即將于兩會后出臺的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策日前已有眉目。近日,，工信部部長苗圩表示,，新能源補(bǔ)貼政策將于今年上半年出臺,，補(bǔ)貼方式按照節(jié)油效果執(zhí)行，補(bǔ)貼金額將分為16個檔次,。此次國家對補(bǔ)貼政策思路的轉(zhuǎn)變,，意味著節(jié)油效果明顯的油電混合動力車有望被納入政策補(bǔ)貼范圍，一直叫好不叫座的混動汽車,，或許會在此次補(bǔ)貼政策正式出臺后走向普及,。

　　政策解讀

　　新政將以節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼新能源車

　　2010年5月31日，國家四部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡稱“通知”),。通知將新能源車劃分為插電式混合動力車和純電動車,，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以電池的電容量、即3000元/千瓦時的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼,。

　　去年年底2010版私人購買新能源車通知已停止實(shí)施,。今年兩會期間，工信部部長苗圩接受媒體采訪時透露,，新能源車補(bǔ)貼政策將延續(xù),，新的補(bǔ)貼政策有可能今年上半年出臺。新政出來后,，補(bǔ)貼方式將發(fā)生改變,。不再按照以前的新能源路線來補(bǔ)貼，而是按照實(shí)際燃油節(jié)省量來分等級補(bǔ)貼,。

　　國家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時透露,，新的補(bǔ)貼方式實(shí)施對混合動力車是一個重大利好，混合動力車將脫離節(jié)能車的定位,，劃分至新能源車的范疇,。

　　混動車將按節(jié)油量分級獲補(bǔ)

　　2010版私人購買新能源車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼金額以電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)，具體為3000元/千瓦時,。所以擁有大容量電池的新能源車才能獲得補(bǔ)貼,。按照政策標(biāo)準(zhǔn)劃分，純電動車和插電式混合動力車才能獲得高額補(bǔ)貼,，插電式混合動力車的最高補(bǔ)貼是5萬元,，純電動車的最高補(bǔ)貼是6萬元。普通的混合動力車被劃歸為節(jié)能車的范疇,，只能獲得國家節(jié)能車補(bǔ)貼3000元,。

　　中國工程熱物理學(xué)會常務(wù)理事姚春德表示，2010版政策充分體現(xiàn)了我國新能源車以電動車為主的發(fā)展路線,。當(dāng)時在新能源車發(fā)展的各種研討會中,，電動車大熱，“彎道超車”的話語被多次提及。

　　姚春德透露,，根據(jù)苗圩部長的發(fā)言,，通過電動車“彎道超車”的路線將得到糾正，新能源車發(fā)展還是應(yīng)追求成熟度和安全,，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)實(shí)際燃油的節(jié)省量來給予鼓勵和補(bǔ)貼,。

　　王秉剛認(rèn)為，混合動力作為一種當(dāng)今相對成熟的技術(shù),，應(yīng)被劃分為新能源車的范疇,。苗圩部長提到的按節(jié)油量補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)將使混合動力迎來機(jī)會。另外媒體提到新能源車將劃分為16個等級來獲取補(bǔ)貼,，對此王秉剛分析認(rèn)為,，這可能是媒體對苗圩部長發(fā)言的誤讀，16個等級應(yīng)該是節(jié)能車的劃分,，以后混合動力車也將效仿這種分類方式根據(jù)節(jié)油量來劃分等級,，但不至于到達(dá)16個級別，“電動車將如何劃分補(bǔ)貼等級現(xiàn)在還不清楚”,。

　　地方細(xì)則要隨國家政策變動

　　其實(shí),，2010版私人購買新能源車政策只是針對全國6個試點(diǎn)城市來執(zhí)行，6個試點(diǎn)城市出臺相應(yīng)的細(xì)則來配合國家補(bǔ)貼政策的落實(shí),。因?yàn)橛行┑胤郊?xì)則遲遲未出臺,，截至去年年底政策停止實(shí)施，全國6家試點(diǎn)城市中,，僅有深圳,、上海和合肥有真正實(shí)行對私人購買新能源車的補(bǔ)貼。

　　上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示,，榮威(微博)E50去年12月20日上市到12月30日政策結(jié)束,，賣給私人消費(fèi)者200余輛。私人購買一輛榮威E50,，可在廠家指導(dǎo)價23.49萬元的基礎(chǔ)上獲得9萬元的補(bǔ)貼,，9萬元分為國家補(bǔ)貼5.4萬元，上海財政補(bǔ)貼3.6萬元,。國家補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)是3000元/千瓦時,，上海市是2000元/千瓦時。因?yàn)槠渌圏c(diǎn)城市未出臺細(xì)則或細(xì)則具有很強(qiáng)的地方保護(hù)主義,，榮威E50去年僅在上海有銷售,。

　　王秉剛透露，因?yàn)樾抡獙ρa(bǔ)貼方式進(jìn)行調(diào)整,，由以往的電池容量進(jìn)行補(bǔ)貼改為按節(jié)油量來補(bǔ)貼，這就意味著地方細(xì)則都要根據(jù)此大原則進(jìn)行調(diào)整。

　　技術(shù)解讀

　　混動類型不同節(jié)油有差別

　　雖然大家對混合動力這個名詞早已不陌生,，但混合動力汽車是如何工作和劃分的,，可能大家都說不清楚。其實(shí),，混合動力汽車是指同時裝備熱動力源(由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機(jī))兩種動力的汽車,。兩種動力可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，使發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳區(qū)域內(nèi)工作,，從而降低油耗與排放,。

　　依電機(jī)介入程度分三類

　　很多汽車廠商都已經(jīng)研發(fā)或者推出了自己的混合動力車型，但根據(jù)油電混合度的不同,，這些車型的節(jié)油效果也有很大的區(qū)別,。由工信部發(fā)布的混合動力汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，混合動力可分為微混合,、輕度混合以及重度混合(強(qiáng)混合)三種類型,。

　　具體來說，微混合型混動汽車是以發(fā)動機(jī)為主要動力源,，電機(jī)作為輔助動力,，具備制動能量回收功能的混合動力電動汽車，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值小于10%,，僅具有停車怠速停機(jī)功能的汽車也可稱為微混合型混合動力電動汽車,；輕度混合型汽車是以發(fā)動機(jī)為主要動力源，電機(jī)作為輔助動力,，在車輛加速和爬坡時,，電機(jī)可向車輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動力的混合動力電動汽車，一般情況下,，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于10%,；重度混合型汽車是以發(fā)動機(jī)和/或電機(jī)為動力源，一般情況下,，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于30%,，且電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動車輛正常行駛的混合動力電動汽車。

　　重度混合效果最明顯

　　從分類來看,，微混合和輕度混合的共同點(diǎn)是不可以電力為動力單獨(dú)驅(qū)動車輛行駛,，重度混合電動機(jī)可單獨(dú)為車輛行駛提供動力。比起前兩種分類,，重度混合在減少二氧化碳排放量和節(jié)油方面效果更明顯,。據(jù)雷克薩斯的技術(shù)專家介紹，重度混合可減少二氧化碳排放量高達(dá)30%,，燃油消耗量比等效能的汽油發(fā)動機(jī)節(jié)省30%-40%,，而輕度混合動力在上述數(shù)據(jù)的表現(xiàn)只能達(dá)到重度混合動力的一半甚至更低,。

　　值得一提的是，重度混合動力車型在啟動時或低速行駛時,，車輛只以電力驅(qū)動,，車輛聲噪可比傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)車輛大幅降低。目前擁有較為成熟的重度混合動力技術(shù)的品牌主要是大眾,、豐田等國外品牌,。