奔馳再次下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格 豪華車盈利重心“二次轉(zhuǎn)移”

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱北京奔馳銷售公司)宣布,，今年7月1日起,，奔馳在華的保養(yǎng)費(fèi)用將全面下調(diào)，這是奔馳自去年以來第二次下調(diào)車輛保養(yǎng)費(fèi)用,。

奔馳品牌華北區(qū)一位經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者透露,，“此次車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用的下調(diào)依然以套餐形式呈現(xiàn)。與上一次不同的是,，這次保養(yǎng)套餐價(jià)格下調(diào)幅度較大,，最高降幅接近50%。”

對此,，寶馬(中國)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，“如果奔馳此次保養(yǎng)費(fèi)用下調(diào)幅度能夠達(dá)到50%，其保養(yǎng)價(jià)格就和寶馬不相上下了,。”

今年以來,，豪華車市場仍然保持高增長態(tài)勢，但是競爭日趨激烈。數(shù)據(jù)顯示,，今年1~5月,，奔馳在華銷量達(dá)到12萬輛，而寶馬和奧迪同期銷量分別為18.48萬輛和21.79萬輛,。此外,，英菲尼迪、沃爾沃等豪華車商也同樣保持高速增長,。對于奔馳來說,，不僅要面對競爭對手的強(qiáng)勁增長，其2015年30萬輛的銷售目標(biāo),，無論對于廠商還是經(jīng)銷商而言,，都存在不小的壓力。

因此,，在售前,、售中到售后各個(gè)環(huán)節(jié)，豪華車商的競爭已經(jīng)全面展開,，不僅奔馳下調(diào)了車輛基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格,，奧迪、沃爾沃等豪華車商也悄然對售后服務(wù)方面的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,。這意味著豪華車經(jīng)銷商在保養(yǎng)環(huán)節(jié)的利潤受到了擠壓,，其利潤重心開始從保養(yǎng)轉(zhuǎn)移至對品牌具有忠誠度的客戶所帶來的保險(xiǎn)、延保等售后板塊,。

下調(diào)后與寶馬價(jià)格相當(dāng)/

去年初,，北京奔馳銷售公司曾宣布，自2013年2月1日之后,，奔馳在全國范圍內(nèi)下調(diào)車輛維修保養(yǎng)價(jià)格,，下調(diào)幅度約20%左右。

對于此次奔馳再度下調(diào)車輛維修保養(yǎng)價(jià)格,，寶馬(中國)內(nèi)部的一位人士表示，“上次奔馳下調(diào)保養(yǎng)的價(jià)格,，對我們來說影響不大,，因?yàn)閮r(jià)格依然高于寶馬。以更換機(jī)油和機(jī)濾的基礎(chǔ)保養(yǎng)為例,，寶馬3系的平均基礎(chǔ)保養(yǎng)價(jià)格為800多元,，而奔馳C級則達(dá)1500元左右。但是,，奔馳今年下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格之后,，很可能與寶馬十分接近，因此我們也密切關(guān)注奔馳這次售后服務(wù)價(jià)格調(diào)整細(xì)節(jié)的出臺。”

北京奔馳銷售公司相關(guān)人士表示,，“7月1日奔馳在華的保養(yǎng)費(fèi)用將下調(diào),，但涉及的車型以及下調(diào)幅度，我們也沒有掌握確切的信息,。”

但是,，奔馳品牌一位華北區(qū)的經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“這次奔馳下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格,，主要調(diào)整的是基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格,，涉及的車型有A級、B級,、C級,、E級、GLK等,。根據(jù)此前北京奔馳銷售公司和經(jīng)銷商溝通的信息,，此次價(jià)格下調(diào)的平均幅度為20%~30%，最高有望達(dá)到50%左右,。”

該經(jīng)銷商表示,，“如果執(zhí)行新的保養(yǎng)套餐定價(jià)，奔馳C級車低配車型的維修保養(yǎng)價(jià)格約850元,，與寶馬3系車型的價(jià)格基本相當(dāng),。”根據(jù)寶馬(中國)官方網(wǎng)站上公布的價(jià)格，寶馬320i基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格為861元,。

另據(jù)該經(jīng)銷商表示,，奔馳一些主力車型的保養(yǎng)價(jià)格也將與競爭對手更為接近。據(jù)了解,，奔馳GLK保養(yǎng)價(jià)格在下調(diào)之后,，平均基礎(chǔ)保養(yǎng)價(jià)格或?yàn)?000元左右，而寶馬X3車型的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用為900~1100元,。

“奔馳下調(diào)基保費(fèi)用的意圖,，首先在于提高客戶忠誠度，降低一些抱怨客戶的不滿,，其次是吸引潛在客戶的關(guān)注度,。”一位奧迪品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

除了奔馳,，奧迪和沃爾沃等豪華車商也悄然調(diào)整了車輛保養(yǎng)等服務(wù)價(jià)格,。

經(jīng)銷商盈利點(diǎn)二度轉(zhuǎn)移/

今年以來，豪華車市場保持高增長態(tài)勢,，但是市場競爭環(huán)境仍然激烈,。這不僅表現(xiàn)在各大豪華車商推出新車的頻率高于往年,，也表現(xiàn)在售后服務(wù)等領(lǐng)域的不斷調(diào)整。

