近日,，保利東郡60萬(wàn)元/個(gè)的天價(jià)車位引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注,，近年來(lái)，各地天價(jià)車位的消息頻頻被媒體曝出,，每個(gè)30萬(wàn)元,、40萬(wàn)元甚至高達(dá)百萬(wàn)元。盡管某些小區(qū)配套車位供不應(yīng)求的現(xiàn)實(shí)客觀存在,，但開(kāi)發(fā)商利用監(jiān)管“盲區(qū)”在價(jià)格上大做文章的現(xiàn)象也不容忽視,。如何對(duì)車位市場(chǎng)進(jìn)行有效的規(guī)范管理，著力滿足剛需的同時(shí)避免嚴(yán)重偏離正常市場(chǎng)規(guī)律的天價(jià)停車位,，正在成為各方必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)考題,。

　　如果購(gòu)房者能接受5萬(wàn)元/平方米的房子，能接受5萬(wàn)元/平方米的車位嗎,？4月初,，保利東郡的張女士就遇到了這樣的尷尬。其所在的小區(qū)日前向業(yè)主發(fā)售的車位價(jià)格高得驚人,，最高60萬(wàn)元/個(gè),，最低46萬(wàn)元/個(gè)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于該區(qū)域內(nèi)其他小區(qū)的車位價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),，由此也引發(fā)了眾多業(yè)主的強(qiáng)烈抗議,?！　?strong>保利再曝天價(jià)車位

　　北京商報(bào)記者了解到，不久前該小區(qū)出售車位,，銷售政策是“車位原價(jià)60萬(wàn)元,，第一個(gè)車位優(yōu)惠14萬(wàn)元，第二個(gè)則必須原價(jià)購(gòu)買”,。張女士表示,，樓盤位于東四環(huán)外的石佛營(yíng)東里，46萬(wàn)元的車位本來(lái)就不便宜,，第二個(gè)車位高達(dá)60萬(wàn)元簡(jiǎn)直不可思議,。

　　開(kāi)發(fā)商表示，小區(qū)內(nèi)的車位緊俏,，提高第二個(gè)車位的價(jià)格是為抑制個(gè)別業(yè)主購(gòu)買多個(gè)車位,，保證所有業(yè)主能夠購(gòu)買至少一個(gè)車位。對(duì)此,，張女士并不認(rèn)同,，“戶均擁有兩輛車是該小區(qū)的普遍現(xiàn)象，開(kāi)發(fā)商在為變相漲價(jià)找借口”,。以保利東郡60萬(wàn)元車位為例,，假設(shè)車位面積（實(shí)際使用面積）約為10平方米，其單價(jià)則已達(dá)6萬(wàn)元/平方米,，比王女士購(gòu)買住宅的單價(jià)5萬(wàn)多元還高,。

　　此外，車位購(gòu)買過(guò)程中的搖號(hào)程序并未公開(kāi),，也引發(fā)了眾多業(yè)主的質(zhì)疑,。北京商報(bào)記者了解到，讓很多業(yè)主不能容忍的是,，關(guān)于車位價(jià)格和搖號(hào)的疑問(wèn)在與開(kāi)發(fā)商交涉后至今并未得到有效反饋,。為此，北京商報(bào)記者多次嘗試致電該項(xiàng)目的銷售負(fù)責(zé)人,，但對(duì)方以不方便為由拒絕接受采訪,。

　　近年來(lái)，伴隨北京城區(qū)內(nèi)高檔小區(qū)不斷涌現(xiàn),，車位價(jià)格也不斷高升,。住在這樣小區(qū)的業(yè)主往往擁有不只一臺(tái)車，但即便如此,，動(dòng)輒上百萬(wàn)元的車位也讓這些富裕家庭吃不消,。此外，簡(jiǎn)單計(jì)算下市面上最高的理財(cái)產(chǎn)品年收益可以達(dá)到15％,，60萬(wàn)元一年的收益就是9萬(wàn)元,，而租賃一個(gè)車位的價(jià)格在高檔小區(qū)一般為1000元/月左右,，如CBD的世貿(mào)國(guó)際公寓半年起租600元/月；金地國(guó)際花園地下750元/月,；觀湖國(guó)際900元/月,。如此計(jì)算下來(lái)60萬(wàn)元買一個(gè)車位顯然不劃算。

　　天價(jià)停車位層出不窮

　　在調(diào)查過(guò)程中北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),，像保利東郡這樣價(jià)格的車位在北京并非個(gè)例,，甚至有些車位價(jià)格直逼百萬(wàn)。另一家在東北三環(huán)外太陽(yáng)公元板塊的某高端項(xiàng)目也面臨幾乎相同的問(wèn)題,。

