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，還要涉及到網(wǎng)上支付,、網(wǎng)絡(luò)安全,、商品配送等等一系列復(fù)雜的問(wèn)題,，需要一批專業(yè)人員來(lái)經(jīng)營(yíng)。
對(duì)于一般零部件企業(yè)而言,，自行生產(chǎn)的產(chǎn)品品種相對(duì)較少,，通常都專注于生產(chǎn)一類或者幾類產(chǎn)品，各種款式總數(shù)量通常也不多,，無(wú)法和綜合性網(wǎng)上零售商數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的商品相提并論,，而消費(fèi)者之所以在網(wǎng)上購(gòu)買商品，就是因?yàn)榭梢詮拇罅可唐分羞M(jìn)行選擇,。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言,，由于網(wǎng)上銷售目前還沒有形成主流，巨大的投資很難在短時(shí)間內(nèi)回收,，因此自行建立這樣的電子商務(wù)系統(tǒng)并非最好的選擇,。
三是開設(shè)網(wǎng)上商店。
比較簡(jiǎn)單的方式是建立網(wǎng)上商店,，網(wǎng)上商店可以在一定程度上滿足企業(yè)網(wǎng)上銷售的需要,，廠家不必一次性投入大量的資金，避免了復(fù)雜的技術(shù)開發(fā),，適用范圍更加廣泛,，風(fēng)險(xiǎn)較小。因此,，對(duì)于沒有建立企業(yè)網(wǎng)站或者不具備電子商務(wù)功能的網(wǎng)站,，通過(guò)開設(shè)網(wǎng)上商店是一種比較快捷的方式，即使對(duì)于一般的電子商務(wù)網(wǎng)站,，同樣可以合理利用電子商務(wù)平臺(tái)提供的強(qiáng)大功能,，成為企業(yè)開展電子商務(wù)、爭(zhēng)奪網(wǎng)上生存空間的補(bǔ)充或者過(guò)渡形式,。
必須一提的是,，網(wǎng)上開店也存在問(wèn)題,，真正能夠利用網(wǎng)上商店獲得理想的收益仍然不易,，這取決于網(wǎng)上商店平臺(tái)的專業(yè)性的用戶資源，以及企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)能力,。
隨州擬建汽車零部件全球電商平臺(tái)
湖北隨州市曾被中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)授予“中國(guó)專用汽車之都”稱號(hào),。為進(jìn)一步完善“中國(guó)專用汽車之都”的配套功能，隨州國(guó)際汽配城應(yīng)運(yùn)而生,。國(guó)際汽配城的崛起,，全面提升了隨州汽車零部件內(nèi)外貿(mào)服務(wù)功能，開創(chuàng)了隨州市汽車銷售及零部件流通領(lǐng)域新局面,。
數(shù)據(jù)顯示,，作為中國(guó)專用汽車四大生產(chǎn)基地之一,，隨州市的專用汽車及零部件的產(chǎn)銷規(guī)模近200億元，形成了“隨州造”的品牌效應(yīng),。
隨著電子商務(wù)飛速發(fā)展,，隨州外貿(mào)企業(yè)在繼續(xù)堅(jiān)守廣交會(huì)這個(gè)線下巨大貿(mào)易平臺(tái)的同時(shí)，也積極拓展線上交易,。
據(jù)悉,，隨州擬將憑借自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，搭建面向全球的專用汽車電子商務(wù)平臺(tái),。
中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心湖北代表處總代表欒海濤表示：截止到2014年3月份,，湖北平臺(tái)意向成交額已經(jīng)達(dá)到了30.64億美元，確認(rèn)成交額已經(jīng)突破了7億美元,，年增幅在20%左右,。湖北平臺(tái)下一步將向?qū)I(yè)平臺(tái)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)集群作為基礎(chǔ),，精準(zhǔn)行業(yè)數(shù)據(jù),，與展會(huì)相結(jié)合，樹立產(chǎn)業(yè)新的平臺(tái),。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長(zhǎng)路志光認(rèn)為,，隨州有汽車產(chǎn)品400多種，零部件1000多種,，一個(gè)地區(qū)有如此完善的專汽產(chǎn)業(yè)鏈,，這是罕見的。產(chǎn)業(yè)集群的線上經(jīng)營(yíng)模式值得探索,。專用汽車零部件做對(duì)外貿(mào)易的電子商務(wù)全球平臺(tái),，這也是拓展市場(chǎng)的一種方式。
據(jù)透露,，這一專業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)或?qū)⒃诮衲晖瞥?，以吸引更多的線上采購(gòu)商，為湖北汽車零部件企業(yè)發(fā)展提供更大的空間,。
