奔馳再次下調(diào)保養(yǎng)價格 豪華車盈利重心“二次轉(zhuǎn)移”

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日,，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱北京奔馳銷售公司)宣布，今年7月1日起,，奔馳在華的保養(yǎng)費用將全面下調(diào),，這是奔馳自去年以來第二次下調(diào)車輛保養(yǎng)費用。

奔馳品牌華北區(qū)一位經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者透露,，“此次車輛維修保養(yǎng)費用的下調(diào)依然以套餐形式呈現(xiàn),。與上一次不同的是,，這次保養(yǎng)套餐價格下調(diào)幅度較大，最高降幅接近50%,。”

對此,，寶馬(中國)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“如果奔馳此次保養(yǎng)費用下調(diào)幅度能夠達(dá)到50%,，其保養(yǎng)價格就和寶馬不相上下了,。”

今年以來，豪華車市場仍然保持高增長態(tài)勢,，但是競爭日趨激烈,。數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月,，奔馳在華銷量達(dá)到12萬輛,，而寶馬和奧迪同期銷量分別為18.48萬輛和21.79萬輛。此外,，英菲尼迪,、沃爾沃等豪華車商也同樣保持高速增長。對于奔馳來說,，不僅要面對競爭對手的強(qiáng)勁增長,，其2015年30萬輛的銷售目標(biāo)，無論對于廠商還是經(jīng)銷商而言,，都存在不小的壓力,。

因此，在售前,、售中到售后各個環(huán)節(jié),，豪華車商的競爭已經(jīng)全面展開，不僅奔馳下調(diào)了車輛基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價格,，奧迪,、沃爾沃等豪華車商也悄然對售后服務(wù)方面的價格進(jìn)行調(diào)整。這意味著豪華車經(jīng)銷商在保養(yǎng)環(huán)節(jié)的利潤受到了擠壓,，其利潤重心開始從保養(yǎng)轉(zhuǎn)移至對品牌具有忠誠度的客戶所帶來的保險,、延保等售后板塊。

下調(diào)后與寶馬價格相當(dāng)/

去年初,，北京奔馳銷售公司曾宣布,，自2013年2月1日之后，奔馳在全國范圍內(nèi)下調(diào)車輛維修保養(yǎng)價格,，下調(diào)幅度約20%左右,。

對于此次奔馳再度下調(diào)車輛維修保養(yǎng)價格，寶馬(中國)內(nèi)部的一位人士表示，“上次奔馳下調(diào)保養(yǎng)的價格,，對我們來說影響不大,，因為價格依然高于寶馬。以更換機(jī)油和機(jī)濾的基礎(chǔ)保養(yǎng)為例,，寶馬3系的平均基礎(chǔ)保養(yǎng)價格為800多元,，而奔馳C級則達(dá)1500元左右。但是,，奔馳今年下調(diào)保養(yǎng)價格之后,，很可能與寶馬十分接近，因此我們也密切關(guān)注奔馳這次售后服務(wù)價格調(diào)整細(xì)節(jié)的出臺,。”

北京奔馳銷售公司相關(guān)人士表示,，“7月1日奔馳在華的保養(yǎng)費用將下調(diào)，但涉及的車型以及下調(diào)幅度,，我們也沒有掌握確切的信息,。”

但是，奔馳品牌一位華北區(qū)的經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,，“這次奔馳下調(diào)保養(yǎng)價格,，主要調(diào)整的是基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價格，涉及的車型有A級,、B級,、C級、E級,、GLK等,。根據(jù)此前北京奔馳銷售公司和經(jīng)銷商溝通的信息，此次價格下調(diào)的平均幅度為20%~30%,，最高有望達(dá)到50%左右,。”

該經(jīng)銷商表示，“如果執(zhí)行新的保養(yǎng)套餐定價,，奔馳C級車低配車型的維修保養(yǎng)價格約850元，與寶馬3系車型的價格基本相當(dāng),。”根據(jù)寶馬(中國)官方網(wǎng)站上公布的價格,，寶馬320i基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價格為861元。

另據(jù)該經(jīng)銷商表示,，奔馳一些主力車型的保養(yǎng)價格也將與競爭對手更為接近,。據(jù)了解，奔馳GLK保養(yǎng)價格在下調(diào)之后,，平均基礎(chǔ)保養(yǎng)價格或為1000元左右,，而寶馬X3車型的基礎(chǔ)保養(yǎng)費用為900~1100元。

“奔馳下調(diào)基保費用的意圖，首先在于提高客戶忠誠度,，降低一些抱怨客戶的不滿,，其次是吸引潛在客戶的關(guān)注度。”一位奧迪品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,。

除了奔馳,，奧迪和沃爾沃等豪華車商也悄然調(diào)整了車輛保養(yǎng)等服務(wù)價格。

經(jīng)銷商盈利點二度轉(zhuǎn)移/

今年以來,，豪華車市場保持高增長態(tài)勢,，但是市場競爭環(huán)境仍然激烈。這不僅表現(xiàn)在各大豪華車商推出新車的頻率高于往年,，也表現(xiàn)在售后服務(wù)等領(lǐng)域的不斷調(diào)整,。