　　近日,，該項(xiàng)目業(yè)主接到一則有關(guān)購(gòu)買小區(qū)車位的通知，通知表示,，項(xiàng)目將于近期對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行正式發(fā)售及長(zhǎng)期租賃活動(dòng),。為保障公平公正，本次發(fā)售和長(zhǎng)期租賃活動(dòng)將以網(wǎng)絡(luò)搖號(hào)形式確認(rèn)順序,。讓業(yè)主難以接受的是,，車位價(jià)格超過(guò)65萬(wàn)元。一位業(yè)主表示,，通常情況,，居住在該小區(qū)內(nèi)的業(yè)主家庭大都擁有兩臺(tái)以上的車輛，業(yè)主單購(gòu)買車位的花費(fèi)就將超過(guò)百萬(wàn),，這大大增加了該小區(qū)業(yè)主的居住成本,。

　　對(duì)此，該項(xiàng)目的銷售負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示,，本項(xiàng)目住戶與車位的配比為1：1.2?？紤]到不同業(yè)主的需求,，小區(qū)目前有三種車位供業(yè)主選擇，第一種是產(chǎn)權(quán)車位,，平均價(jià)格在65萬(wàn)元左右,，其中部分位置好的車位最高價(jià)格為70萬(wàn)元。第二種是人防車位,，租期20年,，價(jià)格為35萬(wàn)-37萬(wàn)元,。同時(shí)，公司承諾,，如租期滿約后，在無(wú)不可抗力因素下,，業(yè)主仍可免費(fèi)使用該車位,。第三種車位則為租賃形式,，公司與有短租需求的業(yè)主簽訂1-3個(gè)月的租賃合同，單月租金為1440元,。

　　然而,，一位小區(qū)業(yè)主表示，“眾多業(yè)主都有租賃車位的需求,，但隨著小區(qū)車位的銷售啟動(dòng),，租賃車位數(shù)量正在急劇減少，根本不能滿足小區(qū)居民的需求,。買,，車位價(jià)格高企，不買,，很快就會(huì)面臨無(wú)處停車的窘境”,。

　　其實(shí)讓業(yè)主最難接受的就是該項(xiàng)目人防車位的以租代售，按照規(guī)定人防車位不同于其他車位,，有其特殊性,。因?yàn)槿朔儡囄凰嫉拿娣e屬于人防工程，而人防工程又是屬于人民防空工程建設(shè)的,，根據(jù)有關(guān)規(guī)定,，國(guó)防資產(chǎn)屬于國(guó)家所有。此外,，建設(shè)部相關(guān)條例已明確規(guī)定,，作為人防工程的地下室不計(jì)入公用建筑面積。因此,，人防車位既不屬于開(kāi)發(fā)商,，也不屬于全體業(yè)主共有，該類車位也不可以購(gòu)買產(chǎn)權(quán),。

　　但是不少開(kāi)發(fā)商和物業(yè)公司可以和人防辦簽訂使用合同,，期限最多不能超過(guò)20年，目前物業(yè)公司從人防辦租賃車位的價(jià)格僅為5分-1毛錢/平方米/天，其中存在著巨大利益差距,。以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位建筑面積35平方米計(jì)算,，物業(yè)公司一天支付給人防的租金為3.5元錢，20年的租金不過(guò)25550元,，而現(xiàn)在業(yè)主卻要支付35萬(wàn)-37萬(wàn)元的價(jià)格,。

　　不久前，位于西四環(huán)科豐橋附近的中海九號(hào)公館也開(kāi)始對(duì)外銷售車位,，價(jià)格為38萬(wàn)元/個(gè)并且還需每月繳納150元的管理費(fèi),，引發(fā)了業(yè)主的強(qiáng)烈質(zhì)疑。一位業(yè)主表示當(dāng)初買房時(shí)銷售告訴的車位價(jià)格是20萬(wàn)元/個(gè),，現(xiàn)在漲到了38萬(wàn)元/個(gè),，簡(jiǎn)直就像搶劫。不少業(yè)主無(wú)處發(fā)泄,，開(kāi)始將對(duì)高價(jià)車位的不滿轉(zhuǎn)嫁到抱怨該項(xiàng)目的物業(yè)服務(wù),，一位業(yè)主在論壇上表示，“車位高價(jià)就不說(shuō)了,，我們花4.68元/平方米的物業(yè)費(fèi),，卻享受不到相應(yīng)的服務(wù)，特別是用熱水時(shí)還得先白白放掉許多涼水,，可那些涼水可是熱水的價(jià)格”,。