奧迪的一位華北經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“此前,，我們大多會建議車主每5000公里進(jìn)行一次車輛保養(yǎng),，雖然這對車輛維護(hù)有一定好處，但事實(shí)上也造成了一定的浪費(fèi),。由于競品每1萬公里進(jìn)行保養(yǎng),，相比之下，奧迪的保養(yǎng)價(jià)格相對較高,。因此自今年4月份起,，奧迪廠家方面明確要求，經(jīng)銷商嚴(yán)格執(zhí)行1萬公里的保養(yǎng)周期,。”

無獨(dú)有偶,，近日，沃爾沃也宣布,，旗下車型的保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)和易損件價(jià)格將全面下調(diào),。其中，全部易損配件更換后均享有24個(gè)月質(zhì)保服務(wù),，并全部采用原廠配件,。另外，沃爾沃還將新車3年不限公里的質(zhì)保期,，延長至4年不限公里,。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，“豪華車品牌紛紛下調(diào)保養(yǎng)等售后服務(wù)價(jià)格,，在一定程度上表明目前我國的豪華車競爭日漸激烈,，已經(jīng)從銷售層面的競爭轉(zhuǎn)向保養(yǎng)、保險(xiǎn),、維修等售后服務(wù)領(lǐng)域,，貫穿車輛使用的全生命周期。”

同時(shí),，他進(jìn)一步表示,，“隨著車市競爭不斷加劇，保養(yǎng)板塊的利潤也將日漸透明化,，未來經(jīng)銷商幾乎不再可能從這一板塊獲得更多的利潤,。”

一位寶馬品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“由于保養(yǎng)服務(wù)利潤單薄,，目前我們正在從保險(xiǎn)服務(wù)、延保服務(wù),、推廣附件等售后板塊攫取更多利潤,。”

上述奔馳品牌經(jīng)銷商表示，“正因如此，我們在廠家大幅下調(diào)保養(yǎng)套餐價(jià)格,，并沒有給經(jīng)銷商補(bǔ)貼的情況下,，依然接受并認(rèn)可這一政策，也是希望加速擴(kuò)大客戶的數(shù)量,，增加客戶黏性,，便于從車輛維修、二手車等領(lǐng)域獲取利潤,。”

由此可以看出,，目前我國豪華車經(jīng)銷商利潤來源在從新車銷售轉(zhuǎn)移至車輛保養(yǎng)之后再次轉(zhuǎn)移，然而這一轉(zhuǎn)移過程,，仍然需要良好的品牌影響力和客戶忠誠度作為基礎(chǔ),，這對于各大汽車品牌尤其是豪華車品牌而言，將是個(gè)巨大的考驗(yàn),。

經(jīng)銷商整體利潤或滑坡/

對于奔馳車主而言,，奔馳再度下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格，無疑是一個(gè)利好消息,；對于北京奔馳銷售公司而言,，這也將在一定程度上改變此前因其保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寶馬和奧迪而導(dǎo)致潛在客戶丟失的狀況。

上述奔馳品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，在目前國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級加快的過程中,，消費(fèi)者也更趨理性和成熟，車輛保養(yǎng)等費(fèi)用會成為決定消費(fèi)者購買的重要因素,。而此前奔馳的保養(yǎng)價(jià)格高于競爭對手,，確實(shí)丟失了不少潛在客戶。

盡管上述經(jīng)銷商承認(rèn),，下調(diào)保養(yǎng)費(fèi)用有助于提高產(chǎn)品的競爭力,，但是他也坦言，這給經(jīng)銷商帶來了一定的壓力,。

一位接近北京奔馳銷售公司的消息人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，“在目前新車銷售利潤日益單薄的情況下，制定比較高的保養(yǎng)和售后服務(wù)價(jià)格,，是包括奔馳在華豪華品牌經(jīng)銷商獲得利潤的重要來源,。”

對此，上述奔馳經(jīng)銷商稱,，目前從車輛保養(yǎng)方面獲得的利潤大約為10%~20%,。“然而截至目前，北京奔馳銷售公司并未透露出將對經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊馑?，因此很可能要求?jīng)銷商承擔(dān),。”

奔馳華北區(qū)的另一位經(jīng)銷商說,，“目前對于主要依靠售后服務(wù)攫取利潤的經(jīng)銷商而言，保養(yǎng)作為售后服務(wù)的重要組成部分之一,，若利潤下滑,，帶來的直接后果將是經(jīng)銷商整體利潤的滑坡。”

一位奧迪品牌經(jīng)銷商也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言,，“日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用僅僅是車輛維修保養(yǎng)的一部分,，如果加上維修、保養(yǎng),，這部分利潤已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車銷售利潤,。”

另據(jù)寶馬集團(tuán)內(nèi)部人士透露，此前寶馬為了吸引更多的消費(fèi)者,，將目前各大汽車品牌普遍使用的 “周期保養(yǎng)”方式調(diào)整為“車況保養(yǎng)”的方式,，并于2008年下調(diào)了保養(yǎng)費(fèi)用，其中,，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用大約下調(diào)48%左右,。

“這一政策雖然為寶馬在華贏得了消費(fèi)者，但是經(jīng)銷商在保養(yǎng)板塊的利潤大幅滑坡,，基本滑落到盈虧平衡點(diǎn)的邊緣,。”上述寶馬(中國)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

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