奧迪的一位華北經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“此前，我們大多會建議車主每5000公里進(jìn)行一次車輛保養(yǎng),，雖然這對車輛維護(hù)有一定好處,，但事實上也造成了一定的浪費。由于競品每1萬公里進(jìn)行保養(yǎng),，相比之下,，奧迪的保養(yǎng)價格相對較高。因此自今年4月份起,，奧迪廠家方面明確要求,，經(jīng)銷商嚴(yán)格執(zhí)行1萬公里的保養(yǎng)周期。”

無獨有偶,，近日,，沃爾沃也宣布，旗下車型的保養(yǎng)工時費和易損件價格將全面下調(diào),。其中,，全部易損配件更換后均享有24個月質(zhì)保服務(wù)，并全部采用原廠配件,。另外,，沃爾沃還將新車3年不限公里的質(zhì)保期，延長至4年不限公里,。

一位業(yè)內(nèi)人士表示,，“豪華車品牌紛紛下調(diào)保養(yǎng)等售后服務(wù)價格，在一定程度上表明目前我國的豪華車競爭日漸激烈,，已經(jīng)從銷售層面的競爭轉(zhuǎn)向保養(yǎng),、保險、維修等售后服務(wù)領(lǐng)域,，貫穿車輛使用的全生命周期,。”

同時,，他進(jìn)一步表示，“隨著車市競爭不斷加劇,，保養(yǎng)板塊的利潤也將日漸透明化,，未來經(jīng)銷商幾乎不再可能從這一板塊獲得更多的利潤。”

一位寶馬品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，“由于保養(yǎng)服務(wù)利潤單薄,，目前我們正在從保險服務(wù)、延保服務(wù),、推廣附件等售后板塊攫取更多利潤,。”

上述奔馳品牌經(jīng)銷商表示，“正因如此,，我們在廠家大幅下調(diào)保養(yǎng)套餐價格,，并沒有給經(jīng)銷商補(bǔ)貼的情況下，依然接受并認(rèn)可這一政策,，也是希望加速擴(kuò)大客戶的數(shù)量,，增加客戶黏性，便于從車輛維修,、二手車等領(lǐng)域獲取利潤,。”

由此可以看出，目前我國豪華車經(jīng)銷商利潤來源在從新車銷售轉(zhuǎn)移至車輛保養(yǎng)之后再次轉(zhuǎn)移,，然而這一轉(zhuǎn)移過程,，仍然需要良好的品牌影響力和客戶忠誠度作為基礎(chǔ)，這對于各大汽車品牌尤其是豪華車品牌而言,，將是個巨大的考驗,。

經(jīng)銷商整體利潤或滑坡/

對于奔馳車主而言，奔馳再度下調(diào)保養(yǎng)價格,，無疑是一個利好消息,；對于北京奔馳銷售公司而言，這也將在一定程度上改變此前因其保養(yǎng)費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寶馬和奧迪而導(dǎo)致潛在客戶丟失的狀況,。

上述奔馳品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，在目前國內(nèi)汽車市場消費升級加快的過程中，消費者也更趨理性和成熟,，車輛保養(yǎng)等費用會成為決定消費者購買的重要因素,。而此前奔馳的保養(yǎng)價格高于競爭對手，確實丟失了不少潛在客戶,。

盡管上述經(jīng)銷商承認(rèn)，下調(diào)保養(yǎng)費用有助于提高產(chǎn)品的競爭力,，但是他也坦言,，這給經(jīng)銷商帶來了一定的壓力。

一位接近北京奔馳銷售公司的消息人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在目前新車銷售利潤日益單薄的情況下,，制定比較高的保養(yǎng)和售后服務(wù)價格,，是包括奔馳在華豪華品牌經(jīng)銷商獲得利潤的重要來源。”

對此,，上述奔馳經(jīng)銷商稱,，目前從車輛保養(yǎng)方面獲得的利潤大約為10%~20%。“然而截至目前,，北京奔馳銷售公司并未透露出將對經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊馑?，因此很可能要求?jīng)銷商承擔(dān)。”

奔馳華北區(qū)的另一位經(jīng)銷商說,，“目前對于主要依靠售后服務(wù)攫取利潤的經(jīng)銷商而言,，保養(yǎng)作為售后服務(wù)的重要組成部分之一，若利潤下滑,，帶來的直接后果將是經(jīng)銷商整體利潤的滑坡,。”

一位奧迪品牌經(jīng)銷商也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“日常養(yǎng)護(hù)費用僅僅是車輛維修保養(yǎng)的一部分,，如果加上維修,、保養(yǎng)，這部分利潤已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車銷售利潤,。”

另據(jù)寶馬集團(tuán)內(nèi)部人士透露,，此前寶馬為了吸引更多的消費者，將目前各大汽車品牌普遍使用的 “周期保養(yǎng)”方式調(diào)整為“車況保養(yǎng)”的方式,，并于2008年下調(diào)了保養(yǎng)費用,，其中，基礎(chǔ)保養(yǎng)費用大約下調(diào)48%左右,。

“這一政策雖然為寶馬在華贏得了消費者,，但是經(jīng)銷商在保養(yǎng)板塊的利潤大幅滑坡，基本滑落到盈虧平衡點的邊緣,。”上述寶馬(中國)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,。

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