　　供應(yīng)不足導(dǎo)致價(jià)格上升

　　北京商報(bào)記者綜合統(tǒng)計(jì)，北京一些頂級(jí)豪宅項(xiàng)目中,，車位的價(jià)格已經(jīng)接近百萬(wàn),。名噪一時(shí)的釣魚(yú)臺(tái)7號(hào)院，2011年時(shí)的車位單價(jià)為4.5萬(wàn)元/平方米,，按照建筑面積計(jì)算高達(dá)227萬(wàn)元/個(gè),，按照使用面積計(jì)算也在75.6萬(wàn)元/個(gè)；王府井的霞公府車位價(jià)格最高達(dá)到了80萬(wàn)元/個(gè),；萬(wàn)柳地區(qū)二手車位的價(jià)格最高達(dá)到百萬(wàn)元,。天價(jià)停車位之所以“有價(jià)有市”，主要還是由于不少小區(qū)在規(guī)劃建設(shè)中沒(méi)有意識(shí)到私家車的成長(zhǎng)速度,，項(xiàng)目車位的配比存在著明顯不足。

　　北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前北京在售產(chǎn)權(quán)車位的價(jià)格,，按照區(qū)域劃分，五環(huán)及五環(huán)以外的小區(qū)車位價(jià)格在15萬(wàn)-20萬(wàn)元/個(gè),；四環(huán)到三環(huán)間車位價(jià)格基本在15萬(wàn)-30萬(wàn)元之間,；而一些位于城市核心區(qū)的高端項(xiàng)目車位則在40萬(wàn)-60萬(wàn)元之間，頂級(jí)豪宅甚至到60萬(wàn)-100萬(wàn)元/個(gè)。

　　事實(shí)上,，“小區(qū)停車難”已經(jīng)越來(lái)越受到各界關(guān)注,。位于通州土橋區(qū)域的華遠(yuǎn)銘悅項(xiàng)目4月對(duì)外銷售的車位已經(jīng)達(dá)到了19.8萬(wàn)元/個(gè)，對(duì)于剛需業(yè)主而言,，車位款不能按揭,，已經(jīng)竭盡全力支付首付款，再拿出近20萬(wàn)元的款項(xiàng)購(gòu)買車位顯然是壓力山大,。“究其原因,，供需的不平衡是其中的重要原因”，北京市房地產(chǎn)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳志分析,，隨著汽車快速進(jìn)入家庭,，相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)落后，一時(shí)難以滿足市場(chǎng)的旺盛需求,，造成車位奇貨可居,，供需的極端矛盾必然帶來(lái)價(jià)格的飆升。

　　根據(jù)正在實(shí)施的《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》,，新開(kāi)發(fā)住宅小區(qū)的業(yè)主戶數(shù)與車位配比須達(dá)到1：1,，而未來(lái)最新的規(guī)定可能將這個(gè)比例提高到1：1.5。“即便如此,，車位指標(biāo)配比依舊偏低,，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。“陳志分析,，車位作為房地產(chǎn)項(xiàng)目的重要配套資源,，其功能價(jià)值對(duì)業(yè)主的生活正在產(chǎn)生越來(lái)越重要的影響。北京市交通委運(yùn)輸局停車設(shè)施管理處處長(zhǎng)史凱曾表示,，“根據(jù)近半年的土地拍賣價(jià)格,，一個(gè)車位僅分?jǐn)偟耐恋爻杀揪鸵?萬(wàn)-10萬(wàn)元，將來(lái)一個(gè)車位要幾十萬(wàn)”,。史凱介紹,，北京市城六區(qū)居民平均每戶擁有0.8輛汽車，而現(xiàn)行小區(qū)實(shí)際配建標(biāo)準(zhǔn)則是三環(huán)內(nèi)每戶0.3個(gè)車位,，三環(huán)外每戶0.5個(gè)車位,。“存在一定差距，新的配建標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃部門正在制定,。”

　　北京車位配建比多年未變

　　針對(duì)目前北京市小區(qū)停車難的現(xiàn)狀,，史凱表示：“全市汽車保有量是現(xiàn)有停車位的2倍，停車缺口的出現(xiàn)有其歷史原因,。”“滿足基本停車位,，主要依靠小區(qū)車位的配建比，”史凱認(rèn)為，“這塊歷史欠賬比較多,。”

　　據(jù)相關(guān)資料,，1994年之前的北京市住房小區(qū)沒(méi)有配套建設(shè)小汽車車位。1994年,，北京市住房配建標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),，要求每十戶配建一個(gè)小汽車車位。五年后,，隨著汽車保有量的增長(zhǎng),，新的配建標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，配建比提高到每?jī)蓱魮碛幸粋€(gè)汽車車位,。2011年,，北京市交通委等部門曾表示，將提高新建小區(qū)停車位配建比,。調(diào)整方案至今仍未出臺(tái),。

　　有專家曾發(fā)出警示，提高配建比不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題,，需要慎重考慮政策的連鎖反應(yīng),。僅從一個(gè)層面看，解決停車難的問(wèn)題當(dāng)然是增加供給,，但這對(duì)于北京稀缺的土地資源來(lái)講是一種浪費(fèi),，如果提高車位配建比，土地用于蓋房的就少了,，土地勢(shì)必更貴,，房?jī)r(jià)勢(shì)必更高。

　　豪宅產(chǎn)品基于業(yè)主經(jīng)濟(jì)能力及生活方式則需要兩個(gè)以上的車位,。而剛需及改善型項(xiàng)目通常在距城市核心區(qū)較遠(yuǎn)的位置,，考慮到通勤因素，車位配套是天然必需品,。避免天價(jià)車位不斷出現(xiàn),，首先應(yīng)從供應(yīng)上著手，提高項(xiàng)目規(guī)劃在車位上的配比,，至少應(yīng)達(dá)到1：2,。

　　“現(xiàn)在一些豪宅項(xiàng)目車位配比全在1：2以上甚至1：3，有的項(xiàng)目在車位設(shè)計(jì)上也開(kāi)始豪華化,，比如萬(wàn)柳某高端項(xiàng)目,，設(shè)計(jì)了兩個(gè)進(jìn)出口，一個(gè)是普通車出入口,，一個(gè)是高度達(dá)到7米的房車出入口，而且還專門迎合跑車設(shè)計(jì)了低起伏的車道等。”一位業(yè)內(nèi)開(kāi)發(fā)商向北京商報(bào)記者表示,。

　　規(guī)劃管理亟須完善

　　一方面,，隨著土地價(jià)格的大幅上升，車位的開(kāi)發(fā)與建設(shè)成本也隨之大幅上升,，進(jìn)而成為車位價(jià)格水漲船高的主要因素,。專家提醒，短期內(nèi)只能通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)解決供應(yīng),，在小區(qū)車位供需矛盾比較突出的情況下,，買賣雙方都應(yīng)理性正視車位供應(yīng)短缺的現(xiàn)實(shí)。開(kāi)發(fā)商在制定相對(duì)合理的價(jià)格的同時(shí),，應(yīng)竭力為業(yè)主提供包括租賃在內(nèi)的多種車位使用方式,。

　　另一方面，監(jiān)管上的盲區(qū)也在一定程度上為部分天價(jià)停車位的出現(xiàn)提供了可乘之機(jī),。據(jù)了解,，目前在北京市相關(guān)調(diào)控政策當(dāng)中，針對(duì)住宅小區(qū)的車位售價(jià)并沒(méi)有明確規(guī)定,，只要求車位出售采取價(jià)格備案,，價(jià)格由開(kāi)發(fā)商制定。

　　“一般車位的標(biāo)準(zhǔn)是建筑面積在35-50平方米之間,，實(shí)際使用面積在12平方米左右,，某開(kāi)發(fā)商向北京商報(bào)記者表示，停車位定價(jià)并不需要向住建委報(bào)批,，一般全是結(jié)合周邊項(xiàng)目的價(jià)格,、自身的定位以及業(yè)主的接受程度定價(jià)的。”業(yè)內(nèi)人士指出,，與政府對(duì)住宅價(jià)格的嚴(yán)防死守相比,，其對(duì)車位價(jià)格管控卻顯得“人性化得多”。在此“一緊一松”的背景下,，相當(dāng)多的開(kāi)發(fā)商就開(kāi)始在車位上大做文章,，從而導(dǎo)致過(guò)分追求利潤(rùn)而使業(yè)主的負(fù)擔(dān)日益加重。

　　專家指出,，有關(guān)部門應(yīng)改變以往認(rèn)為車位并非住宅必需品的認(rèn)識(shí),。隨著汽車的普及，車位已經(jīng)成為住宅產(chǎn)品配套中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié),，政府部門必須起到主導(dǎo)作用,。據(jù)悉，北京市正在研究修訂新建住宅小區(qū)配建停車位標(biāo)準(zhǔn),，不管是經(jīng)濟(jì)適用房還是高檔別墅,、商品房住宅小區(qū),，其配套停車位的標(biāo)準(zhǔn)比例相比現(xiàn)在都會(huì)有所提高。在增加配比指標(biāo)的同時(shí),，價(jià)格上也應(yīng)按照區(qū)域板塊,、剛需、改善,、高端等不同產(chǎn)品類型進(jìn)行分層次調(diào)控,。

　　此外，為控制車位價(jià)格被爆炒,，北京市車位管理也可借鑒其他地區(qū)相關(guān)政策,。例如上海，由于地下停車位沒(méi)有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)證,，人們更傾向于租車位而非買車位,，使其停車位價(jià)格一直表現(xiàn)穩(wěn)定。